據(jù)外媒motor1透露，保時(shí)捷即將在年內(nèi)推出Cayenne Coupe車型，也就是卡宴的轎跑版。新車預(yù)計(jì)會(huì)在10月的巴黎車展全球首發(fā)。各位壕們，手里的錢是否又有了新目標(biāo)呢。（卡宴coupe路試諜照來(lái)源：Motor1）

Motor1當(dāng)然不會(huì)是翻舊賬，根據(jù)前大燈組的尖角樣式來(lái)判斷，這是全新卡宴無(wú)疑。不過(guò)這副前臉即使讓我們?cè)賮?lái)重新復(fù)習(xí)下，也沒(méi)啥新內(nèi)容。畢竟青蛙造型足夠讓保時(shí)捷旗下很多車型賣很多年。

到了后柱位置我們就能很清楚地看出與普通版的區(qū)別了，C柱位置呈現(xiàn)出更為流暢的溜背造型，頂部的擾流尾翼比起普通版卡宴來(lái)說(shuō)更加貼合。此外，試裝車尾部采用了雙邊共四出排氣設(shè)計(jì)布局，加上纖薄的輪胎、大尺寸的輕量化輪轂以及碩大的剎車卡鉗等等，性能氣息不斷外露。

下面是外媒（TopSpeed）繪制出的卡宴Coupe假想圖，可以看到，在全新卡宴細(xì)長(zhǎng)造型的尾燈設(shè)計(jì)下，溜背造型變得可能，這放在上一代大圓尾燈的卡宴身上幾乎很難。不過(guò)假想圖其實(shí)也有些過(guò)于理想化，從C柱位置我們可以看到實(shí)車和假想圖還是存在明顯差距。

假想圖當(dāng)中的尾部造型其實(shí)更趨近于Panamera的Sport Turismo，當(dāng)然試裝實(shí)車的尾部溜背造型更為生硬，這也很符合大眾家族的風(fēng)格，無(wú)論是Urus還是Q8，都沒(méi)有做到尾部線條很流暢，我們有理由相信試裝實(shí)車將會(huì)更趨近于量產(chǎn)版本。

內(nèi)飾方面，卡宴coupe預(yù)計(jì)還會(huì)延續(xù)全新一代卡宴的車內(nèi)布局，中控配備12.3英寸多媒體顯示屏，屏幕尺寸比現(xiàn)款車型有所增大，中央空調(diào)出風(fēng)口移至中控屏下方。

動(dòng)力方面沒(méi)有懸念，現(xiàn)款卡宴所搭載的3.0T V6、2.9T V6、4.0T V6等多種動(dòng)力都會(huì)在量產(chǎn)后的卡宴Coupe上出現(xiàn)。目標(biāo)是旨在成為除大哥Urus以外，地球第二好開(kāi)的SUV。

保時(shí)捷是眾多競(jìng)速品牌中第一個(gè)造SUV（卡宴）的，而豪華品牌第一個(gè)弄溜背轎跑SUV則是寶馬，不過(guò)時(shí)間并不是在遠(yuǎn)古，也只需拉到2007年即可。

這個(gè)話題就要說(shuō)到“大胎”寶馬X6了，當(dāng)時(shí)的人們看到X6的印象是“SUV還可以這樣玩？！”確實(shí)大家可以想想，一個(gè)從無(wú)到有的過(guò)程無(wú)疑是震撼的?；诋?dāng)時(shí)的X5的底盤上研發(fā)，不過(guò)造型卻相當(dāng)特別。其實(shí)造型還并不是當(dāng)時(shí)X6一鳴驚人的全部，不久后寶馬基于X6打造的X6 ActiveHybrid concept發(fā)布，論最早蹭新能源車熱點(diǎn)的車企，居然是10余年前的寶馬。

經(jīng)過(guò)5年時(shí)間沉淀，大家都普遍接受了寶馬X6的外形，并對(duì)第一代X6的外形逐漸審美疲勞時(shí)，2014年的X6換代車型順其自然就順利推出了，也就是現(xiàn)款在售的X6。不過(guò)隨著全新一代的X5已經(jīng)發(fā)布，X6的換代也將在不遠(yuǎn)處了，到時(shí)候全新的第三代X6日子可就沒(méi)這么好過(guò)了，卡宴Coupe的加入讓這個(gè)游戲變得不再簡(jiǎn)單。

看到老基友寶馬的X6如此吸進(jìn)目光，奔馳自然沒(méi)有放棄師夷長(zhǎng)技以自強(qiáng)的機(jī)會(huì)，順勢(shì)在2015年推出了GLE coupe（國(guó)內(nèi)也稱奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV），這甚至是寶馬X6第二代車型推出后的一年才推出。不過(guò)遲入場(chǎng)不要緊，這絲毫不影響這位騷的無(wú)以復(fù)加的GLE coupe發(fā)光發(fā)熱。

憑借著奔馳這個(gè)“造車先驅(qū)者”的光環(huán)，GLE coupe成為一代成功的產(chǎn)品并不讓人奇怪。玩優(yōu)雅的確不是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，起碼不是奔馳的對(duì)手，但保時(shí)捷入局了，變得GLE coupe也不一定是這個(gè)價(jià)位中品牌力最強(qiáng)的那個(gè)了。

奧迪Q8的背闊肌練太兇，注定腰背溜不下來(lái)，不過(guò)我們并不需要懷疑Q8是一臺(tái)跨界SUV，同時(shí)也是奧迪旗艦SUV車型。說(shuō)是說(shuō)Q8和卡宴 coupe師出同門，但不妨礙兩者真正上市的時(shí)候會(huì)相互威脅到各自的市場(chǎng)。

雷克薩斯于2018年的北美車展發(fā)布了LF-1 Limitless概念車（以下簡(jiǎn)稱LF-1）。據(jù)消息透露，LF-1的量產(chǎn)車將成為雷克薩斯的新旗艦SUV。但大家都知道這是不可能的，LX始終都會(huì)是雷克薩斯家族最全能的圖騰SUV，換句話說(shuō)，假如LF-1量產(chǎn)后比LX還貴，那恐怕雷克薩斯就是“石樂(lè)志”了。所以，LF-1未來(lái)基本就是定位為中大型SUV沒(méi)跑了，并基本確定是跨界SUV車型。

即使買車君作為一名雷粉也不得不說(shuō)，LF-1概念車喚醒了我觀看《異星覺(jué)醒》時(shí)的不好記憶。牙尖嘴利的外形科幻造型，令人耳目一新的鏤空式車頂，放眼車壇也就雷克薩斯這么搞不會(huì)被別人黑是“非主流”了。但購(gòu)買中大型轎跑SUV的人群，本身我們就可以定義他們?yōu)椤扒螽惾后w”。所以，未來(lái)LF-1的量產(chǎn)版注定會(huì)有人覺(jué)得很對(duì)味！