說到鈴木的跑車，許多人第一時間想到的會是當家的旗艦旅行跑車Hayabusa隼，因為它令人津津樂道的猛爆動力與令人過目不忘的特殊外觀，以至于在前幾年隼差點成為了不懂摩托車群體眼里的摩托車跑車的代言詞。

不過因為環(huán)保法規(guī)的原因，在今年開始隼停止了在歐洲市場的銷售。

是英雄遲暮還是要再鑄輝煌？隼的命運一直牽掛著跑車愛好者的心。

在今年初，隼注冊了全新的專利圖，透露出全新的隼將大幅度更新，引擎和排氣也為了符合環(huán)保法規(guī)進行重新設(shè)計。這樣的變更也都在預(yù)料之中，畢竟在這個對內(nèi)燃機苛刻到骨子里的年代，不改是沒辦法進入市場銷售的。

然而最近鈴木又注冊了一份與變速箱有關(guān)的專利圖，簡單的說就是傳聞已久的自動變速系統(tǒng)。

首先焦點先放在專利圖上的車架上，全新設(shè)計的鋁合金雙翼粱，為新的Hayabusa大幅減輕重量，也增添了不少戰(zhàn)斗力，以與它廠現(xiàn)行旅行跑車抗衡。引擎的部分，單從下部來看與停產(chǎn)前的版本沒有太大的差別，不過，為了提升最大馬力與排氣量，在氣缸與氣缸頭有著不小的改變。

而從另外一張圖可以看到由電子控制的半自動變速箱，不過，在同一份專利上也見到了換檔桿與離合器拉桿等手動變速箱才有的配備，猜測全新的隼將有手動擋與自動擋雙版本的方式銷售。為了提高與KAWASAKI ZX-14R等對手一較高下的競爭力，比如：多種騎乘模式、循跡控制、IMU、彎道ABS與防抬頭控制等，都將出現(xiàn)在全新的隼身上。

SUZUKI Hayabusa總算跟進了HONDA的腳步，后者采用了本田家自豪的DCT雙離合器自動變速箱，現(xiàn)行版本讓騎過的人都頻頻點頭稱贊，這種騎乘體驗是否也會出現(xiàn)在全新的隼身上呢，我們拭目以待。

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