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話說這一代RAV4榮放在國內上市已經(jīng)6年有余,平均的產品力使其銷量表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定。但是這也使得第四代RAV4榮放在很多人心中變成了一位沒有特色的“好好先生”。
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“這車哪都不錯,就是感覺缺少了一些自己的個性。”一位買了RAV4榮放并且開了3年的哥們兒是這么給我總結的。對于進入到產品生命周期尾聲的第四代RAV4榮放來說,面臨的市場局面確實比較嚴峻。幾個對手都通過換代完成了升級,奇駿依靠性價比突出的優(yōu)勢銷量一直比較穩(wěn)定,CR-V則通過換代和引入混動車型讓自己的實力明顯提升,途觀L升級到A+級別而采取以高打低的策略。
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作為豐田中國和一汽豐田在中國市場的一款重要車型,同時也是獲得2018年全球SUV銷量冠軍的車型,RAV4榮放也到了要更新?lián)Q代的時候了。好在第五代RAV4榮放已于今年4月的上海車展正式亮相,并將于今年內完成上市。近期,我們也在上海提前對這款車有了更多了解。
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這次全新RAV4榮放的變化可謂是脫胎換骨,不僅外形和內飾全面革新,還引入了大家期待的雙擎版車型。而很多人并不知道但卻非常重要的一個變化就是,全新RAV4榮放的平臺獲得了全面升級,變成了豐田全新的TNGA-K架構。
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之前第四代車型作為A級SUV的定位,是和卡羅拉同平臺的,這也和奇駿以及CR-V一樣。不過,此次全新RAV4榮放直接跨了一個臺階,采用了和亞洲龍、雷克薩斯ES、雷克薩斯RX相同的TNGA-K平臺,也就是說由A級車平臺直接升級為了B級車平臺。全新RAV4榮放這樣的產品策略和大眾途觀L類似,都是想用更高階的平臺來打造更高級的產品,從而對對手形成降維打擊。
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更高的級別加持使得全新RAV4榮放從一誕生起就可以獲得超越同級的諸多優(yōu)勢,比如更低的重心和更高的離地間隙、更強化的車體與安全、更高級的駕乘體驗和更靜謐的享受等等。TNGA-K平臺讓全新RAV4榮放至少在產品力上已經(jīng)具備了領先優(yōu)勢,在激烈的市場競爭中占得先機。
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不僅平臺得到了升級,全新RAV4榮放的造型也是全新設計,一改過去中庸圓潤的風格,更立體也更有個性。就好比一位好好先生也愛上了健身,全新RAV4榮放給人的感覺就是肌肉感力量感十足,變得更有棱角也更有性格了。
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全新RAV4榮放這種硬派路線從對名字的重新定義中就可以看出:第一代RAV4的R代表Recreational(休閑的),A代表Active(活躍的);到了第五代車型,R則代表Robust(健壯的),A代表Accurate(精準的)。由此也可以看出,全新RAV4榮放是要向更加硬派更加實用的SUV風格靠攏。
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突出機能性的設計使得全新RAV4榮放的車身尺寸相較現(xiàn)款車型也有了全面的升級,車寬增加了10mm,離地間隙提升7mm,軸距增加30mm。同時車身高度降低了10mm,前輪距增加35mm,后輪距增加55mm,同時縮短前后懸讓車內乘坐空間進一步釋放。并且為了突出機能的視覺效果,高配車型還將配備19英寸的大尺寸輪胎。
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全新RAV4榮放的內飾設計獲得了“2019年度沃德十佳內飾”,雖然此次沒有對我們開放車內空間,但從廠家的介紹中也可以看出,其風格也與轎車進行了明顯區(qū)分,和外形的硬朗風更趨一致。
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不論是“巨大”的空調旋鈕,還是遍布于車內的各種儲物槽,都帶有膠質防滑設計。由此可見,全新RAV4榮放從外到內都在強化其通用性,不僅可以作為你日常的通勤工具,也可以載著你和家人朋友去進行輕度越野。
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再來說說全新RAV4榮放的動力配置,此次國產車型與海外動力和傳動系統(tǒng)保持一致,一套為汽油版車型采用的2.0L Dynamic Force汽油引擎+Direct shift CVT變速箱,另一套為雙擎版車型采用的2.5L Dynamic Force混動引擎+E-CVT變速箱。其中汽油版的這套動力系統(tǒng)具備40%的熱效率和模擬手動10速的效果,雙擎版的動力系統(tǒng)熱效率更是高達41%,至于其他數(shù)據(jù)則要等廠家后續(xù)公布。
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全新RAV4榮放還搭載了三套不同的四驅系統(tǒng),分別是在現(xiàn)款基礎上升級的DTC 4WD動態(tài)扭矩控制四驅系統(tǒng)、全球首創(chuàng)的DTV 4WD動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)、全球首創(chuàng)的New E-Four全新電子四驅系統(tǒng),更寬的價格區(qū)間可以讓消費者有更多選擇。
寫在最后
平臺獲得升級后的全新RAV4榮放在產品力方面確實有了明顯進步,這也讓其面對一眾對手有了爭取更大市場份額的資本。作為一汽豐田繼奕澤、亞洲龍和全新卡羅拉之后在國內導入的第四款TNGA車型,全新RAV4榮放對于完善一汽豐田TNGA產品線至關重要。你對全新RAV4榮放的變化是如何看的呢?歡迎在下方留言告訴我們。
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