自主品牌推GT車型并不多見
文/契 形
來自幫寧工作室(gbngzs)的報道
即將進入9月,南方的天氣依然熱烈難耐,江蘇南京的萬馳賽車場迎來了一款新車與一批新的客人。
2019年8月31日,即將在2019成都上市的WEY VV7家族在賽車場拉起2020款VV7和VV7 GT試駕之旅。
見慣將轎車開上賽道的日常,讓一款SUV在賽道馳騁并不多見,它此行目的又是什么?
試駕路況并不少:以城市復雜道路與臨時賽道主要體驗,而VV7 GT主要目標則在賽場上。
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WEY品牌方面表示,2020款VV7和VV7 GT作為中國豪華SUV品牌WEY的最新量產車型。
實際上,作為WEY品牌進入市場的先鋒,VV7此前是WEY品牌的銷量與品牌擔當。一直以來,作為中國自主品牌沖高之作,2016年誕生的WEY品牌始終以讓豪華觸手可及為使命,并在品牌兩周年確定了成為全球豪華SUV領導者為品牌愿景,中國豪華SUV領導者成為新定位。
但橫亙在眼前的是一個個巨人般的對手:大眾汽車、豐田汽車等。
而WEY品牌又該如何從哪里入手講述中國品牌的豪華故事,這是經歷市場錘煉之后2020款VV7&VV7GT要呈現(xiàn)的豪華故事。
WEY品牌透露,2020款VV7和VV7 GT進行了40項配置的新增與優(yōu)化,在美學設計、智能科技及動力等方面,實現(xiàn)技術加持,展現(xiàn)WEY所代表的中國豪華SUV實力。
比如在美學設計上,2020款VV7沿用了WEY家族化的“豹式仿生學”元素,新增全新晶鉆璀璨中網設計,實現(xiàn)質感與高級感的雙重提升。車身線條更為簡潔動感。
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細節(jié)是它去塑造豪華的著力點,尤其是智能科技領域。
比如在A柱內護板增加人臉識別功能,包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監(jiān)測等等。
第三代智能內后視鏡(窄邊框、超高清、范圍可調)、內后視鏡護罩則新增DVR行車記錄功能、方向盤上也增加單車道駕駛輔助按鍵/DVR拍照功能按鍵,以及12.3吋的新顯示屏,智能化功能更加強大。
全自動智能泊車輔助系統(tǒng)是2020款VV7另一大技術亮點。該系統(tǒng)在車速小于30km/h能自動搜索車位,并自行調整方向、速度、自動完成換擋及制動操作。
此外,在高速行駛過程中,緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統(tǒng),根據(jù)車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能,可實現(xiàn)自動跟隨前車或按照限速條件行駛,某種意義上已經超L2級自動駕駛。
豪華還存在眾多質感提升的細節(jié)之處。
2020款VV7的NVH靜音系統(tǒng)采用7大靜音技術,分別從車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力、主動降噪系統(tǒng)綜合優(yōu)化,使車輛在怠速時噪聲處于37.9分貝,超越豪華標桿車水平。
事實上,當車輛車速在120km/h時,依舊可以保持“低聲細語”的超靜音狀態(tài),僅僅達到64.8分貝。
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2020款VV7搭載了代號為E20CB的2.0T發(fā)動機,最大功率155千瓦,峰值扭矩380牛米,百公里加速時間為9.3s。
還有GT版本。
事實上,在自主品牌之間打造GT車型并不常見。GT的原文是Grand Tourer,本意為豪華旅行車。
隨著時代進步與汽車演進,一批高性能高可靠性的大馬力跑車也被稱為GT,逐漸泛指為高性能跑車,豪華字眼不見。
但有些特點依然在延續(xù),比如性能必須非常優(yōu)異,而車型必須是雙門的配置,車室內裝必需豪華而舒適……
我們來看VV7 GT車型,也依然是細節(jié)。
比如內飾上,它采用了專屬后排豪華航空座椅,運用了人體工程學設計,能在轉彎提供有力的側向支撐。
座椅同樣采用nappa皮,增加乘坐舒適性,但同時后排座椅配備了雙區(qū)加熱,并且具備座椅按摩、座椅通風、腰部支撐調節(jié)、未系安全帶提醒、后排一鍵放倒等功能,提升內部豪華度。
VV7GT標配膝部安全氣囊(KAB),用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害裝置。
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Launch Control彈射模式也成功搭載。據(jù)悉,新車通過此彈射模式在起步瞬間發(fā)動機就開始以最大扭矩輸出,實現(xiàn)最佳加速度,提升車輛加速性能,也將百公里加速時間提升至7.3s。
虛擬動態(tài)聲浪反饋系統(tǒng)也未缺位,它能在車輛起步階段帶來轟鳴的引擎聲與動感聲浪,突顯運動性能。
噴水雨刮是匠心之處。VV7GT的雨刷將噴嘴和刮臂融為一體,整體的刮刷效果要遠優(yōu)于傳統(tǒng)雨刮片。
GT車型專屬配置還有全車隨速律動氛圍燈,增添了消費過程中的舒適感,是目前國內領先的豪華駕乘體驗配置之一。
這些細節(jié)之處,就是2020款VV7&VV7GT在豪華中要講述的故事。