文｜馬   琳

編輯｜張   坤

在眾多新勢(shì)力仍依賴(lài)資本輸血維持運(yùn)營(yíng)的當(dāng)下，零跑汽車(chē)盈利向好、凈虧收窄的優(yōu)異表現(xiàn)，不禁讓人深入探究：零跑究竟做對(duì)了什么？

回顧零跑的發(fā)展軌跡，實(shí)現(xiàn)提前盈利的關(guān)鍵所在就是其自始至終堅(jiān)持核心零部件自研自造。

對(duì)于車(chē)企而言，車(chē)輛銷(xiāo)售始終是營(yíng)收的根基。

具體來(lái)看，在2024年，零跑C系列累計(jì)交付225,071輛。其中，C系列車(chē)型成績(jī)斐然，銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的76.6%，較2023年增長(zhǎng)112.9%。

此外，在2024年第四季度，零跑汽車(chē)的毛利率攀升至13.3%，這在很大程度上得益于C系列產(chǎn)品在整體銷(xiāo)售中占比的持續(xù)提升。尤其是C10車(chē)型在第四季度表現(xiàn)突出，月銷(xiāo)量接近萬(wàn)臺(tái)，有力推動(dòng)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，使得零跑汽車(chē)全年毛利率從2023年的0.5%大幅躍升至8.4%。

在此前財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，零跑汽車(chē)也進(jìn)一步展望，2025年全年銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)—60萬(wàn)輛，同時(shí)也將力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)全年盈利的目標(biāo)。據(jù)悉，零跑汽車(chē)在2024年全年交付量達(dá)到近30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.8%，并且在2024年第四季度月均銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，按照這樣的發(fā)展勢(shì)頭，其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)指日可待。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，C系列之所以能夠熱銷(xiāo)，正是得益于其在市場(chǎng)定位層面的關(guān)鍵策略，該系列主要錨定15萬(wàn)-20萬(wàn)元這一主流細(xì)分市場(chǎng)，由C11、C10和C16組成的SUV家族充分滿(mǎn)足不同細(xì)分消費(fèi)群體的需求，也構(gòu)筑起堅(jiān)固的性?xún)r(jià)比護(hù)城河。而零跑能夠?qū)?00V、智駕等高端配置融入15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品，充分彰顯了其卓越的成本控制能力，也驗(yàn)證了在主流市場(chǎng)通過(guò)薄利多銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)的可行性。

此外，零跑汽車(chē)也計(jì)劃于2025年內(nèi)完成B系列產(chǎn)品的布局，涵蓋緊湊型SUV B10、中型轎車(chē)B01及運(yùn)動(dòng)型掀背車(chē)B05。據(jù)悉，B系列車(chē)型將面向受眾最大的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，即10萬(wàn)—15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，在2024年，國(guó)內(nèi)10萬(wàn)—15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間共銷(xiāo)售新能源車(chē)335萬(wàn)輛，新能源市場(chǎng)占比達(dá)到31%?？梢灶A(yù)見(jiàn)，B系列將成為零跑在2025年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

零跑汽車(chē)銷(xiāo)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，不僅得益于其在技術(shù)和產(chǎn)品戰(zhàn)略上的突破，更離不開(kāi)背后強(qiáng)大的渠道布局支撐，這也是零跑在2024年重點(diǎn)發(fā)力的方向之一。

在2024年，零跑已初步建成了以經(jīng)銷(xiāo)商為主，直營(yíng)為輔的的新零售模式。截至2024年12月31日，其已布局了銷(xiāo)售門(mén)店695家，服務(wù)門(mén)店427家，覆蓋264個(gè)城市，較2023年新增覆蓋82個(gè)城市。

此外，零跑汽車(chē)還采用了「1+N」模式，即通過(guò)建立1個(gè)具有4S服務(wù)功能的區(qū)域中心店，支持區(qū)域內(nèi)多個(gè)商超或城市展廳，該模式有助于提升服務(wù)的全面覆蓋，從而完善用戶(hù)體驗(yàn)。截至2024年底，共有262個(gè)零跑中心店，433個(gè)體驗(yàn)中心店，相比2023年增加186個(gè)零跑中心店，核心渠道承載力大幅強(qiáng)化。

在海外市場(chǎng)渠道布局方面，零跑也在全面加速推進(jìn)。在2024年5月，零跑與Stellantis集團(tuán)的合資公司零跑?chē)?guó)際正式成立，負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)的出口、銷(xiāo)售及本地化生產(chǎn)。并且自2024年9月開(kāi)始，零跑?chē)?guó)際已率先在歐洲主流國(guó)家正式啟動(dòng)銷(xiāo)售T03和C10來(lái)?yè)屨己Ｍ馐袌?chǎng)。截至2024年12月底，已出口13,726臺(tái)至海外。

目前，零跑?chē)?guó)際已在全球建立了超過(guò)400家兼具銷(xiāo)售與售后服務(wù)功能的網(wǎng)點(diǎn)，其中歐洲超過(guò)350家，在亞太、中東及非洲和南美市場(chǎng)近50家。預(yù)計(jì)到2025年零跑?chē)?guó)際將形成550家以上的渠道規(guī)模，為零跑的全球化銷(xiāo)售和服務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

值得一提的是，零跑還有一項(xiàng)非造車(chē)業(yè)務(wù)為盈利增長(zhǎng)做出較大貢獻(xiàn)。

在2024年，零跑汽車(chē)來(lái)自服務(wù)及其他銷(xiāo)售的收益為人民幣5.3億元，較2023年的人民幣0.1億元增長(zhǎng)5,200.0%。據(jù)悉，該增長(zhǎng)主要由于隨著保有量增加，延保、維保、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等增值服務(wù)收入增加；同時(shí)新增倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等業(yè)務(wù)收入。

這也意味著零跑汽車(chē)在構(gòu)建多元化業(yè)務(wù)體系的征程中已邁出堅(jiān)實(shí)且成效顯著的一步。隨著車(chē)輛保有量穩(wěn)步攀升，圍繞汽車(chē)后市場(chǎng)的增值服務(wù)已成為零跑汽車(chē)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)極。

可以說(shuō)，零跑汽車(chē)憑借精準(zhǔn)的戰(zhàn)略規(guī)劃、強(qiáng)大的自研實(shí)力以及全面的渠道布局，走出了一條獨(dú)具特色的增長(zhǎng)曲線，為自身的盈利增長(zhǎng)開(kāi)辟了全新路徑，更為其他新勢(shì)力車(chē)企提供了一套破局發(fā)展的方法論。