中國(guó)天門(mén)山成為大眾汽車(chē) ID.R 的挑戰(zhàn)之旅中又一個(gè)重要里程碑。在天門(mén)山的極限山路上，ID.R 創(chuàng)寫(xiě)了這里的首個(gè)官方賽車(chē)紀(jì)錄。

法國(guó)車(chē)手 Romain Dumas 用時(shí) 7 分 38.585 秒，完成險(xiǎn)峻的天門(mén)山“99 道彎”，這一成績(jī)將成為未來(lái)挑戰(zhàn)者們所要沖擊的目標(biāo)。ID.R 已創(chuàng)造了美國(guó)派克峰國(guó)際挑戰(zhàn)賽與英國(guó)古德伍德速度節(jié)的賽事紀(jì)錄，以及德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道的電動(dòng)車(chē)類(lèi)別新紀(jì)錄。

在 7 分 38.585 秒的時(shí)間內(nèi)從天門(mén)山山腳攀上山頂，是 ID.R 創(chuàng)下的又一項(xiàng)新紀(jì)錄。ID.R 進(jìn)一步彰顯了大眾汽車(chē)純電動(dòng)ID.家族的賽車(chē)先驅(qū)形象，ID.家族的首款量產(chǎn)車(chē)型將于 2020 年登陸中國(guó)。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌管理董事會(huì)成員、大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰博士表示：“在這條蔚為壯觀的山路上，大眾汽車(chē)與ID.R再次完成了一項(xiàng)不可思議的挑戰(zhàn)。壯麗的天門(mén)山是中國(guó)著名的自然景觀之一，ID.R在這里的表現(xiàn)令人驚嘆，彰顯了大眾汽車(chē)在電動(dòng)出行領(lǐng)域的實(shí)力，更描繪出令人興奮的純電出行未來(lái)?！?/p>

完成此次挑戰(zhàn)的ID.R賽車(chē)采用純電驅(qū)動(dòng)，兩臺(tái)電機(jī)的系統(tǒng)總功率達(dá)500 kW。

對(duì)于車(chē)手與賽車(chē)而言，天門(mén)山通天大道是一項(xiàng)對(duì)技巧與性能的挑戰(zhàn)。帶著對(duì)天門(mén)山的敬意與十足的勇氣，Romain Dumas開(kāi)啟了大眾汽車(chē) ID.R 中國(guó)天門(mén)山挑戰(zhàn)賽。在短短幾天的熟悉與僅有的幾次測(cè)試之后，在這條經(jīng)公證全長(zhǎng)10.906公里的賽道上，他駕駛 ID.R 從山腳的起點(diǎn)出發(fā)，歷時(shí)7分38.585秒成功抵達(dá)終點(diǎn)。

沿途路況十分復(fù)雜，在面對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑僅 6 m 的最狹窄彎道時(shí)，Romain Dumas只能以 20 km/h 的速度過(guò)彎；然而，在駛過(guò)高速路段時(shí)，他的時(shí)速超過(guò)了 200 km/h。

在成功沖線之后，大眾汽車(chē)ID.R 車(chē)手 Romain Dumas 表示：“在雄偉的天門(mén)山上賽車(chē)是一次令我終生難忘的經(jīng)歷。我非常自豪能夠在中國(guó)駕駛大眾汽車(chē)ID.R 創(chuàng)造紀(jì)錄。挑戰(zhàn)前夕關(guān)于這條賽道的信息和用于測(cè)試的時(shí)間都非常有限，而且這條賽道極為狹窄和曲折，這都為挑戰(zhàn)增添了難度。即便如此，駕駛純電動(dòng)ID.R 在這里馳騁仍是非同凡響的。在短程沖刺路段，ID.R 的大扭矩發(fā)揮了重要作用，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也為賽車(chē)在出彎時(shí)提供了必不可少的牽引力?！?/p>

自 2019 年 8 月 20 日開(kāi)始，超過(guò) 11 萬(wàn)中國(guó)玩家積極加入到了《ID.R競(jìng)逐未來(lái)》游戲中來(lái)，展示出他們高超的駕駛技巧。這款游戲共分為三個(gè)賽段，每個(gè)賽段包含 33 個(gè)彎道。經(jīng)過(guò)一周的激烈爭(zhēng)奪，三位賽段優(yōu)勝玩家進(jìn)入到了在 9 月 1 日于天門(mén)山舉行的決賽中并使用專業(yè)賽車(chē)模擬器展開(kāi)了最后的角逐。

最終，玩家李永剛贏得冠軍，Romain Dumas向他贈(zèng)送了自己在紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下電動(dòng)車(chē)類(lèi)別圈速新紀(jì)錄時(shí)所穿的賽車(chē)服，并在上面簽名留念。