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在WEY品牌誕生之初，我對它的印象很深。仿豹式前臉造型與四出的排氣布局幾乎成為了WEY的名片，這種激進(jìn)運動的設(shè)計風(fēng)格也受到了無數(shù)年輕消費者的追捧。經(jīng)過兩年多的沉淀，VV7家族開始針對細(xì)分市場設(shè)計了區(qū)別化的產(chǎn)品，趕在成都車展上市之前，我和VV7兄弟二車約了個運動局。

 哥哥成熟了，但弟弟還不想長大

初見2020款VV7，它的樣貌穩(wěn)重了很多。雖然依舊保持了家族式的前臉設(shè)計風(fēng)格，但在中網(wǎng)、霧燈部分都有所調(diào)整，就連排氣也被隱藏了起來。

當(dāng)年那個玩世不恭的少年，終于穿上了西裝，變得成熟穩(wěn)重了，也更像一款豪華SUV了。

但成熟的VV7卻有個不想長大的弟弟——VV7 GT。從正前方看起來，這對雙胞胎兄弟的相貌一模一樣，不過VV7 GT雖然面兒上正經(jīng)，但骨子里卻有個自由的靈魂。

當(dāng)我們從斜后方觀賞VV7 GT時，就知道它肯定不是學(xué)校里的乖孩子。雙邊共四出的排氣傳承了WEY一貫的運動基因，溜背式的造型則讓VV7 GT在“運動”二字前加了個“更”字。

 以“嚴(yán)肅臉”駕駛一輛VV7

隨便拉開一輛VV7的車門進(jìn)入車內(nèi)，我發(fā)現(xiàn)2020款VV7家族的內(nèi)飾基本沒有變動，但A柱上的一塊凸起引起了我的注意。它的造型有些似曾相識，經(jīng)過一番努力地回憶后我才想起來，在BMW很多車型的儀表中央也有這個模塊，它是駕駛員面部識別系統(tǒng)。

不得不說，WEY對駕駛員真的很嚴(yán)格，只要在車輛行駛時，我們的目光離開正前方，車輛就會發(fā)出提示音，甚至在我們看后視鏡或著反光鏡的時候，它也會提醒你不要在開車時開小差，其靈敏程度不亞于我媽。

 在賽道里耍SUV，VV7 GT可是認(rèn)真的

在以“正襟危坐”的姿勢駕駛了一圈VV7之后，我終于能在賽道里好好感受一下VV7 GT到底有多“不正經(jīng)”了。VV7 GT的運動造型，僅僅是它運動基因的九牛一毛。坐進(jìn)車內(nèi)，將車緩緩地開到起跑線前，坐在副駕的教官對我進(jìn)行了有關(guān)彈射起步模式的教學(xué)。

左腳踩住剎車，左手Hold住減擋撥片，右腳將轉(zhuǎn)速拉高的同時松開左手和左腳，VV7 GT帶著排氣的轟鳴聲如離弦之箭一般飛了出去。如果不是親身體驗過VV7 GT，我真不敢相信上面這一連串的描述是事實。在彈射模式下，車輛可提高在1、2、3擋位的換擋轉(zhuǎn)速及限扭值，同時取消升擋過程中的降扭，實現(xiàn)最大化的扭矩輸出，以最強(qiáng)動力起步。得益于彈射起步模式的配備，VV7 GT的百公里加速時間僅為7.3秒。

VV7 GT還內(nèi)置了排氣聲浪模擬系統(tǒng)，這可是比VR更沉浸式的運動體驗。別人是否能聽見不要緊，先讓自己爽爽。

幾圈賽道體驗過后，VV7 GT給我留下了不錯的印象。將方向盤回饋調(diào)節(jié)至運動模式，沉穩(wěn)的操控質(zhì)感很容易激起駕駛員的操控欲。VV7家族的這兩款車懸架調(diào)校都偏硬朗，所以VV7 GT在賽道中的姿態(tài)也相對穩(wěn)健。只是在出彎跟油時，動力遲滯的現(xiàn)象會比較明顯。

 把VV7留給成熟的你，把VV7 GT給不正經(jīng)的我

WEY很聰明，在早些年用運動年輕打動了不少消費者，如今VV7走起了豪華路線，又生出個VV7 GT應(yīng)對年輕運動的細(xì)分市場。官方表示，VV7家族的兩款產(chǎn)品都會推出2020款PHEV車型。與其說消費者們認(rèn)可WEY這個品牌，倒不如說是WEY讀懂了消費者們的想法與需求。豪華與運動，VV7家族總有一款適合你的產(chǎn)品。

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