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既能商務(wù)又可家用！2019款華晨寶馬530Le深度體驗(yàn)

電動(dòng)邦 2019-09-04 13:47:51

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新車資訊丨購車指導(dǎo)丨用車技巧丨專業(yè)解答

新能源車主都在關(guān)注的公眾號

說到寶馬的插電混動(dòng)車型，記得第一次接觸還是體驗(yàn)X1 插電混動(dòng)的越野性能，2019款華晨寶馬 530Le 是我第二次接觸寶馬插電混動(dòng)車型。而本次的接觸為期一周不僅可以對車輛的性能進(jìn)行體驗(yàn)，對于用車方面的感受也能有一個(gè)深刻的印象。通過一周的使用來看看這輛既能商務(wù)又可家用的寶馬530Le 會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

邦老師也是一位純電動(dòng)車型的車主，雖然家中有私人充電樁，但礙于車輛購買較早續(xù)航里程只有不到 200 km。每天上下班路程將近 50 km，在開空調(diào)的情況下到家還夠第二天的行駛里程，但由于里程焦慮感作祟，所以基本上一天一沖電，盡管這樣依然對于遠(yuǎn)途形式存在較大的里程焦慮感。

開始一周體驗(yàn)之前，給我最大的感受在于雖然每天還得給車充電，但再也不用時(shí)刻盯著續(xù)航里程行駛，哪怕開快一點(diǎn)也不用盯著剩余續(xù)航里程的變化。

不管通勤還是郊游都能省錢到極致

開始講述體驗(yàn)之前，先來算筆賬，看看這輛華晨寶馬 530Le 在一周五天工作日加周末郊游中的油耗情況。

城市通勤油耗 0 L/100km，費(fèi)用 31.2 元（電費(fèi)）

邦老師家住在北京回龍觀，在望京上班，上下班的行程將近 50 km，帝都這種早晚高峰非常擁堵的城市，導(dǎo)致我每天上下班單程基本在 1.5 h左右。如果開一輛同級別的華晨寶馬530Li 的話，通過小熊油耗查詢到油耗平均在 9.56 ~ 9.84 L/100km左右，如果按照北京95 號汽油 7.15 元/L的油價(jià)，行駛100 km也就是在 70 元左右。按照華晨寶馬530Li配備的 68 L油箱來計(jì)算，加滿一箱油需要 480 元左右，在這個(gè)油耗基礎(chǔ)上每公里 0.7 元左右。

而在我這一周五天上下班通勤的體驗(yàn)過程中，華晨寶馬 530Le 憑借其 61 km的純電行駛里程，以及每晚給車輛充電的加持下，我在燃油方面的花費(fèi)是0 元。

▲ 試駕車單純測試純電續(xù)航，并未加滿油

這時(shí)候肯定會(huì)有人站出來說充電還得算錢呢，對的，華晨寶馬 530Le 配備一塊 13 kWh的鋰電池。把駕駛模式切換至純電行駛模式時(shí)（MAX eDRIVE），它的純電續(xù)航里程為 61 km。

正好邦老師家中的私人充電樁可以為車進(jìn)行充電，而電價(jià)為 0.48 元/kWh，所以車輛充滿電才需要 6.24 元，而我一周只花費(fèi)了 31.2 元，連燃油車百公里油耗費(fèi)用的一半都沒有。

▲ 華晨寶馬530Le 可設(shè)置充電時(shí)間

周末郊游油耗 6.9 L/100km，費(fèi)用 200 元

在職場奔忙了一周，難得周末可以放松一下，所以邦老師決定帶著家人決定來一場說走就走的郊游。郊游全程為高速路況加國道路況，全程使用 AUTO eDRIVE 模式，同時(shí)將車輛充電閾值設(shè)置在 30% （電量低于 30% 切換為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)同時(shí)為電池充電）。

▲ 在BATTERY CONTROL模式中將電池的充電閾值設(shè)定為 30%

出發(fā)前將車輛充滿電并加滿油，純電續(xù)航顯示為 49km（開啟空調(diào)后），同時(shí)油箱也為滿油狀態(tài)。

特別說明：華晨寶馬 530Le 的純電續(xù)航會(huì)根據(jù)當(dāng)前用電設(shè)備（空調(diào)等），以及上一次的駕駛習(xí)慣實(shí)時(shí)計(jì)算。也就是說我們充滿電時(shí)顯示 61 km，開啟空調(diào)后顯示為 49 km。

返程后，本次行程共行駛 368.3 km，消耗燃油 27.98 L，加注 95 號汽油共花費(fèi) 200元。之所以有這樣較低的花費(fèi)，在于華晨寶馬 530Le 在沒電時(shí)可自行利用混動(dòng)模式為電池充電，而充電效率也是比較高的，所以在全部行程當(dāng)中車輛充滿電后會(huì)隨時(shí)切入純電行駛狀態(tài)。

綜合以上的用車感受來看，購買一臺插電混動(dòng)車型或許是當(dāng)下更理智的選擇。以我們本次拿到的試駕車2019 款華晨寶馬 530Le 先鋒版為例，53.69 萬元的售價(jià)不僅得到一臺普通的燃油車，還獲得了一輛電動(dòng)車、一輛混動(dòng)車，豈不是一舉三得。

在市區(qū)內(nèi)，每天都能回家充電，我們就可以將其作為一輛純電動(dòng)車來使用，感受一臺普通中大型豪華轎車不能給予的經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)需要中遠(yuǎn)途行駛時(shí)，我們使用的就是一臺混動(dòng)車型，既有不輸同級別燃油車的性能，又可以保證優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。長途出行就更不用說了，這臺華晨寶馬530Le 插電混動(dòng)版車型可以省去純電動(dòng)車型尋找充電樁的煩惱。

保障燃油經(jīng)濟(jì)性

同時(shí)它也是一輛中大型豪華轎車

動(dòng)力方面，華晨寶馬 530Le 在踩下油門踏板，電動(dòng)機(jī)會(huì)率先進(jìn)入工作狀態(tài)，給駕駛員的感受是動(dòng)力輸出非常直接，但并不突兀，十分容易掌控。當(dāng)電池組電量充足時(shí)，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先選擇使用電力驅(qū)動(dòng)車輛，一旦時(shí)速超過 90 km/h或深踩加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)瞬間介入。發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)我們是可以明顯察覺到的，但不影響駕駛質(zhì)感，而這其中動(dòng)力也沒有任何間斷和減弱。

而當(dāng)深踩油門踏板時(shí)或者地板油的時(shí)候，eBOOST 被激活，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)，使車輛的加速感表現(xiàn)得非常直接，而 2.0T 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8 速手自一體變速箱在升檔時(shí)并沒有任何的動(dòng)力中斷，所以華晨寶馬 530Le 才能達(dá)到0 ~ 100 km/h的加速時(shí)間為 6.5 s。

華晨寶馬 530Le 的轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)似乎和寶馬一貫堅(jiān)持的操控性不太沾邊，它更偏向舒適性，轉(zhuǎn)向雖然力度依舊但手感十分柔和，懸架方面也是偏向舒適性的調(diào)校，不過對于這樣一輛車長超過5 m的中大型轎車來說，舒適性應(yīng)更勝于操控性。

輔助駕駛不能完全解放雙手

但可以緩解駕駛疲勞

在這一周的體驗(yàn)過程當(dāng)中，華晨寶馬 530Le 的油耗表現(xiàn)著實(shí)驚艷到了我。但其搭載的各項(xiàng)輔助駕駛配置以及主被動(dòng)安全配置，同樣讓我感覺開這么大一輛車在擁堵的早晚高峰以及長時(shí)間的高速公路行駛過程中沒有任何駕駛疲勞感。

本次拿到的試駕車選裝了主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)以及增強(qiáng)型駕駛輔助功能，在開啟主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)之后，它在擁堵情況下的跟車可以說非常輕松自如，當(dāng)距離前車到達(dá)設(shè)定距離時(shí)，它的剎車并不突兀，可以說完全類似于人來控制的腳感。而感到遺憾的是再次啟動(dòng)跟車的時(shí)候還需要駕駛員踩踏加速踏板進(jìn)行激活，希望在日后的改款中這一點(diǎn)能夠得到優(yōu)化，真正形成全自動(dòng)的跟車狀態(tài)。

▲ 輔助駕駛信息同時(shí)會(huì)顯示在抬頭顯示上，手機(jī)夜間拍攝清晰度下降，實(shí)際顯示是非常清楚的

通過測試，邦老師發(fā)現(xiàn)華晨寶馬 530Le 的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)采用跟隨前車行駛的策略，當(dāng)前方丟失跟隨車輛時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)識別車道線進(jìn)行行駛。但邦老師也遇到了一些看似不是很安全的現(xiàn)象，當(dāng)前車突然變道的情況下，華晨寶馬530Le 同樣也會(huì)跟隨變道，并不會(huì)顧慮到車身周邊是否存在車輛，這一點(diǎn)還是存在較大的安全隱患。而在高速公路時(shí)，前車如果駛?cè)朐训赖那闆r下，華晨寶馬530Le 也同樣會(huì)進(jìn)入匝道，但此時(shí)的既定路線并不是要駛?cè)朐训馈?/span>

而對于路面上的一些加塞情況，它的識別率就不是很高了，并不會(huì)識別加塞車輛而采取減速，這種情況很大程度會(huì)造成剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，希望在日后能夠加以優(yōu)化。

而在主被動(dòng)安全方面，華晨寶馬 530Le 配備有主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、前后部駐車距離報(bào)警器、碰撞防御輔助、被動(dòng)行人保護(hù)等配置，讓這輛中大型轎車能夠保證絕對的安全。

為什么會(huì)選擇華晨寶馬530Le ？

首先從消費(fèi)者層面來說，在購車時(shí)車輛的品牌以及品牌給車主帶來的附加項(xiàng)或許比車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性更重要，甚至有些消費(fèi)者根本就不會(huì)在乎開這樣一臺豪華品牌車型的所產(chǎn)生的油耗。但如果從產(chǎn)品層面來看，如果一輛華晨寶馬530Le 插電式混合動(dòng)力車型在售價(jià)方面，與競品車型相同，而在燃油經(jīng)濟(jì)性方面又足夠的優(yōu)秀，且具備較強(qiáng)的駕駛樂趣，那為什么不選擇華晨寶馬530Le 呢。

說完了消費(fèi)者和產(chǎn)品層面，下面來說說政策方面，插電式混合動(dòng)力車型雖然依照國家政策屬于新能源車型，在上海、杭州、深圳、廣州和天津等城市享受免搖號、免拍牌的購車福利。另外由于華晨寶馬530Le 屬于插電式混合動(dòng)力車型，所以還享受國家和地方新能源補(bǔ)貼、免購置稅和在這些城市不限行等一系列優(yōu)待。

就拿我們的試駕車來計(jì)算，裸車價(jià)格 54.69萬元，免去 4.2 萬元的購置稅，以及加上國家補(bǔ)貼，基本上靠這兩項(xiàng)福利便可便宜 5 萬 ~ 6 萬元左右。得到的卻是一臺有較好燃油經(jīng)濟(jì)性，且不輸給同級別燃油車的華晨寶馬530Le。

邦點(diǎn)評

這一周的體驗(yàn)過程當(dāng)中，華晨寶馬 530Le 給我印象最深刻的是既有純電車型的經(jīng)濟(jì)性，又有燃油車型的駕駛樂趣，同時(shí)還不輸給同級別競爭對手。

作為搭載寶馬第三代混合動(dòng)力技術(shù)的全新一代寶馬 530Le ，百公里加速 6.9 s，純電的駕駛樂趣，61 km的純電續(xù)航，這是寶馬面對中國消費(fèi)者以及綠色出行給出的最佳答卷。

低碳的城市出行 61 km的續(xù)航里程完全夠用，而長途出行，則可以選擇低排放的混動(dòng)模式，同時(shí)又不失“純粹的駕駛樂趣”。如果說寶馬5系是商業(yè)精英的代表座駕，那么全新寶馬5系插電式混動(dòng)版則是具有社會(huì)責(zé)任感卻又特立獨(dú)行的新一代商業(yè)精英最佳選擇。

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