年輕、活力，“越級(jí)”而生。

一曲絢麗的搖滾，熱烈的開場(chǎng)白。

與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠嚬I(yè)不同，這是生活的一種?，F(xiàn)場(chǎng)光影交織出充滿活力且不失格調(diào)的氛圍，與全新RAV4榮放凌厲氣場(chǎng)、革新突破的產(chǎn)品力不謀而合。

現(xiàn)場(chǎng)樂隊(duì)的Live演出，讓人意識(shí)到了這不僅僅是一款“開不壞”的老豐田，更是一輛時(shí)尚富有活力的新生代。

這是一場(chǎng)高調(diào)的“新車見面會(huì)”，主題就是“NEW RAV4 越級(jí)而生”，那么它有什么不同？

TNGA-K平臺(tái)

相比于第四代的GA-C平臺(tái)，全新RAV4基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，先看看這個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的車型：雷克薩斯ES、雷克薩斯RX、亞洲龍、新款漢蘭達(dá)等。相比CMF、CLAR、SPA等車型平臺(tái)，TNGA架構(gòu)可以更靈活地進(jìn)行車型開發(fā)，并凸顯每款車型的獨(dú)特價(jià)值，更運(yùn)動(dòng)、更年輕、更個(gè)性化是這個(gè)平臺(tái)的特點(diǎn)，一改曾經(jīng)“沉悶”、“中庸”、“保守”的形象。

用設(shè)計(jì)師的話說，GA-K平臺(tái)，讓全新榮放車格巨大提升，通過這個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全新RAV4同奇駿和CR-V的“越級(jí)”競(jìng)爭(zhēng)。全新RAV4首先繼承的就是GA-K平臺(tái)的動(dòng)力基因，與海外動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)一致。新車搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L HEV兩款全新動(dòng)力總成，以及豐田全球首創(chuàng)的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、New E-Four兩項(xiàng)四驅(qū)技術(shù)。同時(shí)，新車全系標(biāo)配TSS 2.0智行安全技術(shù)。

更加高效強(qiáng)悍實(shí)用的動(dòng)力，還體現(xiàn)在全新THS II豐田混動(dòng)系統(tǒng)上，熱效率高達(dá)41%的量產(chǎn)混動(dòng)車頂級(jí)熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)版搭配3電機(jī)強(qiáng)混，豐田的最新混動(dòng)科技追求的是更高效率、更大動(dòng)力的同時(shí)更低養(yǎng)護(hù)。

相較于上一代汽油版混動(dòng)的到來(lái)，讓全新RAV4的油耗表現(xiàn)更加出色，用設(shè)計(jì)師的話說：“一千公里，一箱油足以?！弊鳛橐惠vSUV，全新RAV4油耗感人。

車輛結(jié)構(gòu)方面，重心更低匹配更加合理，公路駕駛操控提升，底盤平整化覆蓋及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)改善，相較上一代改善的馬鞍式油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)艙重心改善，整車重心前后更加均衡。

全新RAV4的轉(zhuǎn)向機(jī)是一個(gè)平衡軸的轉(zhuǎn)向機(jī)，主要有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是其位置靠下，另一個(gè)是更加敏捷。新車依舊采用的是捷太格特轉(zhuǎn)向機(jī)，但重心更低，因?yàn)榫嚯x驅(qū)動(dòng)半軸更近，轉(zhuǎn)向也會(huì)更加敏捷。值得一提的是，捷太格特有三款比較重要的轉(zhuǎn)向機(jī)，其中最頂級(jí)的也是經(jīng)常供給中大型車的就是這款。

這有一個(gè)前提條件，那就是汽車的單軸承載力必須達(dá)到一噸二以上才會(huì)用，當(dāng)然作為緊湊級(jí)SUV其實(shí)達(dá)不到，但是GA-K平臺(tái)賦予了全新RAV4可能。

設(shè)計(jì)師還提到了他自己的使用感受，就是相較于上一代，該車整體的轉(zhuǎn)向圈數(shù)變少了，上一代方向盤打到最多，需要轉(zhuǎn)動(dòng)三圈而現(xiàn)在只需要兩圈半，這樣一來(lái)公路駕駛更加輕松。

越野駕駛感同樣有所提升，全新RAV4前懸麥弗遜懸架的轉(zhuǎn)向羊角為鋁制，所以它降低了簧下質(zhì)量，所以無(wú)論是在公路還是在越野駕駛的時(shí)候，由于簧下質(zhì)量降低，輪胎慣性也會(huì)相應(yīng)控制的好一些。

在整體風(fēng)阻上全新RAV4明顯改變，包括外形設(shè)計(jì)以及懸架設(shè)計(jì)上的一些改變，使得該車風(fēng)噪降低了很多。由于它懸架的改變，一些細(xì)節(jié)上的提升，例如其副車架和它的避震之間的銜接，都是用像lc這樣的很厚的膠質(zhì)去連接，所以細(xì)小的震動(dòng)都過濾的較好。

因此，整車的濾震感受較好，而這些都是原來(lái)的緊湊級(jí)平臺(tái)所不能賦予的。

城市機(jī)能風(fēng)

這兩年，全球刮起了機(jī)能風(fēng)。

Nike、各潮牌都有這樣的設(shè)計(jì)，除了硬朗帥氣、它還很實(shí)用。全新RAV4，就是將現(xiàn)代、功能主義融入產(chǎn)品中，實(shí)現(xiàn)裝備感與高級(jí)感雙贏，強(qiáng)悍機(jī)能的外在表現(xiàn)，融合戶外、運(yùn)動(dòng)、潮流多元素，打造城市機(jī)能風(fēng)。

全新RAV4一改以往“中年”形象，車身線條更加硬朗犀利，簡(jiǎn)潔、富有棱角的全新造型，加以雙拼色的搭配，打造出忠于自己的個(gè)性，更加像個(gè)“年輕人”。同時(shí)，大直徑輪胎、更高的離地間隙、更霸氣的八角形進(jìn)氣格柵，使全新RAV4更接近硬派越野的設(shè)計(jì)。

在TNGA-K平臺(tái)上，不僅是動(dòng)力性能上有所提高，車身結(jié)構(gòu)與用料做工上也更加考究。全新RAV4長(zhǎng)寬高為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，車輛寬度較上一代增加了10mm，車輛高度減少了10mm，前輪距增加了35mm，后輪距增加了55mm。但是乘坐感并沒有變化，因?yàn)檎囍匦囊舶l(fā)生了變化。

造型主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，以Robust“強(qiáng)悍“、Accurate“精準(zhǔn)”的全新定義為新車賦能，被稱作“大腳旅行家”。離地間隙增加了7mm，大軸距增加了30mm，縮短了前后懸，公路性能更好，GA-K平臺(tái)使19英寸大輪轂的配備成為了可能。

值得注意的是，對(duì)于上一代大家吐槽較多的后備箱，這一代出現(xiàn)了明顯改善。混動(dòng)版與汽油版空間相同，電池不再占用后排空間，后備箱容積升至580L，混動(dòng)車也能放下大備胎。原版是配備小尺寸備胎，但是如果車主有長(zhǎng)途需求，需要準(zhǔn)備全尺寸備胎，那么放平隔板是可以放下全尺寸備胎的。

全新RAV4在北美獲得了2019年度沃德十佳內(nèi)飾。設(shè)計(jì)師指出，它獲得十佳內(nèi)飾有兩個(gè)非常重要的因素，一個(gè)是它已經(jīng)脫離開城市SUV轎車化設(shè)計(jì)，因?yàn)檗I車化同質(zhì)化太嚴(yán)重了，無(wú)論是在韓系美系還是德系的同級(jí)別SUV，設(shè)計(jì)同轎車沒有太大差別。

第二它的材質(zhì)是他這次奪得十佳內(nèi)飾之一非常重要的一點(diǎn)。作為一款城市SUV它實(shí)現(xiàn)了很多用戶在同類型車中一些想不到的需求，例如按鍵旋鈕戴手套也能操作，在顛簸路面的時(shí)候依然可以實(shí)現(xiàn)盲操作。全新RAV4還增加了前后8雷達(dá)，全景天窗、中控大屏、電子手剎、后排出風(fēng)口/USB充電接口等配置。

流媒體后視鏡也得到了保留，并沒有在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)被閹割。這對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者也很是友好，出游時(shí)后排乘客較多或是堆滿物品可能會(huì)擋住前方駕駛員視線，那么一個(gè)攝像頭就可以解決這個(gè)問題。同時(shí)，這個(gè)攝像頭相較于普通鏡面視角更為寬泛，并且防眩目。

的確，全新RAV4榮放在修正自己也在努力提升。

與其說是全新RAV4榮放“越級(jí)”而生，實(shí)際上是母胎的升級(jí)，即選用“TNGA-K平臺(tái)”，這是新款榮放最大的亮點(diǎn)，而這也是為了應(yīng)對(duì)更加強(qiáng)勁的對(duì)手。

今年1-7月份豐田RAV4累計(jì)銷量81348輛，而本田CR-V的累計(jì)銷量達(dá)到114650輛，7月份東風(fēng)本田CR-V銷量同樣再度破萬(wàn)，CR-V在同級(jí)SUV中依然是佼佼者。借雷克薩斯ES的母腹，全新RAV4榮放能否迎來(lái)新的突破呢？?jī)r(jià)格也將會(huì)是另一場(chǎng)比拼。

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