如果不是因為空間，這款豪華SUV恐怕是要大賣特賣

很多人都說，國人購車觀念日趨理性化，大家都渴望購買頗有個性的車型。以前那種只靠大空間和高配置去吸引眼球的車型會逐漸失去市場。但實際上，這兩項還依然是國人在當(dāng)前選車時所重點(diǎn)考慮的因素。不然你真的很難解釋為什么雷克薩斯UX在終端的表現(xiàn)會如此一般。在過去幾天的試駕當(dāng)中，雷克薩斯UX的動態(tài)表現(xiàn)真的給筆者留下深刻的印象。即便只是一臺入門級的SUV，雷克薩斯依然賦予了它極強(qiáng)的高級感，品牌基因也被深深地注入到車子體內(nèi)。雷克薩斯UX的好，真的只有用戶自己才知道。

論個性，UX的外觀真的不輸任何人

雷克薩斯給國人的印象一般都是成熟穩(wěn)重，優(yōu)雅大方，品牌旗下車型的目標(biāo)受眾也應(yīng)該是事業(yè)有成的社會精英。而當(dāng)你看到UX的外觀時，你會毫不猶豫地認(rèn)為：這臺車就應(yīng)該和青春二字掛鉤的！UX的外觀設(shè)計張力十足，家族式的紡錘中網(wǎng)配合棱角分明的大燈令前臉看起來十分犀利。不管是造型還是比例，前臉上的每一個零部件都會讓你感到無比自然。

車尾的設(shè)計也同樣沒有“出戲”，貫穿式尾燈靈感來源于賽車后擾流板。而車尾頂部也有象征著運(yùn)動的小尾翼，即擁有設(shè)計感，同時也不失功能性。稍微令人感到不滿的是后備廂開口面積并不算大。打開后備廂門后，你還發(fā)現(xiàn)較高的地臺似乎不太利于女性駕駛者去搬運(yùn)行李?？磥磉@種粗重的活還是留給擁有紳士風(fēng)度的男性吧?？赐暾嚭竽悴浑y發(fā)現(xiàn)，UX的設(shè)計感真的不輸同級別的任何一款SUV。對于很多年輕消費(fèi)者來說，這樣的設(shè)計會令他們一見鐘情，至于說能不能日久生情，誰能保證呢？

內(nèi)飾的高級感，是靠摸出來的

不知道是不是不同國家的人對于“豪華”二字都有著不同的理解，但起碼日本人就跟美國和德國人不一樣。UX的內(nèi)飾沒有過多花俏的設(shè)計，但內(nèi)飾所運(yùn)用的高級材質(zhì)以及細(xì)膩做工只會讓人感嘆：有錢真好！每個實體按鍵的手感和回饋都十分到位，大面積的軟質(zhì)材料也是一臺豪華品牌SUV所該有的表現(xiàn)。日本九州工廠的造車工藝真的令人佩服，如此高水準(zhǔn)也不是其他品牌所能媲美的。

正如文章開頭所說的，配置確實是UX的一大短板。本次試駕的是整個系列中唯一一款帶四驅(qū)系統(tǒng)的260h  F SPORT全驅(qū)版。它也是整個系列當(dāng)中售價排名第二的車型，官方指導(dǎo)價為33.30萬。然而在這臺車上，僅有可變懸架、全液晶儀表和LED大燈能稍微拿得出手。諸如定速巡航、全景天窗、360度全景影像，中控大屏幕等配置都是不存在的。如此配置水平著實令人難以理解。

燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛品質(zhì)堪稱同級最強(qiáng)

毫不夸張地說，豐田家的這套混動系統(tǒng)真的把節(jié)油這件事玩到了極致。無論你怎么“折磨”UX的油門，也無論是高速巡航還是擁堵路況，UX的油耗都始終保持在一個較低的水平。5.3L的百公里綜合油耗就是這幾天試駕下來，UX所交出的成績單。這套混動系統(tǒng)由一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成，整套系統(tǒng)綜合功率135千瓦。除了低油耗以外，該動力系統(tǒng)的平順性在同級別車型中也有著絕對的優(yōu)勢。輕輕地踩下油門，整車UX就像踩著滑板一樣溜出去。過程算不上刺激，但絕對能讓你沉醉。

同樣擁有上佳表現(xiàn)的還有懸架。帶AVS適應(yīng)式可調(diào)懸架的F SPORT版車型在通過坑洼路面時表現(xiàn)相當(dāng)從容。眼睛一閉一睜，一個坑就過去了，車身沒有多余的晃動。在面對小顛簸時，懸架濾振處理得相當(dāng)干凈。只要你不是激烈駕駛，我想這樣的底盤調(diào)校足以滿足你的一切訴求。

放在以前，我只會在開完性能車后感到意猶未盡。然而這種感覺卻再次出現(xiàn)在雷克薩斯UX身上。我想當(dāng)一臺車把某一個方面發(fā)揮到極致時，它就能充分調(diào)動駕駛者的腎上腺素，興奮便油然而生。UX正好就是這樣的一臺車。拋開世俗的眼光，靜靜地去“品嘗”這臺車。您會發(fā)現(xiàn)原來好車也可以存在于配置清單以外。

作者