乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，全國乘用車市場上半年累計零售銷量為984.1萬輛，同比增長3.3%。在行業(yè)內(nèi)卷、價格戰(zhàn)至白熱化的背景下，車市增長仍相對有限。然而在這樣的行業(yè)態(tài)勢下，卻有一家車企脫穎而出——捷途汽車。2024年上半年，捷途汽車累計銷量突破20萬輛，達到223555輛。同比增長近100%，增速遠超行業(yè)大盤。

如果時間倒退六年，誰也不會想到捷途汽車會取得這樣優(yōu)秀的成績。作為“生不逢時”的典型案例，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學用每每回憶捷途汽車的發(fā)展歷史時，幾乎找不到什么“好詞”，不容易、一把爛牌……這些都是他對捷途汽車發(fā)展的形容，甚至年銷量20萬輛的生存線也一度是捷途汽車的壓力。

但顯然，如今捷途汽車半年銷量就已經(jīng)超越了所謂的“生存線”，當初的那把爛牌，如今也在牌桌上打得有聲有色。值得關(guān)注的是，從過去三年的銷量來看，捷途汽車的銷量增速正在爆發(fā)，從2021年的17.9%到2023年的75%，再到今年上半年的98.9%，“捷途速度”越跑越快，SUV市占率連續(xù)18個月同比正增長。

并且，捷途汽車的增速甚至已經(jīng)超過了大多踩在風口的造車新勢力，作為對比，“蔚小理”三家上半年交付量增速分別為60.2%、26%、35.84%。而憑借恐怖的增長速度，作為SUV市場的“后來者”，捷途汽車在今年1月、6月銷量均突破4.2萬輛，這一數(shù)據(jù)正在接近SUV市場的老牌勁旅哈弗（6月銷量4.7萬輛），有理由相信捷途汽車能夠完成彎道超車。

捷途汽車為何能成為新銳SUV品牌增速第一，為何能在車市內(nèi)卷嚴重的2024年逆勢上揚，為何增速能夠力壓大多造車新勢力，銷量漸漸向老牌勁旅哈弗靠近？在筆者看來，"旅行?"的戰(zhàn)略給了捷途汽車很強的發(fā)展動力，在市場同質(zhì)化背景下走出了一條場景化、個性化的道路，并且當其延伸至“越野”領(lǐng)域更綻放出了更強的活力，捷途越野旅行系列的月銷量突破兩萬輛就是最好的證明。

另外就是夠快，在宣布發(fā)展混動之后，捷途汽車的混動產(chǎn)品就快速進入市場；捷途汽車對社會熱點的反應(yīng)速度也非常及時，接下了村超等一系列流量“財富”；同時捷途汽車門店速度建設(shè)也令人震驚，這些速度反映的正是捷途汽車在效率以及體系能力方面的強大。

按照規(guī)劃，捷途今年的目標是年銷50萬輛，如今看來目標達成率已接近45%，完成目標概率極大，捷途汽車也從李學用口中的追趕者漸漸成為超越者。

“旅行?”賦能跑出“捷途速度” 捷途漸成超越者

捷途汽車誕生于中國車市首次出現(xiàn)下滑的2018年，之后疫情、芯片荒、價格戰(zhàn)等接踵而來?？梢哉f，誕生至今，市場環(huán)境從來沒有對捷途汽車表達過友好。但捷途汽車卻一路逆勢生長，從上半年的銷量以及單月能夠超過4萬輛的成績單看，其已經(jīng)漸漸成為了市場的“超越者”。

而歸根結(jié)底，無外乎捷途汽車找到了一條適合自己且符合市場需求的道路。捷途汽車快速增長的過程中，“旅行?”戰(zhàn)略發(fā)揮了不可或缺的作用。它是通過人、車、場景的結(jié)合，基于對用戶需求變化的精準捕捉，迎合用戶多元化出行需求，而做出的產(chǎn)品戰(zhàn)略體系前瞻布局。這種場景化、個性化的造車方式，在同質(zhì)化的汽車市場中別具一格。

值得關(guān)注的是，這種場景化造車的方式，在越野文化興起的背景下更綻放了前所未有的活力。2023年9月，捷途旅行者作為一款輕越野SUV上市，憑借“方盒子”造型以及在安全、動力、舒適等方面的優(yōu)勢，在國內(nèi)SUV市場一戰(zhàn)成名。今年6月，旅行者銷量16205輛，創(chuàng)下歷史新高，同時，捷途汽車越野旅行系列車型合計銷量達到20761輛，占比達49.4%，成為“捷途速度”的第一增長引擎。

而這也更能說明捷途"旅行?"戰(zhàn)略對市場的洞察力和前瞻性。當然，"旅行?"戰(zhàn)略并不單指產(chǎn)品，也包括服務(wù)和生態(tài)能力。其中最具代表性的成果就是“捷途驛站”，捷途汽車已經(jīng)打造了840+捷途驛站。?這些驛站是捷途汽車"旅行?"戰(zhàn)略落地的重要觸點，?覆蓋了吃、?住、?行、?車輛檢測等全方位的服務(wù)，其中在旅行愛好者的圣地——G318沿線，捷途汽車就建設(shè)了151家捷途驛站，?實現(xiàn)了平均每50公里就有一家捷途驛站的目標。

也正是這種對旅行場景無微不至的服務(wù)態(tài)度，才讓捷途汽車的用戶可以在旅行過程中轉(zhuǎn)角遇到“家”，可以放心的來一場說走就走的旅行。所以你會發(fā)現(xiàn)，捷途汽車也擁有很大一部分不用依靠“越野車”享受旅行生活的家庭用戶人群。目前為止，以大空間著稱定位家庭旅行的捷途X70、X90系列合計銷量達13310輛，連續(xù)26個月銷量過萬，是名副其實的20萬以內(nèi)大七座SUV的銷量冠軍。

除此之外，作為旅行生態(tài)建立的忠實擁護者，目前捷途已經(jīng)擁有145家生態(tài)聯(lián)盟單位，涵蓋酒店、服裝品牌、改裝品牌、餐飲等眾多環(huán)節(jié)，捷途用戶可以在旅行過程中享受到更好的服務(wù)。有趣的是，通過生態(tài)合作，捷途也總能帶給用戶驚喜，比如前不久其與王老吉聯(lián)名的折耳根涼茶飲料，清涼且上頭的感覺給用戶的生活增添了不少趣味性。

聚焦旅行賽道的捷途盡管生不逢時，但還是憑借符合目標用戶需求的產(chǎn)品和強大能力，成為了市場中的佼佼者，但“捷途速度”的背后卻還不止這些。

內(nèi)求對抗內(nèi)卷 “捷途速度”不止體現(xiàn)在銷量

內(nèi)卷是當前汽車行業(yè)的高頻話題，幾乎沒有企業(yè)能夠避免。針對內(nèi)卷，捷途汽車的態(tài)度是“用內(nèi)求對抗內(nèi)卷”，用學習+行動對抗焦慮”，捷途品牌事業(yè)部營銷中心總經(jīng)理張純偉曾表示，“我們內(nèi)部的團隊對自我的要求是一定要向內(nèi)看。因為外面競爭其實你很難管得了，別的品牌降價、出了新產(chǎn)品、出了新的營銷打法，除了自己下笨功夫之外，沒有其他選擇，所以捷途一直是向內(nèi)求對抗內(nèi)卷。”

其實簡單理解就是捷途汽車在向自己要效率。而這一點，在過去捷途汽車的發(fā)展歷程中，也不難發(fā)現(xiàn)。以汽車品牌視之為生命線的渠道為例，捷途體驗中心已經(jīng)在全國300余個地市開出超過600家全新形象體驗店。今年以來，捷途汽車在新能源渠道方面的速度則更加驚人，自2023年11月14日新能源序列發(fā)布以來，捷途山海以每天竣工1.8家的速度，6個月建成317家形象店，相比友商品牌，速度領(lǐng)先4倍以上。彰顯了捷途汽車體系化運營能力。

值得一提的是，作為行業(yè)最早開始試水直播賣車的品牌，以“白+黑”模式賣車出名的品牌以及能夠堅定7*24小時的線上+線下服務(wù)的品牌，捷途汽車經(jīng)銷商們還會不定期自發(fā)組織交流學習，所有的經(jīng)銷商每年外出學習、交流，平均每個店3次左右。如深圳等地很多優(yōu)秀經(jīng)銷商，去南寧、鄂州、岳陽、臺州等地學習，甚至達到5-8次/年；新疆的經(jīng)銷商帶領(lǐng)管理團隊到店捷途優(yōu)秀經(jīng)銷商游學，去年的差旅和學習費用就將近100萬；捷途優(yōu)秀的經(jīng)銷商也愿意毫無保留地分享經(jīng)驗、方法和路徑?？梢哉f，捷途營銷最大的底氣就是學習和迭代能力，它不僅得到了經(jīng)銷商的認可和支持，也讓捷途汽車的終端銷售能力得到充分的鍛煉、提高，合作共贏的理念在捷途的運維中得到充分體現(xiàn)。

除此之外，捷途汽車的產(chǎn)品投放也是雷厲風行。從去年11月捷途山海新能源序列發(fā)布后，捷途汽車在插電混動方面的規(guī)劃迅速成型，可看作是旅行者混動版本的捷途山海T2在旅行者上市僅半年后就投入市場。在山海T2上市的同時，捷途汽車旗下輕越野電混SUV山海T1、全場景智能越野超混SUV山海T5、水陸兩用的山海T7以及全路況旅行越野皮卡山海P5同時亮相，迅速形成了全面的新能源旅行越野產(chǎn)品矩陣。

由此也不難看出，背靠奇瑞的捷途汽車在技術(shù)、設(shè)計等方面擁有深厚的基礎(chǔ)，否則不至于在新車推出方面效率如此之高。在插電混動市場快速興起，在越野車品類快速興起的背景下，捷途汽車的效率顯然更容易吃到細分市場變化的紅利。

作為行業(yè)生不逢時的典型案例，捷途成為“超越者”并非偶然，而是“旅行?”戰(zhàn)略的正確引導(dǎo)以及捷途汽車對戰(zhàn)略的長期堅守，讓捷途在競爭激烈的大盤中總能切中更具活力的細分市場。當然，以其渠道鋪設(shè)效率和新品推出效率來看，這種高效運營的能力也是捷途汽車跑贏市場的關(guān)鍵。以捷途目前的增長速度來看，其很有可能在不久之后就能成功超越自主SUV老牌勁旅哈弗，同時，捷途汽車今年年銷量50萬輛，2026年年銷量百萬輛的目標也在向它招手。