作者： 肖文斌

在CR-V一車難求的背景下，廣汽本田宣稱即將投產(chǎn)首款緊湊級SUV的消息，引得準車主們頻頻回首。事實上，除了CR-V姊妹車之外，全新?lián)Q代的RAV4榮放也同樣值得期待。

據(jù)一汽豐田官方證實，第五代RAV4榮放將在十月份正式上市。作為CR-V相愛相殺的老對手，全新一代RAV4榮放（后文統(tǒng)稱RAV4）在產(chǎn)品力上又有哪些亮點呢？趕在成都車展之前，我們先一睹為快。

和CR-V相殺相愛

作為一臺已經(jīng)完成五次迭代的老家伙，車型歷史自然值得大書特寫一番。不過，在展開RAV4的陳年往事之前，有必要拉上其老對頭CR-V。

在很多國人的潛意識里，CR-V是不折不扣的都市SUV鼻祖。這話并沒有錯，只不過需要加一個前提，中國市場。

追本溯源的話，不難發(fā)現(xiàn)，1994年為美國市場投放的RAV4，算是全球第一款都市SUV。RAV4的全稱為“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive”，意為“四輪驅(qū)動的休閑運動車”。從這個名字上便不難看出豐田開發(fā)這款車型的用意。

直到看到RAV4在北美市場大獲成功之后，1995年本田推出了第一代CR-V。至此，非承載車身、四驅(qū)系統(tǒng)、高離地間隙成為都市SUV的標準配置。對于消費者而言，他們所能夠獲得的，則是更低的油耗，以及堪比越野車的通過性。

2009年，第三代RAV4步入中國市場，雖然晚于CR-V，但依舊在國內(nèi)市場取得空前成功。至于RAV4榮放的出現(xiàn)，可以視為一次成功的中期改款。

畫風突變的設(shè)計

作為RAV4最新一代車型，第五代車型首發(fā)于2018紐約車展，緊隨其后，在今年上半年的上海車展完成了自己的國內(nèi)首秀?？梢哉f，一經(jīng)亮相便引發(fā)人們的爭議。

顛覆性的造型設(shè)計，是全新RAV4最大的爭議之處。對比上一代車型流暢時尚的設(shè)計，第五代的造型更加硬朗、粗獷。畫風的突變也難免讓人突感不適。

事實上，這一代RAV4的原型車來自豐田FT-AC概念車，最大的特點便是銳利而簡潔的車身線條。對比之后不難發(fā)現(xiàn)，眼下的全新一代RAV4幾乎原封不動地繼承了概念車的設(shè)計造型。

車頭設(shè)計就給人留下了深刻印象。有別于其他車型的大嘴設(shè)計，全新RAV4的中網(wǎng)采用上窄下寬的倒梯造型，配合兩側(cè)的連貫式大燈，有種不怒自威的視覺感，酷似日本神話故事中的臉譜表情。

同樣，車身側(cè)面的線條感更加明顯，尤其是車尾D柱的線條處理非常硬朗，極具線條感，搭配同樣粗獷的輪轂包圍，所營造出的視覺感和Jeep有些神似。不過，不得不承認的是，在整體造型設(shè)計上，RAV4更具設(shè)計感。

雙拼色的車頂設(shè)計，為整車營造出一種年輕時尚的視覺感。另外，大眾侃車還注意到，在全新一代RAV4上幾乎難尋鍍鉻飾條的運用，也為整車的運動氣息增色不少。

為了營造出更好的車身姿態(tài)，全新一代RAV4做了多處細微調(diào)整。車身寬度增加10mm，前后輪軸距也進一步增大。同時，車身高度降低了10mm。保證了新車型具備更為寬而低趴的視覺感。同時考慮到實用性，軸距增加至2690mm，離地間隙也提升了30mm。

縱觀近期豐田發(fā)售的新車型，不難發(fā)現(xiàn)，變革之風頗為盛行，無論是卡羅拉還是漢蘭達在造型設(shè)計上都非常激進。所以，回頭再端詳全新一代RAV4，畫風的突變也算是緊跟潮流。

沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計

較造型設(shè)計而言，全新一代RAV4的內(nèi)飾設(shè)計同樣可圈可點，新車一經(jīng)亮相便斬獲了2019年沃德十佳內(nèi)飾設(shè)計。

新的內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，大量的橫向線條勾勒出中控臺的主體。豎立式的液晶中控屏居于中央。第一眼望去，似乎有些司空見慣，但細究之下會發(fā)現(xiàn)諸多亮點。

從使用便捷性角度出發(fā)，你會發(fā)現(xiàn)，中控功能區(qū)布置非常緊湊，空調(diào)旋鈕采用大尺寸設(shè)計，還自帶防滑紋路。不僅如此，在中控臺兩側(cè)，設(shè)計師還開辟了儲物槽。可以說，整個中控臺的設(shè)計簡約但并不簡單。

另外，得益于全新TNGA架構(gòu)，全新一代RAV4的內(nèi)飾做工用料得到立竿見影的提升。白色的真皮材質(zhì)覆蓋了整個中控面板，真皮縫線非常整潔、細膩。

和當下車企普遍采用液晶儀表的做法大相徑庭，或許是考慮到可靠性表現(xiàn)，在全新一代RAV4上，豐田依舊采用了機械儀表加液晶顯示屏組合。好在整個液晶儀表屏上所顯示的信息非常豐富，頗具人性化的是，在切換不同駕駛模式時，背景色也會進行變化。

在全新一代RAV4上，能夠選擇的駕駛模式非常多，包括ECO、標準、運動和雪地模式，旋鈕和按鍵的布局從側(cè)面反映出豐田的實用主義。

值得一提的還有，新車型的座椅造型也有所變化，頭枕和座椅一體式設(shè)計痕跡更為明顯。另外，新座椅在肩部支撐上也有所加強，同時包裹性的提升非常顯著?？梢韵胂?，此般設(shè)計對于長途駕駛或是輕度越野都大有益處。

來至全新一代RAV4的后排，全平的地毯設(shè)計讓人眼前一亮，對于一輛四驅(qū)車型，后排空間如此寬闊并不多見 。另外，值得點贊的是，后排座椅的角度經(jīng)過人體工程學設(shè)計非常貼合，并不會出現(xiàn)長途出行的疲憊感。

TNGA-K平臺加持

除去造型和內(nèi)飾的變化之外，眼下全系一代RAV4榮放最讓人稱道的，則是搭載了豐田最新的TNGA-K架構(gòu)。新平臺帶給第五代車型的，不僅僅是視覺的顛覆性變化，還有操控和燃油經(jīng)濟等多方面的優(yōu)化。

全新RAV4榮放上市后共有兩個排量車型分別為2.0L和2.5L混動。其中，2.0L車型搭載的為一臺代號為M20-B的發(fā)動機，和以往2.0L發(fā)動機略有不同的是，采用雙平衡軸設(shè)計，在啟動和行駛中更為平順。另外，在變速箱上則選擇的是可以模擬10速的CVT變速箱。

同時，值得稱道的是，全新RAV4榮放提供了三套不同的四驅(qū)系統(tǒng)，包括 DTC-4WD、DTV-4WD以及New E-Four，分別應(yīng)用在2.0L入門版四驅(qū)車型、2.0L高配四驅(qū)車型以及2.5L混動版車型上。

另外，得益于TNGA-K平臺的加持，全新一代RAV4榮放在舒適性和耐久性上得到很大提升。前懸掛使用了鋁制轉(zhuǎn)向羊角材質(zhì)轉(zhuǎn)向更加輕盈簧下質(zhì)量更輕，副車架與車體連接處采用了橡膠襯套在非鋪裝路面行駛時可以提升濾震性能。

侃車觀點

作為城市SUV鼻祖的RAV4榮放，在進入國內(nèi)的10年間，歷經(jīng)兩代進化，以可靠的品質(zhì)和均衡的產(chǎn)品力圈粉無數(shù)，常年霸占銷量榜單前三甲。隨著第五代車型即將步入國內(nèi)，TNGA-K平臺加持的全新RAV4榮放，無疑更加讓人心生期待。