說到寶馬的插電混動車型，記得第一次接觸還是體驗X1 插電混動的越野性能，2019款華晨寶馬 530Le 是我第二次接觸寶馬插電混動車型。而本次的接觸為期一周不僅可以對車輛的性能進(jìn)行體驗，對于用車方面的感受也能有一個深刻的印象。通過一周的使用來看看這輛既能商務(wù)又可家用的寶馬530Le 會有怎樣的表現(xiàn)。

如果想看邦老師之前寫的華晨寶馬全新 530Le 插電混合動力轎車的試駕文章，請點擊《插電混動車也能玩漂移 賽道體驗華晨寶馬530Le》。

邦老師也是一位純電動車型的車主，雖然家中有私人充電樁，但礙于車輛購買較早續(xù)航里程只有不到 200 km。每天上下班路程將近 50 km，在開空調(diào)的情況下到家還夠第二天的行駛里程，但由于里程焦慮感作祟，所以基本上一天一沖電，盡管這樣依然對于遠(yuǎn)途形式存在較大的里程焦慮感。

開始一周體驗之前，給我最大的感受在于雖然每天還得給車充電，但再也不用時刻盯著續(xù)航里程行駛，哪怕開快一點也不用盯著剩余續(xù)航里程的變化。

■ 不管是通勤還是郊游它都能省錢到極致

開始講述體驗之前，先來算筆賬，看看這輛華晨寶馬 530Le 在一周五天工作日加周末郊游中的油耗情況。

城市通勤油耗 0 L/100km，費用 31.2 元（電費）

邦老師家住在北京回龍觀，在望京上班，上下班的行程將近 50 km，帝都這種早晚高峰非常擁堵的城市，導(dǎo)致我每天上下班單程基本在 1.5 h左右。如果開一輛同級別的華晨寶馬530Li 的話，通過小熊油耗查詢到油耗平均在 9.56 ~ 9.84 L/100km左右，如果按照北京95 號汽油 7.15 元/L的油價，行駛100 km也就是在 70 元左右。按照華晨寶馬530Li配備的 68 L油箱來計算，加滿一箱油需要 480 元左右，在這個油耗基礎(chǔ)上每公里 0.7 元左右。

而在我這一周五天上下班通勤的體驗過程中，華晨寶馬 530Le 憑借其 61 km的純電行駛里程，以及每晚給車輛充電的加持下，我在燃油方面的花費是0 元。

▲ 試駕車單純測試純電續(xù)航，并未加滿油

這時候肯定會有人站出來說充電還得算錢呢，對的，華晨寶馬 530Le 配備一塊 13 kWh的鋰電池。把駕駛模式切換至純電行駛模式時（MAX eDRIVE），它的純電續(xù)航里程為 61 km。

正好邦老師家中的私人充電樁可以為車進(jìn)行充電，而電價為 0.48 元/kWh，所以車輛充滿電才需要 6.24 元，而我一周只花費了 31.2 元，連燃油車百公里油耗費用的一半都沒有。

▲ 華晨寶馬530Le 可設(shè)置充電時間

周末郊游油耗 6.9 L/100km，費用 200 元

在職場奔忙了一周，難得周末可以放松一下，所以邦老師決定帶著家人決定來一場說走就走的郊游。郊游全程為高速路況加國道路況，全程使用 AUTO eDRIVE 模式，同時將車輛充電閾值設(shè)置在 30% （電量低于 30% 切換為發(fā)動機(jī)驅(qū)動同時為電池充電）。

▲ 在BATTERY CONTROL模式中將電池的充電閾值設(shè)定為 30%

出發(fā)前將車輛充滿電并加滿油，純電續(xù)航顯示為 49km（開啟空調(diào)后），同時油箱也為滿油狀態(tài)。

特別說明：華晨寶馬 530Le 的純電續(xù)航會根據(jù)當(dāng)前用電設(shè)備（空調(diào)等），以及上一次的駕駛習(xí)慣實時計算。也就是說我們充滿電時顯示 61 km，開啟空調(diào)后顯示為 49 km。

返程后，本次行程共行駛 368.3 km，消耗燃油 27.98 L，加注 95 號汽油共花費 200元。之所以有這樣較低的花費，在于華晨寶馬 530Le 在沒電時可自行利用混動模式為電池充電，而充電效率也是比較高的，所以在全部行程當(dāng)中車輛充滿電后會隨時切入純電行駛狀態(tài)。

綜合以上的用車感受來看，購買一臺插電混動車型或許是當(dāng)下更理智的選擇。以我們本次拿到的試駕車2019 款華晨寶馬 530Le  先鋒版為例，53.69 萬元的售價不僅得到一臺普通的燃油車，還獲得了一輛電動車、一輛混動車，豈不是一舉三得。在市區(qū)內(nèi)，每天都能回家充電，我們就可以將其作為一輛純電動車來使用，感受一臺普通中大型豪華轎車不能給予的經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)需要中遠(yuǎn)途行駛時，我們使用的就是一臺混動車型，既有不輸同級別燃油車的性能，又可以保證優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。長途出行就更不用說了，這臺華晨寶馬530Le 插電混動版車型可以省去純電動車型尋找充電樁的煩惱。

■ 保障燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，它也是一輛中大型豪華轎車

動力方面，華晨寶馬 530Le 在踩下油門踏板，電動機(jī)會率先進(jìn)入工作狀態(tài)，給駕駛員的感受是動力輸出非常直接，但并不突兀，十分容易掌控。當(dāng)電池組電量充足時，系統(tǒng)會優(yōu)先選擇使用電力驅(qū)動車輛，一旦時速超過 90 km/h或深踩加速踏板時發(fā)動機(jī)則會瞬間介入。發(fā)動機(jī)介入工作時我們是可以明顯察覺到的，但不影響駕駛質(zhì)感，而這其中動力也沒有任何間斷和減弱。

而當(dāng)深踩油門踏板時或者地板油的時候，eBOOST 被激活，此時的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)聯(lián)合驅(qū)動，使車輛的加速感表現(xiàn)得非常直接，而 2.0T 渦輪發(fā)動機(jī)搭配8 速手自一體變速箱在升檔時并沒有任何的動力中斷，所以華晨寶馬 530Le 才能達(dá)到0 ~ 100 km/h的加速時間為 6.5 s。

華晨寶馬 530Le 的轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)似乎和寶馬一貫堅持的操控性不太沾邊，它更偏向舒適性，轉(zhuǎn)向雖然力度依舊但手感十分柔和，懸架方面也是偏向舒適性的調(diào)校，不過對于這樣一輛車長超過5 m的中大型轎車來說，舒適性應(yīng)更勝于操控性。

■ 輔助駕駛雖不能解放你的雙手，但可以緩解駕駛疲勞

在這一周的體驗過程當(dāng)中，華晨寶馬 530Le 的油耗表現(xiàn)著實驚艷到了我。但其搭載的各項輔助駕駛配置以及主被動安全配置，同樣讓我感覺開這么大一輛車在擁堵的早晚高峰以及長時間的高速公路行駛過程中沒有任何駕駛疲勞感。

本次拿到的試駕車選裝了主動巡航控制系統(tǒng)以及增強(qiáng)型駕駛輔助功能，在開啟主動巡航控制系統(tǒng)之后，它在擁堵情況下的跟車可以說非常輕松自如，當(dāng)距離前車到達(dá)設(shè)定距離時，它的剎車并不突兀，可以說完全類似于人來控制的腳感。而感到遺憾的是再次啟動跟車的時候還需要駕駛員踩踏加速踏板進(jìn)行激活，希望在日后的改款中這一點能夠得到優(yōu)化，真正形成全自動的跟車狀態(tài)。

▲ 輔助駕駛信息同時會顯示在抬頭顯示上，手機(jī)夜間拍攝清晰度下降，實際顯示是非常清楚的

通過測試，邦老師發(fā)現(xiàn)華晨寶馬 530Le 的主動巡航控制系統(tǒng)采用跟隨前車行駛的策略，當(dāng)前方丟失跟隨車輛時，車輛會主動識別車道線進(jìn)行行駛。但邦老師也遇到了一些看似不是很安全的現(xiàn)象，當(dāng)前車突然變道的情況下，華晨寶馬530Le 同樣也會跟隨變道，并不會顧慮到車身周邊是否存在車輛，這一點還是存在較大的安全隱患。而在高速公路時，前車如果駛?cè)朐训赖那闆r下，華晨寶馬530Le 也同樣會進(jìn)入匝道，但此時的既定路線并不是要駛?cè)朐训馈?/p>

而對于路面上的一些加塞情況，它的識別率就不是很高了，并不會識別加塞車輛而采取減速，這種情況很大程度會造成剮蹭風(fēng)險，希望在日后能夠加以優(yōu)化。

而在主被動安全方面，華晨寶馬 530Le 配備有主動保護(hù)系統(tǒng)、前后部駐車距離報警器、碰撞防御輔助、被動行人保護(hù)等配置，讓這輛中大型轎車能夠保證絕對的安全。

■ 為什么會選擇購買華晨寶馬530Le ？

首先從消費者層面來說，在購車時車輛的品牌以及品牌給車主帶來的附加項或許比車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性更重要，甚至有些消費者根本就不會在乎開這樣一臺豪華品牌車型的所產(chǎn)生的油耗。但如果從產(chǎn)品層面來看，如果一輛華晨寶馬530Le 插電式混合動力車型在售價方面，與競品車型相同，而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面又足夠的優(yōu)秀，且具備較強(qiáng)的駕駛樂趣，那為什么不選擇華晨寶馬530Le 呢。

說完了消費者和產(chǎn)品層面，下面來說說政策方面，插電式混合動力車型雖然依照國家政策屬于新能源車型，在上海、杭州、深圳、廣州和天津等城市享受免搖號、免拍牌的購車福利。另外由于華晨寶馬530Le 屬于插電式混合動力車型，所以還享受國家和地方新能源補(bǔ)貼、免購置稅和在這些城市不限行等一系列優(yōu)待。

就拿我們的試駕車來計算，裸車價格 54.69萬元，免去 4.2 萬元的購置稅，以及加上國家補(bǔ)貼，基本上靠這兩項福利便可便宜 5 萬 ~ 6 萬元左右。得到的卻是一臺有較好燃油經(jīng)濟(jì)性，且不輸給同級別燃油車的華晨寶馬530Le。

■ 邦點評

這一周的體驗過程當(dāng)中，華晨寶馬 530Le 給我印象最深刻的是既有純電車型的經(jīng)濟(jì)性，又有燃油車型的駕駛樂趣，同時還不輸給同級別競爭對手。

作為搭載寶馬第三代混合動力技術(shù)的全新一代寶馬 530Le ，百公里加速 6.9 s，純電的駕駛樂趣，61 km的純電續(xù)航，這是寶馬面對中國消費者以及綠色出行給出的最佳答卷。低碳的城市出行 61 km的續(xù)航里程完全夠用，而長途出行，則可以選擇低排放的混動模式，同時又不失“純粹的駕駛樂趣”。如果說寶馬5系是商業(yè)精英的代表座駕，那么全新寶馬5系插電式混動版則是具有社會責(zé)任感卻又特立獨行的新一代商業(yè)精英最佳選擇。