集結(jié)號(hào) | 上汽大眾 途昂X
大眾品牌在試駕活動(dòng)上喜歡講排場(chǎng)，
上次數(shù)十臺(tái)探歌遠(yuǎn)赴喀納斯湖，
這次“橙衣”途昂X則集結(jié)在了
玉龍雪山腳下。
Volkswagen
Teramont X
言歸正傳，按官方說(shuō)法，途昂X是老大哥的轎跑版本，定位于中大型轎跑SUV。但其實(shí)在我看來(lái)，他更像是途昂的五座版本。為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，從B柱開(kāi)始，其車(chē)頂線(xiàn)條便開(kāi)始下壓，直至車(chē)尾才明顯收緊，所以有著溜背的效果，但又不至于太“溜”，同時(shí)后車(chē)窗也變得更低矮扁平。大眾的尾燈一貫有著比較多的花樣，比如這款車(chē)的尾燈內(nèi)部就嵌有78顆LED，并擁有多種點(diǎn)亮組合，品質(zhì)感上乘。
精于平臺(tái)整合與成本控制的大眾汽車(chē)，習(xí)慣在定位接近的車(chē)系上采用“標(biāo)準(zhǔn)化”的中控系統(tǒng)。但這次有所改變，相比途昂，新車(chē)的內(nèi)室質(zhì)感提升明顯，最大功臣當(dāng)屬全新空調(diào)面板，相比前者按鍵+旋鈕的形式，最新樣式的空調(diào)面板更顯科技感與精致感。另一個(gè)升級(jí)是10.25英寸的全液晶儀表，顯示細(xì)膩，同時(shí)還增加了HUD抬頭顯示功能，屏幕中間部分除了可顯示多種車(chē)輛信息外，還能實(shí)現(xiàn)全畫(huà)面導(dǎo)航地圖。值得一提的是，途昂X裝備的是雙層超靜音玻璃，隔音效果很不錯(cuò)，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪幾乎可被忽視。
盡管看上去比途昂秀氣一些，但實(shí)際上這款車(chē)的身材也達(dá)到了4905毫米長(zhǎng)、1989毫米寬和1719毫米高，2980毫米的軸距則沒(méi)有變化。乘坐感受就是罕見(jiàn)的大，甚至超出你的想象。即使挺直腰板坐在前排，頭部依然留有足夠余量。駕駛室橫向空間也很充足，說(shuō)白了，駕駛時(shí)身體能夠找到最任性的姿勢(shì)。第二排空間更不用說(shuō)。此外，每位乘客觸手可及的豐富儲(chǔ)物空間和便利設(shè)施也令人滿(mǎn)意。
動(dòng)力系統(tǒng)與途昂保持一致，試駕車(chē)為代號(hào)530的V6頂配版本，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與峰值扭矩高達(dá)299馬力和500牛米，0-100公里/小時(shí)加速僅需6.9秒。除此之外，新車(chē)也有兩款不同調(diào)校版本的2.0T機(jī)型可供選擇。而代號(hào)DQ500的7擋雙離合變速器也絕不簡(jiǎn)單，首先它是濕式的，其次可承受600牛米的最大扭矩，理論上非常耐造。完備的硬件系統(tǒng)還包括大眾看家的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)及自適應(yīng)動(dòng)態(tài)懸架，前者還配有一位多路況駕控管家，并擁有8種駕駛模式。
即使在高海拔地區(qū)，即便推動(dòng)兩噸多的車(chē)重，這款車(chē)的表現(xiàn)也十分從容。普通模式下，起步的平順性不錯(cuò)，之后的動(dòng)力輸出順暢，渦輪介入不明顯，而懸架能過(guò)濾掉大部分的路面顛簸，舒適性得到了保障。切換至運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)響應(yīng)開(kāi)始變得靈敏，加速的推背感強(qiáng)烈，巡航再超車(chē)的能力極強(qiáng)，此時(shí)變速器會(huì)直接降到3擋，并會(huì)一直保持高轉(zhuǎn)速。小巧的方向盤(pán)設(shè)置被保留了下來(lái)，給人很好駕馭的第一印象。助力適中偏輕盈，這使得駕駛員對(duì)于方向的控制特別輕松。指向性也較優(yōu)秀，車(chē)輛行駛軌跡會(huì)精確且嚴(yán)格執(zhí)行你的指令。試駕過(guò)程中，我們還輕度體驗(yàn)了途昂X的越野表現(xiàn)，在坑洼不平的草甸上，4Motion系統(tǒng)確實(shí)提高了通過(guò)性和脫困性。
盡管價(jià)格降了，但配置卻未縮水。12探頭的PLA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)、ACC、車(chē)道保持系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、360度鳥(niǎo)瞰式全景可視行車(chē)輔助系統(tǒng)、疲勞監(jiān)測(cè)和預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)，都是相當(dāng)實(shí)用的裝備。至于其他舒適配置，途昂X拿得出手的是丹拿音響、帶位置記憶功能的電動(dòng)行李廂、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)和主駕12向電動(dòng)可調(diào)座椅。
途昂曾難覓直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而瞄準(zhǔn)中大型轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)的途昂X同樣擁有這樣的大好局面。新車(chē)在用料和配置上比老大哥更豪華，且造型也比其更年輕運(yùn)動(dòng)?？梢哉f(shuō)，他們將一起聯(lián)手“通吃”大7座和大5座SUV領(lǐng)域。
車(chē)身及驅(qū)動(dòng)型式：
前置前驅(qū)/四驅(qū)，5門(mén)5座SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：
2.0T，I-4，186PS，320Nm
2.0T，I-4，220PS，350Nm
2.5T，V-6，299PS，500Nm
變速器：7DSG
懸架：
前/麥弗遜式獨(dú)立，后/多連桿式獨(dú)立
制動(dòng)：前/通風(fēng)盤(pán)式，后/通風(fēng)盤(pán)式
輪胎：255/50 R20；265/45 R21
整備質(zhì)量：1910-2100kg
長(zhǎng)×寬×高：
4905x1989x1719mm
軸距：2980mm
行李廂容積：509-1719L
0-100km/h加速時(shí)間：6.9-9.3s
最高車(chē)速：200km/h
工信部綜合油耗：7.4-9.8L/100km
上市日期：2019年5月
價(jià)格：31.69-48.89萬(wàn)元
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