從哪里跌倒，就要從哪里爬起來。

廣汽菲克2018年突然“失速”，根本原因是質量口碑出了問題，質量問題的爆發(fā)有滯后期，廣汽菲克為前期的質量問題付出了慘痛的代價，其實，廠家很快就意識到問題所在，并迅速做了改進，大家可能想不到，在J.D. Power 2018年中國車輛可靠性研究（VDS）榜上，主流品牌（即非豪華品牌）排名第一的居然是Jeep！在最新的J.D. Power 2019年“中國新車質量報告（IQS）”榜上，Jeep也位列主流品牌第三。

可以說，無論是新車質量，還是產品可靠性，國產Jeep都取得了巨大進步，位居行業(yè)前列，基于對產品質量的自信，廣汽菲克針對全國范圍內初次銷售的全系國產Jeep品牌家用汽車產品，實行“30天無憂退換”的質量保障政策。

為了讓外界更好地了解廣汽菲克“軍工品質”+“美系科技”+“日系管理”的獨特體系優(yōu)勢，近期，廣汽菲克組織媒體走進長沙工廠，這次“品質之旅”讓大家明白了Jeep能同時奪得J.D. Power“魅力指數(shù)”和“可靠性”雙冠，憑的是硬核實力。

一張圖看懂：SUV行業(yè)的功夫巨星是如何練成的？

下面我們就以圖說的形式，也虛擬地帶大家走進一次廣汽菲克的長沙工廠——

這是德國舒勒7300噸五序高速自動伺服沖壓線——世界上效率最高的大型沖壓線之一。

這是焊裝線。相比其他車型的4000多個焊點，Jeep整車超5000個焊點，整體車架更堅固。在新自由光上，抗扭強度達到潛艇級的1350Mpa的熱成型鋼比例高達19%，高強度鋼材，加上一體成型工藝，籠式車身能時刻保護駕乘人員的安全，新自由光車頂承重達到行業(yè)標準的4倍。

 

Jeep大量采用航天級的飛行激光焊工藝，對比傳統(tǒng)點焊焊接，激光焊有著密封性好、焊接質量高、焊縫美觀無需密封條等優(yōu)勢。

總裝車間還設置有超過行業(yè)標準的9方位淋雨房，能模擬臺風等多種惡劣天氣情況，從頂部、側面、底部進行全方位噴淋檢測，Jeep在未出廠前就經歷多項嚴苛環(huán)境的挑戰(zhàn)，確保實際使用中風雨難侵。

涂裝車間在車底石擊區(qū)域采用更厚的PVC涂料涂層噴涂，每一輛Jeep出廠都自帶“底盤護甲”。

這是發(fā)動機工廠的微米級計量實驗室，配備了精度達到0.9微米的三坐標檢測儀、精度達到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設備。0.5微米的檢測精度幾乎是頭發(fā)絲精度的1/100。高精度的檢測，是高精度和高品質發(fā)動機的前提保證。

發(fā)動機工廠機加線實現(xiàn)全線自動化生產，可以更好地保證產品質量穩(wěn)定。智能裝配中心的缸蓋分裝線采用國內首創(chuàng)的全自動柔性smart cell設備，實現(xiàn)缸蓋分裝全自動柔性化裝配，保證了生產效率及制造精度。

這是德國格林Gehring新一代珩磨機床。采用缸孔珩磨、缸蓋氣門導管壓裝等先進發(fā)動機技術，有效減少發(fā)動機磨合時間，降低活塞環(huán)與缸孔內壁摩擦，提高缸孔內壁承載能力，降低發(fā)動機功率損耗，進一步控制機油汽油消耗，從而提升發(fā)動機的燃油經濟性，鑄就真國六B高性能發(fā)動機強大心臟。

結果嘛，就是全新GME-T4 2.0T發(fā)動機（左）和GSE-T4 1.3T發(fā)動機（右）皆實現(xiàn)了同級標桿的動力和油耗表現(xiàn)。GME-T4 2.0T發(fā)動機低功率版比對手高功率還要高（見下表）；而全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動機以第三代Multi-air?全可變氣門調節(jié)技術為核心，動力超越豪牌，油耗堪比日系。

GME-T4 2.0T：別人的高功率，只是Jeep的低功率

GSE-T4 1.3T：動力超越豪牌，油耗堪比日系

在下滑的車市中，大家才更能明白什么叫“質量就是生命”。廣汽菲克將2019年定義為“改革調整年”，產品品質的持續(xù)提升始終是重中之重，公司確立了零不良率的質量管理新目標，在8個領域共計開展了17項質量改善活動。

產品品質的大幅提升，首先恢復的是經銷商的信心。更優(yōu)質的產品，結合更接地氣、更加務實的商務政策，廣汽菲克的經銷商網(wǎng)絡健康度正在持續(xù)提升。以華東區(qū)為例，近期經銷商庫存已較3月底降低60%。

產銷一體化之后的廣汽菲克，合資公司股東、經銷商、客戶形成了全方位的合力協(xié)作，一個更聚合、更務實、更高效的廣汽菲克，正展現(xiàn)于消費者眼前。    

文 | 鹿SIR

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

 

 

 

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廣東格林律師事務所李國勇律師