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在主流汽車市場(chǎng)進(jìn)入升級(jí)換代的背景下，“微車王”寶駿也開(kāi)始了品牌向上的道路，全新品牌新寶駿將切入自主競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的10~15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞已經(jīng)將這塊細(xì)分市場(chǎng)的蛋糕切得差不多了，常態(tài)競(jìng)爭(zhēng)，新寶駿虎口奪食的難度不小，新寶駿祭出了“網(wǎng)聯(lián)科技，智能駕駛及數(shù)字化智能服務(wù)”的全新定位，力圖在“新四化”領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，將于9月5日上市的新寶駿RM-5/RC-6會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的驚喜，也備受關(guān)注。

此前的7月12日，新寶駿聯(lián)合華為、中國(guó)移動(dòng)、馭勢(shì)科技及廣西區(qū)政府，建成并啟用了全球首條集5G、V2X、無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程駕控于一體的公開(kāi)測(cè)試道路，顯示其在網(wǎng)聯(lián)化，智能化領(lǐng)域欲作領(lǐng)跑者的實(shí)力和信心；新寶駿RM-5/RC-6作為全新品牌定位的首批車型，其智能網(wǎng)聯(lián)科技的應(yīng)用體驗(yàn)將直接決定新品牌成敗。上周，在上汽通用五菱在投資40億元的整車研發(fā)及試驗(yàn)認(rèn)證中心，這兩款車以媒體場(chǎng)景式試駕的方式，揭開(kāi)了面紗。

首先得給新寶駿的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)點(diǎn)個(gè)贊，在流量時(shí)代，高顏值就意味著成功了一半，不走尋常路的上汽通用五菱當(dāng)年就能把微車做出MPV的感覺(jué)，而這兩款新車，渾身充滿了星際幾何的雕塑感，有種跨越時(shí)代的味道。

RM-5是一款結(jié)合了轎車、SUV特征的跨界車型，提供2+3、2+2+2、2+3+2三種座椅布局。RC-6定位全新跨界轎跑，但怎么看，都有GT身影。

新寶駿RM-5/RC-6號(hào)稱擁有最強(qiáng)大的人機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有遠(yuǎn)程控制，手機(jī)搖一搖解鎖功能，由于首創(chuàng)了手機(jī)車輛網(wǎng)，其采用AI人工智能語(yǔ)音交互科技，識(shí)別語(yǔ)音輸入與控制的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)車機(jī)快20倍，而且不用叫名字喚醒，張嘴就能語(yǔ)音控制。筆者在測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，其車輛網(wǎng)的反應(yīng)速度確實(shí)明顯優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外今后讓車主高興的是，因手機(jī)取代車機(jī)，手機(jī)流量即車機(jī)流量，告別了傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)“虛假”的流量免費(fèi)，真實(shí)做到無(wú)流量。

Level2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)也是這兩款新車的亮點(diǎn)，在測(cè)試公路，ACC自適應(yīng)巡航開(kāi)啟狀態(tài)下，車輛會(huì)根據(jù)前車的速度自動(dòng)加減速，始終保持安全距離，在前車剎停的情況下，3秒之內(nèi)能自發(fā)啟動(dòng)。讓人印象最深的是車輛的車道保持系統(tǒng)，多數(shù)合資品牌的車道保持系統(tǒng)雖然也能沿著行車線自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，但車輛輪胎會(huì)經(jīng)常擦著行道線，會(huì)給旁邊車道的車輛帶來(lái)安全隱患，而新寶駿的系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)彎后，車輛會(huì)回到兩條行道線的中間，這基本達(dá)到凱迪拉克超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的水準(zhǔn)了。

另外，77GHz長(zhǎng)程毫米波雷達(dá)和多功能高清攝像頭相融合的方案讓新寶駿對(duì)前方人、車、路的識(shí)別判斷更為精準(zhǔn)，LED頭燈上搭載的同級(jí)領(lǐng)先的IHMA智能遠(yuǎn)近光切換，可根據(jù)道路環(huán)境自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉遠(yuǎn)光，自動(dòng)感應(yīng)周圍的駕駛環(huán)境，提升夜間駕駛安全性。

總體感覺(jué)，新寶駿在人機(jī)互聯(lián)和智能駕駛領(lǐng)域已不輸任何對(duì)手，包括合資品牌，也是新寶駿差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼。問(wèn)題是，這兩套系統(tǒng)不管是在合資還是自主，基本都裝備在高配車型上，而高配版并非走量的車型，如果RM-5/RC-6也采取這種模式，那新寶駿以智能彎道超車就成了一句空話，因?yàn)橐坏╇x開(kāi)智能，新寶駿在其他方面和對(duì)手相比并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)。新寶駿是全系標(biāo)配智能系統(tǒng)，從而再次引發(fā)行業(yè)地震？還是把其作為一個(gè)噱頭，9月5日就能見(jiàn)分曉。