前言
從“攪局者”到“超越者”；從投石問(wèn)路的“造車(chē)新人”到渴望改變行業(yè)的“顛覆者”恒大耗時(shí)不到一年?，F(xiàn)在的恒馳汽車(chē)手握技術(shù)與資金，在新能源汽車(chē)的賽道上已然蓄勢(shì)待發(fā)。
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作者 | 黑船來(lái)航
出處 | AC汽車(chē)
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羊城八月，酷熱如火。比天氣更加火熱的亞冠四分之一決賽如期而至。廣州恒大足球俱樂(lè)部球員胸口的“恒馳”廣告格外引人注目。造車(chē)新勢(shì)力恒大汽車(chē)攜手洲際足球賽事完成了品牌名的驚艷亮相。在宣告造車(chē)決心的同時(shí)，更是向世界呼喊中國(guó)智造的“聲音”。對(duì)于“恒馳”，官方給出了“恒久遠(yuǎn)，馳天下”解釋?；蛟S今時(shí)的恒馳汽車(chē)，企盼著在“造車(chē)路”上，復(fù)制出同門(mén)師哥恒大足球“出生便是冠軍”的神話。眾所周知，新能源汽車(chē)的兩大核心技術(shù)在于底盤(pán)與“三電”（即：電池、電機(jī)、電控）。新能源汽車(chē)底盤(pán)架構(gòu)先后經(jīng)歷了三個(gè)技術(shù)發(fā)展階段：1.0時(shí)期，底盤(pán)架構(gòu)“油改電”；2.0時(shí)期，為純電動(dòng)底盤(pán)架構(gòu)；3.0時(shí)期，底盤(pán)架構(gòu)在純電平臺(tái)基礎(chǔ)上，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，將動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等世界領(lǐng)先技術(shù)高度集成，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤(pán)架構(gòu)。
9月2日，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：恒馳汽車(chē)或恒馳）與德國(guó)Benteler集團(tuán)（以下稱(chēng)：本特勒）、德國(guó)FEV集團(tuán)舉行新能源汽車(chē)3.0底盤(pán)架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交儀式。獲得這一核心技術(shù)的恒馳，在新能源汽車(chē)的賽道上仿佛騎在了“巨人”的肩膀。官方資料稱(chēng)，“此次引入3.0底盤(pán)架構(gòu)，恒大可節(jié)省三年多的研發(fā)時(shí)間”。FEV集團(tuán)是世界知名的內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)頭人，最擅長(zhǎng)汽車(chē)動(dòng)力模塊化系統(tǒng)的搭建。與其合作的客戶(hù)中，不乏一汽、上汽等國(guó)內(nèi)造車(chē)巨頭；另一位名叫本特勒的集團(tuán)可謂能量驚人，成立至今的150余年內(nèi)一直是全球最主要的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。該公司的熱沖壓成型技術(shù)，為汽車(chē)底盤(pán)帶來(lái)了可靠堅(jiān)固的保證。在華工廠遍布上海、重慶等地，下設(shè)合資或獨(dú)自工廠八家。擁有技術(shù)過(guò)硬的底盤(pán)技術(shù)就如同動(dòng)物有了一副強(qiáng)健的骨骼。一位擁有多年銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的資深銷(xiāo)售長(zhǎng)劍（化名）表示：“恒馳汽車(chē)不惜大手筆購(gòu)入國(guó)外先進(jìn)底盤(pán)技術(shù)，一方面底盤(pán)的可靠程度決定了汽車(chē)的安全程度；另一方面‘洋為中用’，通過(guò)國(guó)外成熟技術(shù)沖破現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)底盤(pán)的技術(shù)壁壘，以期今后在此基礎(chǔ)上獲得更好的超越?！?/section>恒馳汽車(chē)在“三電”技術(shù)領(lǐng)域的布局更為驚艷。
今年1月24日，恒大健康發(fā)布公告稱(chēng)，將以注資形式入主動(dòng)力電池企業(yè)上?？托履茉从邢薰?，持股58%成第一大股東。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，卡耐新能源是內(nèi)地第一批符合中國(guó)工信部《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)，也是國(guó)家動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者之一。2018年其動(dòng)力電池裝機(jī)量排名行業(yè)前十，軟包動(dòng)力電池穩(wěn)居行業(yè)前三。
隨著收購(gòu)的完成，恒馳汽車(chē)擁有動(dòng)力電池制造能力。有道是離弦之箭怎能回頭？英國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年5月30日，恒大新能源于英國(guó)完成對(duì)世界頂級(jí)輪轂電機(jī)公司Protean的全資收購(gòu)。據(jù)悉，該公司成立于2008年，在全球擁有130多名技術(shù)科研專(zhuān)家，總開(kāi)發(fā)時(shí)長(zhǎng)超過(guò) 100 萬(wàn)小時(shí)，獲得150多項(xiàng)授權(quán)技術(shù)專(zhuān)利，待授予技術(shù)專(zhuān)利亦有150多項(xiàng)，涵蓋了電機(jī)、逆變器設(shè)計(jì)以及輪轂電機(jī)的應(yīng)用等領(lǐng)域，成為全球唯一可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的乘用車(chē)輪轂電機(jī)企業(yè)，并已與奔馳、福特等全球各大整車(chē)廠建立合作。
輪轂電機(jī)技術(shù)是將動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)三位一體植入車(chē)輪。省去了80%的傳統(tǒng)傳動(dòng)部件，繼而讓新能源汽車(chē)的傳動(dòng)效率、操控性能、設(shè)計(jì)靈活性、制作成本更上一個(gè)臺(tái)階。外界普遍認(rèn)為，該技術(shù)是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“終極方案”，同時(shí)也將極大促進(jìn)新能源汽車(chē)在智能化、動(dòng)力傳動(dòng)、續(xù)航里程等領(lǐng)域的全面突破。對(duì)比寶馬i3，Protean 輪轂電機(jī)系統(tǒng)效率提升3%、續(xù)航里程增加21%、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)減重30%、啟動(dòng)加速性能提升5%。Protean將電機(jī)“塞”進(jìn)了輪轂，恒大將Protean“塞”進(jìn)了口袋。就在恒馳獲得底盤(pán)技術(shù)前的7月末，恒大集團(tuán)與德國(guó)Hofer動(dòng)力總成集團(tuán)在德國(guó)成立恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司。許家印在揭牌儀式上再次表示了恒大新能源汽車(chē)“核心技術(shù)世界領(lǐng)先，產(chǎn)品品質(zhì)世界一流”的發(fā)展定位。據(jù)協(xié)議顯示，該公司恒大持股67%，德方持股33%。新公司致力于三合一動(dòng)力總成的研發(fā)，不忘初心的恒大更是將研發(fā)生產(chǎn)基地設(shè)在國(guó)內(nèi)，為了保證合資公司運(yùn)作的專(zhuān)業(yè)程度，hofer集團(tuán)CEO Johann HOFER親自兼任合資公司董事長(zhǎng)。三合一動(dòng)力總成技術(shù)即集成電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器于一體，堪比電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”。意味著恒大一舉擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)，擁有了世界最高水準(zhǔn)的研發(fā)制造能力，從而牢牢確立了恒馳汽車(chē)領(lǐng)域強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。至此，世界頂尖水準(zhǔn)的電動(dòng)汽車(chē)兩大核心技術(shù)——底盤(pán)與“三電”，被恒馳汽車(chē)一舉拿下。造車(chē)“新勢(shì)力新兵”以近乎滿(mǎn)分的成績(jī)，完成了所有“功課”的“學(xué)習(xí)”。“國(guó)補(bǔ)”后時(shí)代，恒馳要超車(chē)新能源汽車(chē)的“退補(bǔ)”，加速了行業(yè)的整合。新能源車(chē)企有的“停滯不前”，有的“擴(kuò)張放緩”，更有甚至面臨“淘汰出局”的窘境。如今看來(lái)，恒馳汽車(chē)看似逆勢(shì)而行的“拿來(lái)”主義策略是符合市場(chǎng)大環(huán)境下的明智之舉。自誕生即巔峰的恒馳汽車(chē)，以“資金”換“時(shí)間”從而贏得了行業(yè)的“空間”。符合許家印“恒大要么不做，要做就做大做強(qiáng)做成功！”的宗旨。近期恒大集團(tuán)發(fā)布的2019年半年業(yè)績(jī)報(bào)顯示，集團(tuán)總資產(chǎn)約2.1萬(wàn)億，核心利潤(rùn)303.5億，凈利潤(rùn)270.6億，現(xiàn)金余額2880億。如此雄厚的資金實(shí)力，足以支撐主機(jī)廠“重資產(chǎn)”的財(cái)務(wù)策略。如今回顧恒馳汽車(chē)6月一系列動(dòng)作：發(fā)布的恒大NEVS93車(chē)型，更像是對(duì)造車(chē)決心的宣告。標(biāo)志著恒馳汽車(chē)從無(wú)到有的突破；1600億投資廣州，為日后造車(chē)奠定了百萬(wàn)級(jí)整車(chē)產(chǎn)能，50GWH動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模，百萬(wàn)級(jí)電機(jī)、電控生產(chǎn)能力；1200億投資沈陽(yáng)，則體現(xiàn)了恒馳汽車(chē)分散布局的運(yùn)作思路。造車(chē)者，恒馳矣，始于恒大，長(zhǎng)于“退補(bǔ)”。從“攪局者”到“超越者”；從投石問(wèn)路“造車(chē)新人”到渴望改變行業(yè)的“顛覆者”恒馳耗時(shí)不到一年?，F(xiàn)在的恒馳汽車(chē)手握技術(shù)與資金，在新能源汽車(chē)的賽道上已然蓄勢(shì)待發(fā)。
