國(guó)內(nèi)車市高速發(fā)展數(shù)十年，消費(fèi)者的觀念也發(fā)生了相當(dāng)大的變化。購(gòu)車者在消費(fèi)的過(guò)程中，考慮的事情也越來(lái)越多。除了外觀、內(nèi)飾、配置、油耗之外，車輛的可靠性、耐用性也逐漸成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。畢竟汽車有別于一般的消費(fèi)品，質(zhì)量、可靠性不過(guò)關(guān)會(huì)讓用車體驗(yàn)大打折扣，同時(shí)還會(huì)傷害錢包。

近日，汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power（君迪）正式發(fā)布2019中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS），此次調(diào)研基于33468名車主的真實(shí)反饋，并覆蓋了67個(gè)品牌的266款車型，對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車有一定的參考意義。從這份研究的數(shù)據(jù)和結(jié)果來(lái)看，兵哥發(fā)現(xiàn)有些情況可能與大眾消費(fèi)者所了解的有一定差距。

這份研究報(bào)告中新車質(zhì)量得分以平均每百輛車問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，得分越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。整體行業(yè)平均新車質(zhì)量得分為95個(gè)PP100，比去年減少10個(gè)PP100，提升幅度高達(dá)10%。行業(yè)平均質(zhì)量在經(jīng)歷了五年的平穩(wěn)期之后，今年取得了相當(dāng)大的突破，特別是車身內(nèi)裝（減少2.9個(gè)PP100）、音響/通訊/娛樂(lè)/導(dǎo)航（減少2.9個(gè)PP100）和座椅（減少2.2個(gè)PP100）這三個(gè)方面，表明了車內(nèi)裝配品控和工藝都有了一定的提升。

不少消費(fèi)者對(duì)于日系車型的慣有印象都是可靠耐用，而這份新車質(zhì)量研究數(shù)據(jù)證明日系車確實(shí)有著這樣的優(yōu)良傳統(tǒng)。19個(gè)品牌的質(zhì)量水平達(dá)到行業(yè)平均及以上水平，其中有5個(gè)便是日系合資品牌。在17個(gè)細(xì)分車型市場(chǎng)中，5款日系車型成為各自細(xì)分市場(chǎng)排名最高的車型。而豪華品牌方面，同屬日系的雷克薩斯在一眾歐美豪車中成功突圍，省心可靠的雷克薩斯，這挺符合大眾消費(fèi)者的一般性思維。

自主品牌質(zhì)量顯著提升

過(guò)去的幾年時(shí)間里，自主品牌可謂是強(qiáng)勢(shì)崛起，一款又一款的爆款車型搶占銷量排行榜的前列位置。在消費(fèi)者眼中，雖然自主品牌銷量的確是大幅增長(zhǎng)，但是對(duì)日后可靠性的憂慮依然存在于市場(chǎng)，而這次新車質(zhì)量研究也反應(yīng)了自主品牌在品控上取得較大進(jìn)步。問(wèn)題數(shù)從去年的115個(gè)PP100下降至今年的101個(gè)PP100，進(jìn)步幅度為12%，且八大問(wèn)題類別中的七個(gè)類別均有進(jìn)步，唯一退步的問(wèn)題類別是發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)（增加2.1個(gè)PP100）。

除此之外，自主品牌和國(guó)際品牌的平均質(zhì)量差距保持在14個(gè)PP100。兩者的差距由2015年的22個(gè)PP10縮小至今年的9個(gè)PP100。具體到車型方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)XT、寶駿730、奇瑞瑞虎3x 、WEY VV6成為各自細(xì)分市場(chǎng)排名最高的車型。盡管這些車型大多集中在低端細(xì)分市場(chǎng)，但起碼代表在這些細(xì)分領(lǐng)域中，自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量不比合資車型要差。

韓系車耐用可靠不輸日系

再細(xì)看品牌排名，你會(huì)發(fā)現(xiàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代竟然占據(jù)了榜單的第一位和第三位。在大家的慣性思維里面，韓系車在品控上貌似并沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，更別說(shuō)整體表現(xiàn)能夠位居豐田、本田兩大日系車之上。而且，受自身車型更迭速度和外圍因素影響，韓系車的銷量算是合資品牌中相對(duì)寡淡的代表。

（數(shù)據(jù)來(lái)源2019J.D. Power美國(guó)新車質(zhì)量研究）

因此，韓系車在此次的排名中如此靠前，可能確實(shí)會(huì)讓不少朋友感到意外。讓大家更意外的可能是，韓系車不僅在J.D. Power中國(guó)新車質(zhì)量研究中成功霸榜，在美國(guó)的同類型研究調(diào)查中，現(xiàn)代的豪華品牌、有著韓版雷克薩斯之稱的捷恩斯同樣與起亞、現(xiàn)代攜手霸占榜單前三位，更關(guān)鍵的是車型問(wèn)題數(shù)量要遠(yuǎn)少于行業(yè)平均水平，而且韓系品牌已經(jīng)連續(xù)數(shù)年在J.D. Power中美兩大榜單排名前列。

實(shí)際上，韓系車在美國(guó)市場(chǎng)的定位與日系車挺相似，均主打?qū)嵱?、可靠的中低端代步車型，頗受美國(guó)普通民眾的歡迎。看看國(guó)內(nèi)情況，韓系品牌的小型車和緊湊型轎車在品質(zhì)控制上同樣做得挺不錯(cuò)，車主問(wèn)題反映數(shù)量要少于同級(jí)車型。不難看出，在中低端車型品控上的出色表現(xiàn)為韓系車整體質(zhì)量評(píng)價(jià)上做出了挺大貢獻(xiàn)。

（數(shù)據(jù)僅供參考，數(shù)據(jù)來(lái)源：車質(zhì)網(wǎng)）

中國(guó)整體新車質(zhì)量在近一年取得較大的進(jìn)步，某種程度上說(shuō)明汽車廠商在傾聽(tīng)客戶聲音和提高消費(fèi)者滿意度等方面采取了有效的措施，并且切實(shí)改進(jìn)了車型存在的質(zhì)量問(wèn)題。在目前車市銷量不佳的情況下，兵哥認(rèn)為車企確實(shí)更應(yīng)該在生產(chǎn)品控上做得更好，更注重車型的耐用可靠，同時(shí)及時(shí)回應(yīng)消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量的關(guān)切，畢竟口碑才是保證銷量的王道。