自主品牌推GT車型并不多見

文/契 形

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

即將進入9月，南方的天氣依然熱烈難耐，江蘇南京的萬馳賽車場迎來了一款新車與一批新的客人。

2019年8月31日，即將在2019成都上市的WEY VV7家族在賽車場拉起2020款VV7和VV7 GT試駕之旅。

見慣將轎車開上賽道的日常，讓一款SUV在賽道馳騁并不多見，它此行目的又是什么？

試駕路況并不少：以城市復雜道路與臨時賽道主要體驗，而VV7 GT主要目標則在賽場上。

WEY品牌方面表示，2020款VV7和VV7 GT作為中國豪華SUV品牌WEY的最新量產車型。

實際上，作為WEY品牌進入市場的先鋒，VV7此前是WEY品牌的銷量與品牌擔當。一直以來，作為中國自主品牌沖高之作，2016年誕生的WEY品牌始終以讓豪華觸手可及為使命，并在品牌兩周年確定了成為全球豪華SUV領導者為品牌愿景，中國豪華SUV領導者成為新定位。

但橫亙在眼前的是一個個巨人般的對手：大眾汽車、豐田汽車等。

而WEY品牌又該如何從哪里入手講述中國品牌的豪華故事，這是經歷市場錘煉之后2020款VV7&VV7GT要呈現(xiàn)的豪華故事。

WEY品牌透露，2020款VV7和VV7 GT進行了40項配置的新增與優(yōu)化，在美學設計、智能科技及動力等方面，實現(xiàn)技術加持，展現(xiàn)WEY所代表的中國豪華SUV實力。

比如在美學設計上，2020款VV7沿用了WEY家族化的“豹式仿生學”元素，新增全新晶鉆璀璨中網設計，實現(xiàn)質感與高級感的雙重提升。車身線條更為簡潔動感。

細節(jié)是它去塑造豪華的著力點，尤其是智能科技領域。

比如在A柱內護板增加人臉識別功能，包括人臉識別、情緒表情識別以及疲勞分心監(jiān)測等等。

第三代智能內后視鏡(窄邊框、超高清、范圍可調）、內后視鏡護罩則新增DVR行車記錄功能、方向盤上也增加單車道駕駛輔助按鍵/DVR拍照功能按鍵，以及12.3吋的新顯示屏，智能化功能更加強大。

全自動智能泊車輔助系統(tǒng)是2020款VV7另一大技術亮點。該系統(tǒng)在車速小于30km/h能自動搜索車位，并自行調整方向、速度、自動完成換擋及制動操作。

此外，在高速行駛過程中，緊急狀況下開啟單車道駕駛輔助系統(tǒng)，根據(jù)車輛配備的自適應巡航、車道居中保持功能，可實現(xiàn)自動跟隨前車或按照限速條件行駛，某種意義上已經超L2級自動駕駛。

豪華還存在眾多質感提升的細節(jié)之處。

2020款VV7的NVH靜音系統(tǒng)采用7大靜音技術，分別從車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力、主動降噪系統(tǒng)綜合優(yōu)化，使車輛在怠速時噪聲處于37.9分貝，超越豪華標桿車水平。

事實上，當車輛車速在120km/h時，依舊可以保持“低聲細語”的超靜音狀態(tài)，僅僅達到64.8分貝。

2020款VV7搭載了代號為E20CB的2.0T發(fā)動機，最大功率155千瓦，峰值扭矩380牛米，百公里加速時間為9.3s。

還有GT版本。

事實上，在自主品牌之間打造GT車型并不常見。GT的原文是Grand Tourer，本意為豪華旅行車。

隨著時代進步與汽車演進，一批高性能高可靠性的大馬力跑車也被稱為GT，逐漸泛指為高性能跑車，豪華字眼不見。

但有些特點依然在延續(xù)，比如性能必須非常優(yōu)異，而車型必須是雙門的配置，車室內裝必需豪華而舒適……

我們來看VV7 GT車型，也依然是細節(jié)。

比如內飾上，它采用了專屬后排豪華航空座椅，運用了人體工程學設計，能在轉彎提供有力的側向支撐。

座椅同樣采用nappa皮，增加乘坐舒適性，但同時后排座椅配備了雙區(qū)加熱，并且具備座椅按摩、座椅通風、腰部支撐調節(jié)、未系安全帶提醒、后排一鍵放倒等功能，提升內部豪華度。

VV7GT標配膝部安全氣囊（KAB），用來降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害裝置。

Launch Control彈射模式也成功搭載。據(jù)悉，新車通過此彈射模式在起步瞬間發(fā)動機就開始以最大扭矩輸出，實現(xiàn)最佳加速度，提升車輛加速性能，也將百公里加速時間提升至7.3s。

虛擬動態(tài)聲浪反饋系統(tǒng)也未缺位，它能在車輛起步階段帶來轟鳴的引擎聲與動感聲浪，突顯運動性能。

噴水雨刮是匠心之處。VV7GT的雨刷將噴嘴和刮臂融為一體，整體的刮刷效果要遠優(yōu)于傳統(tǒng)雨刮片。

GT車型專屬配置還有全車隨速律動氛圍燈，增添了消費過程中的舒適感，是目前國內領先的豪華駕乘體驗配置之一。

這些細節(jié)之處，就是2020款VV7&VV7GT在豪華中要講述的故事。