今時今日，無論哪個車廠，只要在宣傳自家產(chǎn)品時帶個“最”字，肯定會引來口水戰(zhàn)。在汽車圈這個過度競爭的市場，誰也不敢說自己在某一方面有著絕對的優(yōu)勢。

但嗝嗝發(fā)現(xiàn)，Jeep一直標(biāo)榜自己是最純正的SUV，這件事情似乎從未出現(xiàn)異議。想來除了“吉普”在國內(nèi)就是SUV的代名詞外，Jeep的硬漢形象也早已深入人心。

Jeep越野硬漢的口碑究竟是虛名在外還是實至名歸？最近嗝嗝受邀參觀了廣汽菲克位于長沙的工廠，正好有機會去“娘胎”里找找答案。

抗造的身板“骨骼精奇”

硬漢首先是一個“硬”字。

在沖壓車間的堆料區(qū)，我們看到了Jeep產(chǎn)品的最原始形態(tài)——鋼卷。而優(yōu)質(zhì)的鋼材，也正是Jeep“錚錚鐵骨”的基礎(chǔ)。

Jeep整體使用大量的高強度鋼材，就拿自由光來說，其熱成型鋼比率高達19%，焊裝鋼材抗扭曲強度最高達到1350Mpa！什么概念？看到這個圖表你就明白。

用料足也體現(xiàn)在細節(jié)上，還是說自由光，它的前后防撞梁采用的都是4mm厚的鋁合金材料，輕盈又結(jié)實。而且你知道么，工程師特別說了一句，Jeep家產(chǎn)品的座椅橫梁甚至比某些日系車的防撞梁還要厚！

有了好的材料，還得將它們精雕細琢，打造成想要的樣子。廣汽菲克長沙工廠采用了德國舒勒提供的7300噸五序高速自動伺服沖壓線，舒勒特有的CBF機械傳輸手能夠?qū)崿F(xiàn)無縫操作，是目前全球最高效的沖壓生產(chǎn)線之一。此沖壓線國內(nèi)只有奔馳和寶馬在使用。可見雖然在引進國產(chǎn)之后，Jeep更加親民，但它始終在以豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。

車身材料一流，但把它們“拼”在一起的手藝不行，那車子也不會結(jié)實。Jeep產(chǎn)品整車采用點焊、弧焊、激光焊等先進工藝，其中，點焊采用100%博世自適應(yīng)焊接系統(tǒng)，會根據(jù)板材情況實時調(diào)整焊接電流和壓力，保證焊接質(zhì)量。讓兩塊鋼板從分子層面合二為一的激光焊大家也不陌生，自由光采用了頂棚激光釬焊，焊接長度達3.4m，四門內(nèi)板則采用了激光飛行焊，焊接點數(shù)有186個。

更多的焊點，更先進的焊接技術(shù)，讓Jeep產(chǎn)品擁有格外“抗造”的體格。比如說Jeep的整體車頂強度達到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的4倍，即便是發(fā)生翻車事故，也能充分保護乘員的安全。

“武裝到牙齒”經(jīng)久耐用

車身結(jié)實車子就一定耐用了？未必。尤其對于經(jīng)常上山下海的SUV來說，所要經(jīng)受的考驗是全方位的。

車子要耐用，車身防銹是關(guān)鍵。Jeep產(chǎn)品的雙面鍍鋅平均可以達到60-90g/平方米，高于行業(yè)水平。嗝嗝在這里科普一下鍍鋅防銹的原理：鋅在潮濕的空氣中表面能生成很致密的碳酸鋅薄膜，有效保護內(nèi)部不受腐蝕。即便鍍鋅層發(fā)生局部破壞露出基體時，鋅與鋼基體也會形成微電流，使基體成為陰極而受到保護。

底涂后，42臺德國杜爾機器人還要進行中面三涂層，完美保障了涂料的均勻性。相比很多只噴涂一遍的友商產(chǎn)品來說，Jeep的車身對酸雨和生銹的防護性能自然更高一籌。

比車身更易銹蝕的是底盤。SUV在行駛過程中，車底經(jīng)常會被飛濺的石子擊中，尤其是在復(fù)雜惡劣的路況。這會破壞車子的防腐涂層，日積月累會造成底盤銹蝕甚至銹穿。

Jeep的涂裝車間使用兩臺七軸移動式KUKA機器人為新車底盤全自動噴涂厚度500um的PVC涂層，使得車輛底盤的耐腐蝕性更強，而且還提升了車廂靜音效果。所以在買完Jeep之后，車主不需要再單獨做底盤裝甲了。

強勁的心臟“粗中有細”

力量孱弱是沒資格稱為硬漢的。而Jeep也首次向媒體敞開了發(fā)動機工廠的大門，Jeep強大的心臟便誕生于這里。

連嗝嗝都不知道的是，據(jù)工程師介紹，日系和大部分歐美系車企對外購發(fā)動機零件入廠是不做額外檢測的。而廣汽菲克發(fā)動機工廠的微米級計量實驗室，利用高精度的三坐標(biāo)檢測儀（精度0.9微米，超出行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)，日系平均3-5微米，歐系平均1.2-1.4微米），圓度儀（精度0.5微米）、粗糙度儀等高精度儀器設(shè)備，對外購零件進行入廠再次檢驗，確保每批零件都符合質(zhì)量要求。

燒機油、振動甚至包括動力下降，這些故障往往和氣缸壁的瑕疵有關(guān)。廣汽菲克發(fā)動機工廠的缸孔珩磨采用國際頂尖的德國格林新一代珩磨機床，能夠降低活塞環(huán)與缸孔內(nèi)壁的摩擦，提高缸孔內(nèi)壁承載能力，降低機油消耗，延長發(fā)動機壽命，降低發(fā)動機功率損耗。GSE發(fā)動機還“享受”特有的滑動螺旋珩技術(shù)，進一步降低發(fā)動機磨合時間，滿足更嚴(yán)格的排放要求。

Jeep的發(fā)動機還采用了等離子處理涂膠表面工藝，對前蓋、油底殼和下缸體等部位進行涂膠處理，進一步確保了發(fā)動機的密封質(zhì)量。此工藝僅有少數(shù)豪華品牌廠商采用。

受篇幅所限，嗝嗝只能說這么多，還有太多的見聞沒法在這里和大家分享。而且你應(yīng)該也注意到了，因為是工廠參觀，所以這里只說制造工藝，不提設(shè)計和技術(shù)。隨便舉個例子，Jeep的兩款發(fā)動機GME-T4和GSE-T4，動力表現(xiàn)在同排量當(dāng)中秒殺同級，“別人眼中的高功率，只是Jeep的低功率”，這其中諸多的黑科技，足以證明Jeep乃至FCA強大的研發(fā)實力。

自今年5月產(chǎn)銷一體化后的廣汽菲克，在各方面都呈現(xiàn)出全新的面貌，包括內(nèi)部工作效率、更加以市場為導(dǎo)向的”精益化”生產(chǎn)及品控體系、銷售網(wǎng)絡(luò)健康度、滿意度，以及消費者滿意度等等，都開始顯現(xiàn)成效。拿經(jīng)銷商來說，湖南新達店的總經(jīng)理就表示，這段時間明顯感覺身上的壓力小了很多，庫存也有所降低，對未來的發(fā)展更有信心。

對了，就在嗝嗝參觀結(jié)束當(dāng)天，廣汽菲克長沙工廠順利拿下了WCM（World Class Manufacturing）銀牌評審，至此，長沙工廠以及廣州工廠躋身菲克全球最好的工廠行列，買國產(chǎn)Jeep從此就更安心啦。