在烏魯木齊轉(zhuǎn)機(jī)到伊寧的時(shí)候已經(jīng)到新疆的飯點(diǎn)了，雖然我們國家統(tǒng)一使用東八區(qū)的北京時(shí)間，但是我們國家幅員遼闊，從時(shí)區(qū)的劃分和日照時(shí)間來看的話，作息時(shí)間還是有一點(diǎn)區(qū)別的，到達(dá)酒店是時(shí)候已經(jīng)接近北京時(shí)間8點(diǎn)，上海的親人已經(jīng)洗好飯碗在看電視了，而我們一行才剛剛風(fēng)塵仆仆抵達(dá)飯店。

第二天一早，按照東八區(qū)作息起床的我根本沒有想到這天再次可以看到床會是15個(gè)小時(shí)以后的事情了。

主辦方已經(jīng)在酒店停車區(qū)整齊地停好了兩排昂科拉GX。

來之前雖然做足了功課，但是坐上去才發(fā)現(xiàn)，昂科拉GX的內(nèi)部空間確實(shí)有夠舒適的，大有小型suv越級到緊湊型的意思。

早上從伊寧出發(fā)，前往昭蘇縣，沿著伊昭公路，翻越中天山，從海拔600米的伊寧一度上升到3000米，讓小編這個(gè)沒見識過祖國大好河山的小孩耳朵一直在嗡嗡叫。

上山之前有一段平直的國道，領(lǐng)隊(duì)的教練仿佛很懂我們的心思，讓我們加大馬力，體驗(yàn)一下在草原的公路疾馳的感覺，我們都心領(lǐng)神會，在保持安全車距的情況下依次踩到地板油，當(dāng)然，超速是不存在的。

然后領(lǐng)隊(duì)嘿嘿一笑，說“怎么樣各位，是不是不告訴大家這是匹配率三缸發(fā)動機(jī)的車型，大家都想不到呢？”確實(shí)，動力確實(shí)足夠，一改我們以往對三缸發(fā)動機(jī)的一貫印象，ANC主動降噪技術(shù)的話用我人的耳朵確實(shí)是感覺不到，但是車內(nèi)確實(shí)是足夠安靜，甚至怠速時(shí)一點(diǎn)聲音都沒有。

離開了平直的路段，是安格列特達(dá)坂，經(jīng)常關(guān)注川藏線自駕的朋友應(yīng)該知道，進(jìn)山路的口子叫作“埡口”，在新疆叫作“達(dá)坂”，經(jīng)過安格列特達(dá)坂之后，就是一段彎彎繞繞的盤山路，因?yàn)橐暰€不佳，領(lǐng)隊(duì)車在沒經(jīng)過一個(gè)彎或者前方有突發(fā)事件時(shí)都會通過對講機(jī)通知后面的車隊(duì)，畢竟安全是重中之重。

路過的“白石峰”，應(yīng)該是遠(yuǎn)古時(shí)期雪水融化之后帶著山上表面的泥土一起流失了，只剩下了白色的巖石。

我是從進(jìn)了達(dá)坂之后換到駕駛座位的，然后和我同車的老師就開始吐槽我“剎車用太多”，因?yàn)槠綍r(shí)在城市里堵車、被加塞的情況很常見，所以一腳油門一腳剎車的習(xí)慣了，但是老師說像今天這樣的上山路完全可以以安全的車距加上對油門的控制來達(dá)到省油和舒適的行駛，我就開始了練習(xí)，沒想到這隨口的指導(dǎo)成了第二天一項(xiàng)比試的重要因素。

三點(diǎn)不到的時(shí)候到達(dá)了特克斯八卦城，叫八卦城是因?yàn)檎麄€(gè)城市完全按照八卦的排布來建設(shè)，城市中間是一個(gè)環(huán)島，一共八個(gè)路口，也都是用八卦命名的，整個(gè)城市沒有紅綠燈，都是靠警察指揮交通，當(dāng)他面對或背對你的車道時(shí)就不能行駛，側(cè)面對著的時(shí)候說明可以通行，環(huán)島上則是每個(gè)路口都有女警執(zhí)勤（因?yàn)橛邢嚓P(guān)規(guī)定，所以不管女警再怎么英姿颯爽都不能拍照），而且最神奇的是進(jìn)出八卦城的時(shí)候一定要按當(dāng)時(shí)的時(shí)間從指定的街道出入才可以，到三點(diǎn)才吃上的午餐，吃的是羊排揪片子，最中間的羊湯就是，這是我在新疆印象最深刻的一頓，“頓頓有羊肉”誠不我欺。（羊排揪片子就是羊排湯加上面片，特別好吃）

說是3點(diǎn)其實(shí)在當(dāng)?shù)匾菜闶钦５娘堻c(diǎn)，午餐之后我們前往位于伊犁河谷的特克斯縣境內(nèi)的喀拉峻草原，一路經(jīng)過闊克蘇大峽谷和“人體草原”真是隨手一拍都是大片。主辦方非常體貼地在這炎炎夏日為我們安排了漂流的活動，褲子都濕光了。

下面帶太極圖案的是前往喀拉峻草原的途中看到的萬畝向日葵和種出來的圖案哦。

喀拉峻草原的入口處就是“人體草原”，因?yàn)榭瓷先ハ袷菐拙呓∶赖娜梭w躺在那里，這里不僅景色美，而且對攝影小白及其友好，因?yàn)殡S手一拍，不用加任何的濾鏡和調(diào)色都能和攝影大片一模一樣。（模糊嗎？模糊就對了，因?yàn)檎娴氖悄檬謾C(jī)隨手一拍）

隨手一拍都是大片之兩河交匯。

進(jìn)入草原深處的時(shí)候路過闊克蘇大峽谷的鱷魚灣景點(diǎn)，只是路過就被那景色震撼到了，因?yàn)楫?dāng)時(shí)是我在開車，沒法及時(shí)地記錄下來，我就和同車?yán)蠋熣f，等下什么都可以不干，一定要回到這里拍一張照片。然后就有了下面這張照片，這個(gè)河谷當(dāng)中的水是純白色的，當(dāng)?shù)厝私兴芭Ｄ毯印?，可能是天山上隨雪水融化一起留下來的礦物質(zhì)。

為了拍下這張技術(shù)不怎么樣的照片，我下了兩次觀景平臺，并干下了整個(gè)新疆之行當(dāng)中最最愚蠢的一件事情。

當(dāng)時(shí)拍完往上走的時(shí)候越想越不對，感覺自己把觀景平臺的欄桿也排進(jìn)去了，有失美感，于是果斷又下去重拍，結(jié)果回來的時(shí)候一激動，從觀景平臺跑到了圖中步道轉(zhuǎn)彎的地方，頓時(shí)上氣不接下氣，我竟然在海拔近2000米的地方跑步攀登，簡直愚蠢，后來是看見了當(dāng)?shù)剀囉延H手烤的羊肉串才恢復(fù)的。

下山又經(jīng)過牛奶河，這樣看能特別清楚地看見白色的河水。

晚上入住特克斯八卦城的時(shí)候已經(jīng)23時(shí)了，有幾個(gè)老師開玩笑說今天工作了14個(gè)小時(shí)多呢，這樣的話，在昂科拉GX的陪伴下，翻過中天山加上草原和河谷的，東八區(qū)的起床時(shí)間和東五區(qū)的吃飯時(shí)間雜糅在一起的一天就過去了，送上黃昏的八卦城美圖一張。

第二天一早就是從特克斯返回伊寧的行程，一樣的長途奔襲，但是這次我們不再翻越中天山，而是選擇從特克斯隧道穿越天山，領(lǐng)隊(duì)車給我們出了個(gè)挑戰(zhàn)的項(xiàng)目，由于整個(gè)行程當(dāng)中下坡路比較多，看看誰能開出最極限的油耗來。哈哈，有了昨天同車?yán)蠋煹奶崆爸更c(diǎn)，開的還是前驅(qū)+CVT的車型的我還能不是第一名嗎？下坡不加油，平緩的彎道提前收油不踩剎車，開出了4.5L/100km的我信心滿滿地和大家炫耀的時(shí)候聽說后車竟然還有一路不開空調(diào)的極限操作，跑出來4.4L/100km頓時(shí)汗顏。因?yàn)橐恢痹陂_車所以沒有拍照，只有后面進(jìn)入市區(qū)之后等了幾個(gè)紅燈，加了幾腳油門之后的照片咯。

4.8L/100km的城市和高速綜合油耗也是不錯(cuò)的嘛，最后拿了第二名。

途中休息的時(shí)候我們幾個(gè)人一起翻開機(jī)箱蓋在研究這款1.3T的三缸發(fā)動機(jī)，也看了它啟動和怠速的抖動，啟動的時(shí)候抖動還是比較大的，但是就一瞬間就恢復(fù)了平靜，車?yán)锔杏X不到任何的震動和聲音，看來和引擎?zhèn)}中的防火墻和隔音棉不無關(guān)系，另外它的隔音材料可是下了血本，前車門的連接處也有厚厚的隔音棉存在，可見別克真的把車內(nèi)乘員的舒適放在了很重要的位置。而且他們說機(jī)爪墊終生免維護(hù)，看來對自己防抖動的技術(shù)也是信心十足嘛。

依然是3點(diǎn)吃的午飯，不過一天之后也已經(jīng)習(xí)慣了不覺得餓，最主要是油量極限考驗(yàn)讓我有一種把對自己身體消耗也降到最低的錯(cuò)覺，最最重要的是，下午有昂科拉GX的越野路段試駕，這可是我心心念念、最最期待的活動呢！

草原和沙地的試駕，駕駛真的是一門有趣又嚴(yán)肅的學(xué)問，有趣的是不管是賽道上的漂移和急速，還是越野路段的顛簸和速降，每一秒都是讓人腎上腺素飆升的刺激體驗(yàn)；與此同時(shí)，每一項(xiàng)操作又都是關(guān)乎人和車子安全的重要因素。和漂移時(shí)方向盤要和甩尾方向一致一樣，越野有時(shí)也必須放棄人自身的條件反射，比如當(dāng)側(cè)滑發(fā)生時(shí)我必須把方向盤打向側(cè)滑的方向，不然就容易發(fā)生側(cè)滑。

其實(shí)本來同車的老師不打算與我一起參加這個(gè)越野試駕和之后的場地試駕，我還暗暗期待一個(gè)人的駕駛，但是理智告訴我應(yīng)該慫一下，然后我就找了一個(gè)教練和我同車，還好，有一位教練同行在后面的側(cè)滑、下坡、爬坡的體驗(yàn)當(dāng)中給了我莫大的信心。

這個(gè)下坡、爬坡可和平時(shí)的上下地下車庫不一樣，那可是六十度以上的坡度外加沙地和草地哦！下坡還好，全程緊踩剎車慢慢降下就可以，這個(gè)上坡學(xué)問可就大了。帶著一定的初速度到達(dá)坡度陡升的地點(diǎn)然后油門踩到底！而且不能直接垂直行駛，因?yàn)槠露忍福砸幸恍┯鼗氐穆肪€，并且為了防止輪子被沙子困住還要來回打方向的走，我在實(shí)際行駛中快到達(dá)頂峰的時(shí)候還因?yàn)樘咏败嚨男旭傑壽E而讓在頂峰指導(dǎo)的領(lǐng)隊(duì)教練小擔(dān)心了一下，因?yàn)楸缓芏嘬囎幽脒^的沙地過于松散容易讓車輪打滑。附上一張認(rèn)真指導(dǎo)的教練的身影。

當(dāng)然越野體驗(yàn)我們駕駛的都是1.3T+9AT的四驅(qū)車型，雖然排量不大，但是它的動力始終給我不小的信心，中等難度的越野完全沒有問題。

之后進(jìn)行了場地試駕，關(guān)于顛簸路段和涉水路段昂科拉GX都展現(xiàn)出了它應(yīng)有的出色表現(xiàn)，最值得一說的是它的繞樁測試，離地間距22厘米的它根本沒有表現(xiàn)出其它SUV中心高，側(cè)傾嚴(yán)重的問題，懸架給車身的側(cè)向支撐非常到位，不夸張地說，我甚至敢開著這個(gè)SUV去漂移！

為期兩天的2019別克SUV強(qiáng)者體驗(yàn)營就此告一段落，對我這樣沒怎么出過遠(yuǎn)門的越野小白來說，體驗(yàn)了別克這款新車倒是其次，主要是第一次到祖國的大西北甚至最接近西北邊的邊境的地方著實(shí)開了眼界，還學(xué)到了不少越野和省油的駕駛技術(shù)，當(dāng)然不能忘了是昂科拉GX給了我沖上那個(gè)坡信心，一款小型SUV有如此出色的操控和越野性能著實(shí)不多見，安全畢竟是選車時(shí)候的重中之重，我敢說，這個(gè)價(jià)位當(dāng)中能在駕駛中給予我如此信心的SUV著實(shí)不多了。

最后送上本次活動中拍下的自認(rèn)為最美的一張照片，兩輛昂科拉GX在夕陽下的山間公路疾馳。