就像一部電影大片，中國2011年度車型評選過程也充滿跌宕起伏的情節(jié)。從26款入圍車型到12款實力車型，再到最后的中國2011年度車型，晉級過程充滿艱辛和變數(shù)。最終，一款綜合成績最佳的車型站了出來，全新BMW 5系Li，他成為了中國2011年度車型。一個既在情理之中，也在意料之外的結(jié)果。

自從2003年華晨寶馬開始在中國生產(chǎn)3系轎車以來，寶馬這個全球高檔品牌已多次參加中國年度車型評選活動。記得每一次，寶馬車都會受到很高評價，測試成績更是無人能敵。但前幾次評選，寶馬甚至沒有進入決賽的機會。究其原因，重要性和價值成了寶馬車很難逾越的兩道坎。

時過境遷，今年全新BMW 5系Li能夠脫 穎而出，正是在重要性和價值方面有了相當(dāng)程度的突破。全新BMW 5系Li最終勝出，是由于他代表了當(dāng)今汽車消費領(lǐng)域最新的技術(shù)進步，實現(xiàn)了大排量、低油耗、高智能、環(huán)境友好、安全舒適。

在所有先進技術(shù)中，寶馬推崇的高效動力首當(dāng)其沖，受到評委最多的贊許。寶馬的發(fā)動機不但有當(dāng)今先進的渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，還有寶馬獨門的全變量電子氣門技術(shù)。寶馬535Li上使用的3.0升渦輪增壓發(fā)動機功率達到了225千瓦，最大扭矩為400牛米，動力指標(biāo)在所有實力車型中是最高的。

有些評委結(jié)合自身的工作，認定寶馬的8擋自動變速器 在邏輯控制和結(jié)構(gòu)上非常先進，優(yōu)于雷克薩斯上使用的8擋自動變速器，是當(dāng)今最好的AT自動變速器。寶馬的8擋自動變速器保持了原6擋自動變速器的尺寸和重量，這使得它的普及和替換變得更加容易。

按照我們的慣例，測試成績第一的數(shù)字通常用黑體標(biāo)示。在所有12款實力車型的成績表上，寶馬新5系的數(shù)字幾乎都是黑體，簡直不給別人一點機會。在通常的加速能力上表現(xiàn)突出也就罷了，車內(nèi)噪音竟然也比奔馳同級車稍好。穿樁成績與高爾夫GTI相同，5米長的車身像小型車一樣靈活。制動距離在所有實力車型中僅以微小的差距落后于奔馳，但車重比奔馳重90千克。

除了枯燥的數(shù)據(jù)，全新BMW 5系Li在普通路面上駕駛的感覺非常好，使他成為人們搶著駕駛的對象。他還有大氣舒展，動感優(yōu)雅，完全符合國人審美的外形。在全球統(tǒng)一品質(zhì)的保障下，車身內(nèi)外部件無可挑剔。用料十分考究，不乏機巧設(shè)計部件， 機件運作自如。車身厚重統(tǒng)一，發(fā)動機運轉(zhuǎn)干脆，行駛無任何雜音。人機工程良好，觸碰感知舒服。

有這樣的硬件條件，按理說全新BMW 5系Li勇奪中國2011年度車型本無任何懸念，在所有十個大項的評分中，新5系均名列前茅。但我們面臨一道墻，或者說是價格和豪車的天花板。因為在此之前的 8 年，中國年度車型價格沒有超過 46 萬，車型級別最高也就是像皇冠這樣的中高級。要突破這道心理屏障，突破中國年度車型評選的天花板，確實要比評選一種相對穩(wěn)妥的車型要難得多。

正因為如此，這一屆中國年度車型評選才顯得更有意義。隨著中國年度車型大獎花落寶馬，評選大片隨即落幕?；貞浺粋€多月的酸甜苦辣，只有全新BMW 5系Li夠完美，讓人回味。

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