?近期有社友在后臺(tái)咨詢購買豪華車，他留言稱，“在豪華車領(lǐng)域，可選擇的新車太多了，每年都層出不窮，讓人有些挑花眼。”

車透君對(duì)此的建議是，對(duì)于不差錢的社友來說，有種選車方式一定錯(cuò)不了，那就是直接入手該品牌的旗艦車型。

因?yàn)樗^旗艦，就是追求極致完美的Dream Car，無論是其氣場、外觀、內(nèi)飾、空間、配置、動(dòng)力、操控和性能，都代表了品牌現(xiàn)階段的頂尖水平，也讓夢想真正照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

那么，社友們也許要問了最近有沒有什么值得期待的旗艦級(jí)豪華車呢？還真有，而且是絕對(duì)重量級(jí)的。它就是在成都車展啟動(dòng)預(yù)售的全新奧迪Q8——奧迪Q系列的SUV新旗艦。

奧迪習(xí)慣以中國吉利數(shù)字“8”來命名其旗艦，大型豪華轎車A8，超級(jí)跑車R8，這回輪到旗艦SUV登場了。

我們不一樣，Q8≠Q(mào)7+1

從追宗溯源的血脈看，全新奧迪Q8與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣，都是基于MLB-EVO平臺(tái)打造，因此運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)和精湛做工品質(zhì)皆如出一轍，定位也比Q7更高。橫向?qū)?biāo)的話，懟上的是保時(shí)捷卡宴和攬勝運(yùn)動(dòng)版。

搞清楚這一點(diǎn)后，也就不難理解了全新奧迪Q8要比寶馬X6及GLE Coupe高半級(jí)。寶馬X6和X5、GLE Coupe和GLE屬于轎跑版與普通版的關(guān)系，但全新奧迪Q8并非Q7+1，它有著獨(dú)立完善的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品定位，也肩負(fù)著意義非凡的家族旗艦重任。

一言以蔽之，全新奧迪Q8不是轎跑SUV，而是體現(xiàn)coupe風(fēng)格的旗艦SUV。而在對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)旗艦SUV如寶馬X7和奔馳GLS時(shí)，全新奧迪Q8與生俱來的個(gè)性鮮明的新旗艦風(fēng)范和氣質(zhì)，又是競品們身上所缺失的。

未來美學(xué)加持，吸睛指數(shù)爆表

接下來讓我們看看奧迪是如何把這輛旗艦SUV“全副武裝”的？

全新奧迪Q8采用了家族式大尺寸的八邊形進(jìn)氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板，加之前保險(xiǎn)杠下方的兩個(gè)大尺寸進(jìn)氣口，使其看起來比Q7更具力量感和攻擊性。

全新奧迪Q8在車身造型設(shè)計(jì)上，致敬了奧迪品牌歷史上最負(fù)盛名的Ur-quattro車型。氣勢十足的腰線，勻稱的車側(cè)造型，沒有X6和GLE Coupe那份夸張，但勾勒出了明顯的跑車氣場。

全新奧迪Q8的車身尺寸為4986×1995×1705mm，軸距達(dá)到2987mm，軸距妥妥力壓同級(jí)競品，加上并不夸張的平緩溜背設(shè)計(jì)，全新奧迪Q8的車內(nèi)空間在一眾豪華轎跑SUV中屬于最實(shí)用的。

燈廠出品，又是旗艦車型，自然要在燈光配置上玩出新高度。配備了高清矩陣式LED大燈，內(nèi)置24個(gè)獨(dú)立發(fā)光單元；日間行車燈/轉(zhuǎn)向燈由7個(gè)短光帶和2個(gè)長光帶組成；貫穿式尾燈將車尾視覺拉伸得更寬大了，加之剎車燈的多條柱狀設(shè)計(jì)，全新奧迪Q8這套整體燈光組合，論獨(dú)特性和吸睛度，再上了新臺(tái)階。

其他外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的話，全新奧迪Q8采用了相當(dāng)拉風(fēng)的無框車窗。輪轂尺寸則達(dá)到了22英寸，前對(duì)向6活塞的紅色剎車卡鉗很是奪目。

車透君認(rèn)為，就全新奧迪Q8充滿未來美學(xué)的外觀看，體現(xiàn)了奧迪的又一設(shè)計(jì)巔峰之作，既有旗艦車型的氣場，又有轎跑SUV的沖擊力，健碩而不顯臃腫，且兼顧了豪華與穩(wěn)重，在同級(jí)車對(duì)比中，確實(shí)能讓人過目難忘，一見傾心。

智能與實(shí)用，一個(gè)都不能少

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，不得不說，如今奧迪的新一代產(chǎn)品都遵循著極簡設(shè)計(jì)理念。內(nèi)飾整體格局仍是典型的T字型，與A8如出一轍。

亮點(diǎn)在于三塊液晶屏的設(shè)計(jì)：一塊12.3寸液晶儀表顯示屏，兩塊液晶觸摸控制屏（上10.1寸、下8.6寸），幾乎全部控制功能都可通過觸屏來操作，這三塊屏構(gòu)成了虛擬座艙和強(qiáng)大數(shù)字功能的基礎(chǔ)。

全新奧迪Q8很強(qiáng)調(diào)智能性、功能性和實(shí)用性，對(duì)此考慮得很周全。

例如，帶觸控反饋的MMI系統(tǒng)，觸控時(shí)會(huì)通過聲音和觸覺反饋得到確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)盲操作。支持連續(xù)手寫輸入，一次識(shí)別多字，得心應(yīng)手的程度在同級(jí)獨(dú)樹一幟。

高頭枕的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，具有三段式通風(fēng)功能，還有更為運(yùn)動(dòng)化的S運(yùn)動(dòng)座椅加強(qiáng)版可供選裝。全新奧迪Q8的內(nèi)飾做工相當(dāng)精致，用料上乘，檔次感十足，全黑的Alcantara車頂，凸顯著滿滿的尊貴感。

此外，只要你能想到的配置，它都應(yīng)有盡有。帶有四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排座椅支持加熱/通風(fēng)、按摩功能，并帶有電動(dòng)腰部調(diào)節(jié)及腿托調(diào)節(jié)，后排帶有座椅加熱，24揚(yáng)聲器的1920瓦Bang & Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)，360度3D全景影像，無線充電等。

雖說用上了無框車窗，但同時(shí)配了雙側(cè)隔音玻璃，即使在高速行駛時(shí)，噪音也能控制在極低的程度。

全能勇者，野性馳騁

談到全新奧迪Q8與寶馬X6及GLE Coupe的顯著不同之處，那就是奧迪著力在駕控方面把其打造成為了一款真正全能的SUV，可以當(dāng)跑車來開，同時(shí)兼具超強(qiáng)的越野能力。而相比之下，寶馬X6及GLE Coupe都只是一輛城市轎跑SUV，其四驅(qū)不是用來越野的，而是為了提升公路駕駛時(shí)的操控穩(wěn)定性。

這也是為什么全新奧迪Q8此前在全球試駕時(shí)將地點(diǎn)選在了海拔4000多米的“世界旱極”——智利阿塔卡瑪沙漠。

平心而論，能夠挑戰(zhàn)沙漠的旗艦級(jí)SUV還真心不多。

這得益于全新奧迪Q8搭載的雄厚動(dòng)力，55TFSI車型搭載的是一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)配48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力（5000-6400rpm），峰值扭矩500?！っ祝?370-4500rpm），匹配換擋邏輯和平順性極佳的8速Tiptronic變速箱。48V輕混系統(tǒng)的BSG電機(jī)能在低速時(shí)為車輛提供60牛·米的扭矩，因此起步反應(yīng)更快，百公里加速時(shí)間僅為6.2秒。

對(duì)于追求性能的全新奧迪Q8來說，這還不是終極狀態(tài)，據(jù)悉后面還有搭載4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的RS Q8版本。

無quattro，不奧迪。全新奧迪Q8配備的quattro系統(tǒng)，采用了冠狀齒輪的純機(jī)械中央差速器，以40:60比例將動(dòng)力傳送至前后軸，極限狀態(tài)下，前后軸動(dòng)力分配可達(dá)到30:70甚至15:85。所以，駕駛著全新奧迪Q8在沙漠里脫困，可謂是信手拈來。光是這一點(diǎn)，足以吊打很多百萬級(jí)的豪車競品了。

雖說設(shè)計(jì)上是一輛轎跑SUV，但全新奧迪Q8同時(shí)配備了能調(diào)五檔、調(diào)節(jié)范圍90mm的自適應(yīng)空氣懸掛，最高離地間隙達(dá)到了254mm，這樣一來，在通過性又勝過了市面上絕大多數(shù)競品。

此外，作為同級(jí)唯一配有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的車型，全新奧迪Q8在低速行駛時(shí)，后輪最多可以反向轉(zhuǎn)動(dòng)5°，而在時(shí)速超過60km/h后，后輪會(huì)與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)。好處顯而易見，掉頭時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑很小，完全沒有駕駛“大車”的感覺；跑高速時(shí)，循跡性更好，并線更穩(wěn)健。

寫在最后：

車透君認(rèn)為，全新奧迪Q8完全擔(dān)得起“Q家族旗艦”的名頭，它集獨(dú)具品位的個(gè)性設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)野性的駕控樂趣、豪華舒適的乘坐享受、前瞻智能的創(chuàng)新科技于一身，無論是在創(chuàng)新理念和全能體驗(yàn)上，都樹立了百萬級(jí)豪華SUV的全新標(biāo)準(zhǔn)。

這些都是刻在全新奧迪Q8靈魂深處的東西，它們足夠全面和強(qiáng)大，也足以讓對(duì)手仰望。

最后，就品牌層面講，全新奧迪Q8將與A8、R8共同組成了奧迪旗艦產(chǎn)品的“三駕馬車”，將豪華車界的新格局，推向更令人神往的制高點(diǎn)。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）