雖然已是單獨(dú)的品牌，但捷達(dá)一定會(huì)緊靠大樹。VS5基于大眾MQB A1平臺(tái)打造，外觀上保留了西雅特Ateca的車架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，不過(guò)在前臉以及尾部使用了屬于捷達(dá)品牌自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉是當(dāng)下較為流行的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用點(diǎn)陣式排列的四邊形銀色鍍鉻塊裝飾，加之中央的倒梯形品牌logo，使得整個(gè)前臉部分極具辨識(shí)度，同時(shí)更契合年輕消費(fèi)者的審美。車側(cè)部分，捷達(dá)VS5比較完整的保留了西雅特Ateca的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并且與整體外觀搭配起來(lái)也十分協(xié)調(diào)。尾部造型相對(duì)簡(jiǎn)單大氣，幾條犀利的橫向線條塑造出了不錯(cuò)的層次感及立體感。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾依然給人一種“來(lái)自大眾”的親切感，雖然在用料方面顯得有些廉價(jià)，但得益于整體的T字形布局以及配色，還是能給人一種簡(jiǎn)約大氣之感。支持CarPlay、CarLife、WeLink的8英寸中控屏配上多功能平底方向盤，則渲染了幾分科技感。儀表盤采用了機(jī)械式加小屏的常規(guī)搭配，雖談不上新潮，但也能夠滿足日常使用。空間方面，VS5長(zhǎng)寬高分別為4419mm、1841mm、1616mm，軸距2630mm，雖說(shuō)相比長(zhǎng)安CS75、哈佛H6并不占優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于一款家用SUV來(lái)說(shuō)，日常使用也并不顯得緊迫。

值得一提的是，新車標(biāo)配了LED大燈、車頂行車架、17寸輪圈、定速巡航、多功能方向盤、后倒車?yán)走_(dá)、坡道輔助系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等實(shí)用配置，可以說(shuō)整體配置水準(zhǔn)還是充滿了誠(chéng)意。

動(dòng)力總成方面，捷達(dá)VS5全系搭載了高功率版EA211 1.4T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩為250N·m，并且令人驚喜的換裝了一臺(tái)型號(hào)為AQ250的愛信6速手自一體變速箱。此外懸架用的是前麥弗遜式、后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛。

這次我們也簡(jiǎn)單體驗(yàn)了捷達(dá)VS5的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。起步時(shí)比較平順，在鋪裝道路，這臺(tái)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)加起速來(lái)可以說(shuō)十分輕盈，并且在油門響應(yīng)方面也算是積極靈敏。而更讓人點(diǎn)贊的是變速箱的表現(xiàn)——試駕過(guò)程中這具6AT的換擋邏輯幾乎無(wú)懈可擊。操控方面，捷達(dá)VS5保持了大眾車型轉(zhuǎn)向細(xì)膩與準(zhǔn)確的特點(diǎn)，阻尼變化十分線性，并且虛位很小，整體感受輕松自在。路感反饋總體更偏向于舒適風(fēng)，特別是VS5的減震器在處理一些坑洼路面時(shí)基本不會(huì)出現(xiàn)多余的車身顫動(dòng)。

駕仕總結(jié)：

作為捷達(dá)品牌的首款車型，VS5可以說(shuō)是打開低端SUV車型市場(chǎng)（銷量）的敲門磚，總體來(lái)說(shuō)，捷達(dá)VS5除了沒(méi)有了VW標(biāo)，主要的三大件還都是老東家大眾的，并且在其他方面也都有或多或少的升級(jí)更新，更重要的是 8.98—11.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)也著實(shí)親民。因此，即便作為一個(gè)全新品牌捷達(dá)的號(hào)召力也許會(huì)打些折扣，但對(duì)于捷達(dá)VS5日后的市場(chǎng)表現(xiàn)我們?nèi)匀皇潜容^看好的。

文｜知安

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