A級車的售價、B級車的享受、C級車的豪華，在10-15萬元售價區(qū)間內(nèi)，全新一代傳祺GA6的優(yōu)勢稱得上“碾壓級”。 

文 / 聊哥

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8月30日，繼西安、哈爾濱站后，全新一代傳祺GA6全民體驗季暨沒有彎道的傳祺世界第九季降臨京城。

作為廣汽傳祺一年一度的品牌嘉年華——“沒有彎道的傳祺世界”大型品牌試駕活動已走過了9個年頭。歷年來，該活動豐富的試駕項目、絕佳的現(xiàn)場體驗感為廣汽傳祺車型贏得了好評與認(rèn)可。 

與以往有所不同的是，此次“彎九”活動成為了全新一代傳祺GA6的“獨角戲”，旨在讓更多人能深度體驗、感受到這款凝集廣汽傳祺最新智能科技、最高造車水準(zhǔn)的重磅車型。

 

經(jīng)過全新設(shè)計的本季“彎九”活動，在現(xiàn)場設(shè)置了性能體驗區(qū)、自動泊車體驗區(qū)、多樣化互動體驗區(qū)三大體驗環(huán)節(jié)。在操控性能、智能駕駛輔助、駕乘質(zhì)感等多維度展現(xiàn)全新一代傳祺GA6的實力。

值得一提的是，在性能體驗區(qū)除了能體驗到傳統(tǒng)的直線加速與極限制動項目以外，“彎九”還在現(xiàn)場模擬出“世界五大彎道”，其中包括了高速直角彎、調(diào)頭彎、Slalom蛇形繞樁、“8”字繞樁等諸多高難度項目，這也讓現(xiàn)場不少體驗者為全新一代傳祺GA6捏了把汗。

面對如此難度的彎道挑戰(zhàn)，即便是運動“小鋼炮”車型都未必能做到“全身而退”，全新一代傳祺GA6能行嗎？

要知道，全新一代傳祺GA6定位于中高級轎車，這個級別的車型在底盤調(diào)校方面，更多是以駕乘舒適性為主，懸架整體會比較“軟”，在高速過彎狀態(tài)下難以給予有效的回彈支撐。但在接下來的體驗中，全新一代傳祺GA6表現(xiàn)之出色著實令人吃驚。

 

首先在動力方面，掛入“S”檔后的全新一代傳祺GA6油門響應(yīng)變得十分靈敏，渦輪介入比較及時，與“D”檔下完全是“天壤之別”。“1.5T+6AT”的動力組合調(diào)教的比較合拍，完全沒有出現(xiàn)“拖檔”的情況，整體動力輸出過程十分線性。

其中有一段小插曲是，在起步前，隨車教練還特意提醒了一下可以采用“彈射起步”的方法，要知道，活動當(dāng)天的體驗者多達(dá)幾十號人，如果都采用“彈射起步”，對試駕車變速箱將是個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，從這點也可以看出，全新一代傳祺GA6所搭載的愛信6AT變速箱，有著出色的耐久度與穩(wěn)定性。

約300米的全力加速后，進(jìn)入第一個直角彎，這時車輛尾速約為90km/h，在全力踩下制動踏板并猛打方向入彎時，能明顯感到ESP、ABS的及時介入，車身整體姿態(tài)保持良好，并沒有出現(xiàn)明顯的“扎頭”或側(cè)傾的現(xiàn)象。

 

Slalom蛇形繞樁環(huán)節(jié)比較考驗車輛的底盤、懸架的調(diào)校功底，在這個環(huán)節(jié)中，全新一代傳祺GA6的完成度極高，在繞樁時方向盤指向精準(zhǔn)，懸架壓縮至后段時，變得“韌性”十足，整體車身側(cè)傾角度始終保持在極限狀態(tài)。而且，高速、大幅度轉(zhuǎn)向時底盤沒有任何的異響，足以說明全新一代傳祺GA6的做工、用料方面十分的扎實。

實話說，全新一代傳祺GA6的日常使用場景應(yīng)該沒有這么“極端”，操控性并不是其應(yīng)該有的特性，但全新一代傳祺GA6這種“自提難度”的做法無疑證明了其強大的自信心，同時出色的完成度也是其綜合實力的體現(xiàn)。

除了扣人心弦的彎道操控挑戰(zhàn)，在活動當(dāng)日的多樣化互動體驗區(qū)內(nèi)，廣汽傳祺還設(shè)計了車型對比區(qū)，將全新一代傳祺GA6與競品車型進(jìn)行“體驗式”對比。

從當(dāng)日停放的對比車型來看，全新一代傳祺GA6還是將目光聚焦在10-15萬元合資品牌車型上，但以全新一代傳祺GA6的產(chǎn)品力來看，這樣的對比還是略顯保守了一些，畢竟對比該價格區(qū)間的合資品牌對手，全新一代傳祺GA6的優(yōu)勢稱得上“碾壓級”。 

首先在尺寸方面，全新一代傳祺GA6 2815mm的軸距，完全符合標(biāo)準(zhǔn)的B級車尺寸，但在該價格內(nèi)，合資品牌車型往往只有A級或A+級車型可以選擇，在實際體驗環(huán)節(jié)中也可明顯感受出更大、更長的全新一代傳祺GA6有著更為舒適的乘坐體驗。

內(nèi)飾部分，全新一代傳祺GA6搭載的“雙12.3英寸”超大連體屏就足以“秒殺”其他對手，不僅在視覺上更具科技感與豪華感，其內(nèi)部搭載的騰訊最新智能網(wǎng)聯(lián)車機系統(tǒng)，通過“你好，小祺”啟動語音系統(tǒng)，便可對車內(nèi)大部分功能進(jìn)行操作，這也是其他競品車型完全無法做到的。

 

在更高維度，全新一代傳祺GA6搭載了諸如車道保持輔助、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、全自動泊車等全方位智能駕駛輔助系統(tǒng)，是嚴(yán)格意義上的L2級別智能座駕。僅憑此點，不僅是現(xiàn)場同價位對手車型不具備的，即便是在20-30萬元區(qū)間的合資品牌車型上，也是難得一見的配置。

正如宣傳中所提到的，全新一代傳祺GA6是A級車的售價、B級車的享受、C級車的豪華。在產(chǎn)品力方面不僅“全面碾壓”合資品牌A級車型，即便是與主流B級車相比，都是絲毫不落下風(fēng)的。

 

事實上，全新一代傳祺GA6作為廣汽傳祺重塑中國中高級轎車市場格局的“拳頭”產(chǎn)品，注入了廣汽集團(tuán)全部優(yōu)勢資源。可以說，在“兩田”下韜光養(yǎng)晦多年的廣汽集團(tuán)，在工藝水準(zhǔn)、品質(zhì)把控、管理體系方面已有質(zhì)的飛躍，而這些優(yōu)勢將全部體現(xiàn)在全新一代傳祺GA6上。 

此外，在供應(yīng)鏈體系方面，廣汽傳祺更是與全球18家頂級供應(yīng)商合作，整車零部件水準(zhǔn)已與合資品牌難分伯仲，而全新一代傳祺GA6的零部件選取上，甚至要高于雅閣、凱美瑞的標(biāo)準(zhǔn)，所以全新一代傳祺GA6能與二者并稱為“廣汽三杰”并不是空穴來風(fēng)。

 

全新一代傳祺GA6已于8月23日正式上市，售價10.88萬元-16.88萬元，其實以全新一代傳祺GA6的產(chǎn)品力，完全有實力與其他主流合資品牌B級轎車“叫板”，但由于品牌溢價能力不足導(dǎo)致其僅能以合資品牌A級車的售價示人，未免有些可惜。

而隨著“彎九”北京站和成都站的圓滿結(jié)束，9月6日-7日的石家莊站和重慶站已緊鑼密鼓而來，后續(xù)鄭州站、長沙站等六站也將如期而至，在此，也希望廣汽傳祺諸如“彎九”等品牌試駕活動可以“多點開花”，讓更多消費者可以有機會親身感受、了解全新一代傳祺GA6的實力與品質(zhì)。

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