日產(chǎn)在2004年發(fā)布了FUGA車系，2005年6月就引進中國銷售，價錢是有點貴，14年前起步價就得50萬+。而當年最貴的天籟350JM-VIP也是賣著36萬多，突然間來一臺更貴的同樣掛著日產(chǎn)標的3.5 V6轎車，那我不如直接買天籟靠譜，對吧？

FUGA在2005年就已經(jīng)看到有ICC智能巡航，有點像我們現(xiàn)在用的ACC自適應巡航，可以跟車跑一段快速路，但別人剎車它就不能像現(xiàn)在的ACC那樣，能夠及時地跟隨前車對等減速。不過在當年，這真的是一個值得炫耀的配置。

另外，F(xiàn)UGA車內(nèi)還有整套新風系統(tǒng)，前排座椅兩邊都有BOSE音響環(huán)繞著，給后排乘客還備好了當年最流行的DVD影音。而在那時候，日產(chǎn)最流行的大沙發(fā)，在這臺車上可謂是名副其實。后排兩張座椅還帶座墊和靠背調(diào)節(jié)，在這后排真的是超樂意坐長途的，只是那個腿部空間，真的是極為有限！因為前后座椅是真的厚得過分。

一臺身價超過50萬的日產(chǎn)，F(xiàn)UGA這樣的配置已經(jīng)很亮眼，而更加硬核的點是動力。日產(chǎn)想著給這臺行政轎車有足夠強的動力，基因也能有350Z加持些，所以做法是很直接，4.9米車身配一整套VQ35DE發(fā)動機，后期我們開的這臺掛著Infiniti標志的M35，更是用上VQ35HR發(fā)動機，最大馬力直接到達307ps，而且還換上7AT變速箱，那動力體驗的感覺就值回票價！

其實從動力體驗上看，初期版本FUGA跟后期換標的Infiniti M35，后期很明顯會更強，變速箱和發(fā)動機標定都完全不同，就有種開520和530的感覺，就算是我們這臺已經(jīng)有接近10年車齡的M35，保養(yǎng)維護都一般的狀態(tài)下，VQ35發(fā)動機依然能夠隨時吼出來，聲音是超級好聽，V6的順暢中還帶著暴戾的脾氣，跟以前開天籟的VQ35是兩種感覺。

14年前推日產(chǎn)FUGA，50萬起步確實不太吃得消，如果當時更夠更早推進Infiniti品牌進入，告訴國內(nèi)的用戶，英菲尼迪就是豪裝版的日產(chǎn)，或許FUGA/M35下場會更好，畢竟這臺車早已做到A6/E級/5系份上，就算沿著現(xiàn)在Q50L/Q70L的老路走，也不應該這么落魄。

現(xiàn)在看來，10年前用60萬買的Infiniti M35，至今最有魅力的點就是發(fā)動機，一臺有著超過300ps馬力的VQ35HR，10萬附近就能埋單，這比我們現(xiàn)在移植一套2GR進去十二代皇冠要便宜很多，體驗更是另外一種味道。