鐘觀 | 單挑日德美，帝豪GL瘋了？
本文字數(shù)：2060字
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刺眼的陽光下，熱浪炙烤著鄂爾多斯國際賽車場上的每一寸土地。賽場上一字排開的是即將接受檢閱的斗士。
都是熟悉的面孔：思域、全新卡羅拉、全新軒逸、朗逸、速騰、英朗。國內緊湊級家轎市場的主流卡司，基本到齊。此外，還有帝豪GL。
沒錯，結束剛剛8月份家族成立十周年的生日，闊別銷量光環(huán)的加冕，帝豪GL要以一種更為血性的方式，證明自己。
作為此次挑戰(zhàn)的發(fā)起者，帝豪GL是唯一躋身單月轎車銷量前十的自主車型。這次橫評包括5各測試單項，分別是0-100km/h加速測試，AEB制動輔助系統(tǒng)（主動剎車）測試，語音識別與車機系統(tǒng)測試，怠速NVH測試以及空氣凈化系統(tǒng)測試。
雖然對比成績均由官方測試得出，且對比車型在價格等方面均有差距。但作為這次測試但見證者，對于帝豪GL敢于battle的底氣和實力，有了更為深刻的感受。
5大領域，神通各顯
正式介紹測試過程之前，先說一下參與測評車型的具體版本。分別是日系思域220TURBO 燃擎版、全新卡羅拉1.2T 精英版、全新軒逸1.6 奢享版，德系朗逸280TSI 豪華版、速騰 280TSI 旗艦型，美系英朗18T自動互聯(lián)旗艦型。帝豪GL派出的是頂配尊貴智享型。
第一回合：0-100km/h加速測試
作為緊湊級家轎，雖然人們更為看重油耗，不過隨著消費者的不斷年輕化，對運動和速度的追求也提上日程。百公里加速成績就是最好的一面鏡子。
可以看到，新增了1.5TD+7DCT 動力總成，并有48V輕混系統(tǒng)加持的帝豪GL輕松獲得了8.9秒的加速成績。動力強勁的思域則以9.2秒的微弱差異落后。除去直線加速成績，思域的其他年輕運動感營造也是很到位的。而且，搭載了CVT變速箱的思域、卡羅拉和軒逸在動力平順性方面的表現(xiàn)也不錯。
第二回合：主動剎車測試
在所有汽車配置中，安全配置是最基礎也是最重要的一環(huán)。這次評測的主動剎車環(huán)節(jié)，所有測試車輛均以35km/h的速度駛向假人，并在官方設置的是否剎停、是否開啟雙閃、剎停后是否溜車三項評判標準中得出最終成績。
結果顯示，能做到主動剎停的只有帝豪GL、軒逸、卡羅拉，不過軒逸和卡羅拉在剎停后還進行了溜車，容易造成人員傷害。符合三項標準，在細節(jié)設定上更勝一籌的是帝豪GL。主要得益于其搭載的AEB 預碰撞安全系統(tǒng)(帶行人識別)，采用了標識別率更高、識別角度更大的毫米波雷達，單目攝像頭最遠探測距離達到160m，最多可識別 32個目標。而且，系統(tǒng)支持下，新車還可以做到，前方有車輛，自車 50km/h 內可主動剎停；前方有行人，自車 40km/h 內能主動剎停。
第三回合：車機系統(tǒng)測試
車機系統(tǒng)的開發(fā)上，自主品牌的領先優(yōu)勢無語多言。測試中，官方列舉了車機喚醒、語音控制、語音識別、在線導航、倒車影像等八項標準。
不難看出，搭載了GKUI吉客智能系統(tǒng)的帝豪GL表現(xiàn)優(yōu)異，7項功能全部完成。此外，軒逸完成了5項，朗逸3項，其他車型較少。帝豪搭載的這套系統(tǒng)，即便是放在自主品牌中，優(yōu)勢也很明顯。集成App智能遠程控制、人機交互等功能于一身，搭載的科大訊飛3.0智能語音系統(tǒng)，語音識別率高達97%，可以讓消費者享受更為便捷的用車生活。
第四回合：怠速NVH測試
評判行車舒適度中，NVH表現(xiàn)是很重要的一點。這次測試，主要是針對車輛啟動后，駕駛艙內的怠速噪音進行評定。
結果顯示，卡羅拉表現(xiàn)位列第一，軒逸緊隨其后。而帝豪GL以42.4分貝的成績與速騰并列第3，位列同級居中位置。總體而言，7者的成績相差不大，差異不明顯，畢竟在噪音的隔絕上，主流家轎都還是很給力的。
第五回合：空氣凈化系統(tǒng)測試
雖然不是人人都能享受關門即北歐的生活，但車內空氣質量已經(jīng)成為各家下功夫的又一亮點。測試中，體驗者口帶防毒面具，在密閉車艙內點燃煙餅，然后打開空調看車內空氣的凈化速度和效果。
可以看到，帝豪GL以240μg/m的成績位列第三，屬中級水平，卡羅拉、速騰和英朗的成績都非常優(yōu)異。雖然凈化效果相對微弱，但帝豪GL搭載的可視化 AQS 空氣質量管 理系統(tǒng)，能智能監(jiān)測污染氣體，實時顯示車內外 PM2.5 數(shù)據(jù)，并根據(jù)車內外空氣質量情況，實現(xiàn)智能切換內外循環(huán)，從而保證車內空氣潔凈。針對性的研發(fā)也是一大亮點。
5項測試下來，可以看到，帝豪GL雖不完美，但它的綜合實力，足以證明它發(fā)起這次挑戰(zhàn)的實力和信心。能夠在合資品牌統(tǒng)治的緊湊級家轎市場中占據(jù)一席之地，帝豪GL未來前行的潛力，不容小覷。
腳踏實地向上的十年
雖然這次評測仍有很多局限性，但結果還是顯示出了帝豪GL的實力，為自主品牌正名。畢竟，十年之前，在合資車壟斷的緊湊級家轎市場，自主品牌還不配擁有姓名。
在低廉、質感不佳的時代中推出EC718，開辟了帝豪自主高端的定位。此后每年一次的改款升級，都持續(xù)改進產(chǎn)品力，從外觀、配置等各方面滿足消費者需求。到第十個年頭，帝豪家族已經(jīng)擁有帝豪、帝豪GL、帝豪GS的產(chǎn)品布局，覆蓋轎車和SUV兩大領域，累計銷量260萬臺。
連續(xù)七年位居中國品牌轎車銷量冠軍，連續(xù)2017、2018兩年趕超朗逸家族，成為中國第一產(chǎn)品家族。帝豪家族的戰(zhàn)績，異常耀眼。
一同前行的伙伴，也換了模樣：桑塔納邊緣化，捷達獨立為品牌重生，日系卡羅拉、軒逸實力突圍，成為銷量榜上德系之后的新秀。
環(huán)境在變，帝豪也在不斷改變。不論是車型的充實，還是新車的更新?lián)Q代。不變的是它合理的售價、厚道的配置、領先同級產(chǎn)品的質感?！捌焚|、科技、時代感，這是帝豪過去十年不變的根本，未來也不會變。”官方曾這樣解釋到。
本著挑戰(zhàn)合資產(chǎn)品的初衷，帝豪始終堅持自己的初心，并一步步完成自己的向上之舉。歷經(jīng)十年的發(fā)展，產(chǎn)品的完成度，品牌的忠誠度，帝豪都在一一實現(xiàn)。
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