導(dǎo)讀

大眾品牌憑借著品牌號召力以及優(yōu)質(zhì)品質(zhì)長期占據(jù)著各大銷量榜單的前列，2018年大眾品牌全球銷量達(dá)到1083萬輛，我國市場占比更是達(dá)到其中4成之多。從途觀開始大眾已經(jīng)完成了旗下SUV產(chǎn)品布局。而近日筆者有幸參加了上汽大眾旗下首款轎跑SUV—途昂X(V6尊崇旗艦版)的云南麗江試駕之旅，一向走著沉穩(wěn)設(shè)計(jì)風(fēng)格的大眾這次推出有著“X”元素的途昂X又會(huì)碰撞出什么樣的火花呢?我們近距離了解一下。

外觀就籠絡(luò)人心，氣場媲美玉龍雪山

途昂X以上汽大眾首款中大型SUV途昂為藍(lán)本演變而來，不同于途昂強(qiáng)調(diào)家用實(shí)用屬性，途昂X將主打更為年輕的消費(fèi)市場。來到彩云之南充滿古色古香的麗江，濃厚的民族色彩以及古典的文化氣息充斥著整個(gè)城市氛圍，為途昂X的“X”元素增添了更多的神秘色彩。

造型方面，途昂X透過律動(dòng)的線條設(shè)計(jì)增添了運(yùn)動(dòng)氣息，前臉家族式的鍍鉻橫向進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)在精細(xì)化之后顯得更為年輕，隱藏在格柵之中的“V6”字樣展示著身份地位。帶有自動(dòng)大燈功能的全LED前燈組與霧燈區(qū)域融合，進(jìn)一步釋放了底部格柵空間，黑色包圍設(shè)計(jì)配合鍍鉻裝飾霸氣且動(dòng)感。

律動(dòng)的線條同樣出現(xiàn)在車身側(cè)面，加強(qiáng)了整車的契合度，硬朗的腰線透過前后輪翼子板的帶動(dòng)勾勒出立體肌肉線條。D柱下滑設(shè)計(jì)依然保持了大眾家族的理性與克制，小幅度的溜背過渡帶來恰到好處的運(yùn)動(dòng)感，碩大的鏤空尾翼實(shí)為時(shí)下年輕人的最愛。

車尾依然保留了途昂車型的設(shè)計(jì)，整體飽滿圓潤、方方正正的造型給人敦厚的質(zhì)感。中部貫穿鍍鉻裝飾與前臉形成首尾呼應(yīng)，尾燈內(nèi)部矩陣式造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息不減，整體“年輕霸道總裁”的外型氣場絲毫不亞于遠(yuǎn)處莊嚴(yán)神圣的玉龍雪山。

厚道的用料很“大眾”，頂級的居家享受

大眾能夠在國內(nèi)市場獲得出色銷量，一套足夠?qū)嵱们覞M足不同年齡消費(fèi)者審美的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。途昂X在沿用途昂內(nèi)飾布局的同時(shí)對空調(diào)出風(fēng)口、方向盤等細(xì)節(jié)作出調(diào)整，寬大的“T”字型中控臺(tái)有著舒適的環(huán)抱感，在碳纖維飾板的點(diǎn)綴下增添了幾分生氣。9.2英寸液晶觸控顯示屏給予上佳的觸控手感，清晰的成像與靈敏的反應(yīng)大大提升了用車樂趣。

三輻式D型方向盤精致感足，真皮包裹配合三九點(diǎn)打孔設(shè)計(jì)握感出色，并且大眾這套方向盤的多功能按鍵布局也能輕松上手。配備的全液晶儀表盤內(nèi)容顯示清晰并且抗眩光處理到位，能夠進(jìn)行多種界面切換，在這個(gè)強(qiáng)調(diào)科技感的年代確實(shí)很有必要。

7座的途昂后排空間便被冠以“同級最強(qiáng)”的稱號，而途昂X在5座布局之下也同樣有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。4905/1989/1719mm的長寬高以及2980mm的軸距表現(xiàn)，讓這臺(tái)接近5米長的途昂X有著相當(dāng)奢侈的后排表現(xiàn)。寬裕的腿部空間讓你的坐姿并不會(huì)感到別扭，而且真皮座椅為腰部與肩部提供了上乘的支撐性，良好的裹感令身心十分放松。

后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，打開全景天窗，麗江的藍(lán)天白云以及灑照的溫暖陽光形成一副難以言喻的珍貴名畫，頂級的居家享受便從這一刻開始。而且后排座椅放倒之后，行李箱可用容積高達(dá)1719L，滿足各種出行需求。

動(dòng)力供給不含糊，滿足一切駕駛愿望

本次試駕的是530 V6尊崇旗艦版車型，搭載代號EA390 2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有299馬力最大功率以及500?！っ椎姆逯蹬ぞ兀?500rpm即可輸出最大扭矩，匹配DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器，強(qiáng)大的硬件組合讓這臺(tái)途昂X百公里加速僅需6.9秒。

在普通模式下行駛在麗江的城鎮(zhèn)道路上，這臺(tái)途昂X的油門響應(yīng)保持著一貫的大眾風(fēng)格，沉穩(wěn)之余又不會(huì)給車內(nèi)人員太“竄”的感覺，通過油門設(shè)定帶來的舒適氛圍很容易讓人忘記這是一臺(tái)車長接近5米的中大型SUV。

云南錯(cuò)綜復(fù)雜的盤山公路對于變速箱表現(xiàn)要求甚高，雙離合變速箱換擋迅速的優(yōu)勢就很好的展現(xiàn)出來，并且能夠感受到途昂X的換擋調(diào)校相比途昂來的激進(jìn)許多。轉(zhuǎn)向調(diào)校保持了大眾品牌一貫的輕巧靈敏，不管是山路的連續(xù)彎道還是復(fù)雜的城市路況也能應(yīng)對自如。

伴隨著場景的變化，契合山路駕駛的運(yùn)動(dòng)模式得到充分的展現(xiàn)，充足的動(dòng)力配備在渦輪介入之后得到盡情的釋放，緊湊的運(yùn)動(dòng)節(jié)奏滿足駕駛員對于駕控的追求。值得一提的是，在這臺(tái)頂配途昂X上還擁有并線輔助、車道偏離系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車等安全配置全方位保障護(hù)航。

底盤采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架打造，沉穩(wěn)扎實(shí)的底盤實(shí)力讓途昂X足以從容應(yīng)對繁復(fù)的城市道路以及崎嶇的蜿蜒山路，而且還能完成轎車所不敢面對多石路面。復(fù)雜的天氣變化也是麗江一個(gè)特色，濕滑路面更能凸顯車身的穩(wěn)定性，如果懸架的調(diào)教能對過硬的加速帶能表現(xiàn)更好的話，舒適性將會(huì)更讓人稱心如意。

最后

試駕過這臺(tái)大眾精品之后，筆者相信它有著成為標(biāo)桿的潛質(zhì)，而且途昂X包含著這個(gè)時(shí)代所需的關(guān)鍵元素，“X”的未知性、“X”的可行性，大眾汽車用自己的實(shí)力再次展現(xiàn)出自己的突破性。而你在看過這臺(tái)途昂X后，會(huì)不會(huì)想躍躍欲試呢？