本文分享自機(jī)車(chē)速客

圖/王小楽 

車(chē)/北京極致機(jī)車(chē)

1999年，鈴木公司推出了GSX1300R 隼 。叫隼可能是借用日本陸軍航空隊(duì)的輕量戰(zhàn)斗機(jī)之名命名了GSX1300R，對(duì)外公布名為“HAYABUSA隼”；也可能是因?yàn)槿毡居幸环N小型獵鷹名叫隼，這種小獵鷹在高空瞬間俯沖下來(lái)捕食獵物時(shí)速度可達(dá)到300km/h。

1999年出產(chǎn)的GSX1300R主打顏色是金米色，也有一部分紅色和藍(lán)色 。最大功率是175馬力，在每分鐘9800轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生；最大扭距是141牛頓米，在每分鐘7000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生。此車(chē)整備質(zhì)量是215公斤，適合強(qiáng)壯男士駕馭。完成測(cè)試后，鈴木作出了時(shí)速超過(guò)300km的承諾。因摩托車(chē)在300km時(shí)速下的風(fēng)阻會(huì)很大，所以該車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)的思路是以減小風(fēng)阻為重點(diǎn)。隼的外形整體上看非常流線型，轉(zhuǎn)向燈鑲在前面的鬼臉上，內(nèi)側(cè)各有一個(gè)進(jìn)氣口，中間是一盞堆疊式頭燈。車(chē)后部廠方還附贈(zèng)一個(gè)駝峰式坐椅殼，樣子和鈴木TL1000R基本相同。其目的是讓駕車(chē)者在高速行駛時(shí)，后部的擾流能有效的從人與車(chē)的背部流過(guò)。我們可以看到，在 此車(chē)設(shè)計(jì)模擬圖上的氣流走向就是一道均勻漂亮的弧線。

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：

水冷四沖程并列四缸雙頂置凸輪軸，16氣門(mén)電子燃油噴射式；

壓縮比：11.0:1；

變速系統(tǒng)：六個(gè)前進(jìn)擋；

最大功率：kW/(r/min)：128.63/9800;

最大扭矩：N·m/(r/min)：141/7000;

減震系統(tǒng)：

前減震：43mm倒立式前叉；

后減震：?jiǎn)瓮灿蛪簭椈桑?/span>

制動(dòng)系統(tǒng)：前輪：320mm浮動(dòng)式雙鉆孔碟式，配對(duì)向3活塞卡鉗；后輪：240mm單鉆孔碟式，配對(duì)向雙活塞卡鉗；

輪胎規(guī)格：前：120/70ZR17；

后：190/50ZR17；

燃油箱容積（L）：22。

隼的風(fēng)洞測(cè)試是在日本子彈頭高速列車(chē)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室里完成的。鈴木務(wù)求將隼的車(chē)身風(fēng)阻減至最低，再配上一臺(tái)水冷四沖程并列四缸DOHC16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量達(dá)1298mL,令它能在每分鐘9800轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)揮出128.63kW的最大功率，在每分鐘7000轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生141N·M 的最大扭矩。這樣的表現(xiàn)堪稱(chēng)同排量中的佼佼者。此車(chē)前大燈以上下方式集中在車(chē)頭的中央，以便RAMAIR進(jìn)氣口更接近車(chē)頭的中心。車(chē)身設(shè)計(jì)以流線型為主，并通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)。

前避震、剎車(chē)和ZX-12R一樣同是43mm倒立前叉雙盤(pán)320mm直徑配TOKICO對(duì)向6活塞卡鉗。輪胎前輪是120/70-17，后輪是190/50-17。車(chē)架和引擎也基本上是鈴木公司自己生產(chǎn)的GSX-R750的超級(jí)放大版，電子燃油噴射，汽缸壁上還鍍了一層陶瓷類(lèi)物質(zhì)，目的是減少磨損和防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。需要指出的是，隼的水箱也是上下分體式的。因?yàn)閱为?dú)開(kāi)發(fā)一款發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)架，成本會(huì)非常高，而且GSX-R750的引擎和車(chē)架技術(shù)已經(jīng)很成熟，所以隼只要注重車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)這一重點(diǎn)就可以了。值得說(shuō)明的是，隼的型號(hào)是GSX1300R，千萬(wàn)不要和GSX-R1300混為一談。因?yàn)椤?R”是鈴木廠的輕量化賽車(chē)。2001款的隼的側(cè)面涂裝就像一個(gè)鷹嘴，而固定側(cè)面板子的主螺栓就像鷹的眼睛，真是非常形象，其他方面與舊款無(wú)異。隼的0-100km提速是2.421秒，極速為310.32km/h（激光測(cè)速）。隼的表盤(pán)刻度最高時(shí)速是350km，最高轉(zhuǎn)速13000轉(zhuǎn)/分。隼采用液晶顯示里程并有小記單程，前車(chē)把正中央還打著隼的英文——HAYABUSA，其意應(yīng)該是時(shí)刻提醒車(chē)主，自己的坐騎可不是一個(gè)等閑之輩。以隼的功率質(zhì)量比來(lái)說(shuō)，汽車(chē)要想超過(guò)它，最大功率必須要在1000馬力以上。

雙翼梁式車(chē)架：

GSX1300R采用鋁合金雙翼梁式車(chē)架這一高科技產(chǎn)品，車(chē)架本身采用擴(kuò)張式設(shè)計(jì)，而車(chē)把及后減震的連接部分則以鑄造式結(jié)合雙翼梁部分。鋁合金搖臂以方形截面更配設(shè)加強(qiáng)拱橋桿，令整個(gè)托架得以強(qiáng)化。取材自賽車(chē)并發(fā)展而成的鋁合金雙翼梁式車(chē)架，鈴木空氣直接導(dǎo)入系統(tǒng)，Ram Air進(jìn)氣過(guò)程，GSX1300R不只是與風(fēng)阻搏斗，因?yàn)樗残枰獙?dǎo)入空氣與燃油混合燃燒，令發(fā)動(dòng)機(jī)有更佳的表現(xiàn)。鈴木Ram Air Direct（SRAD）在車(chē)的正面，GSX1300R的前大燈上下兩個(gè)集中在中央的原因是要將空氣直接導(dǎo)入口更接近中央，以令空氣直接進(jìn)入化油器，提供最好的空氣導(dǎo)入效果。鈴木鍍合金汽缸壁，經(jīng)多年研究經(jīng)驗(yàn)的累積，其空氣直接導(dǎo)入系統(tǒng)能提供強(qiáng)大進(jìn)氣給發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)成功地運(yùn)用在世界各地的摩托車(chē)比賽中。為了減少進(jìn)氣造成的阻力，GSX1300R采用了33 mm進(jìn)氣和27.5mm排氣閥門(mén)，設(shè)在相反的角度，壓縮的18.8mL的T.S.C.C.燃燒室，能有效地燃燒，生產(chǎn)出更大扭矩及最大的加速度。鈴木公司在比賽中使用的鍍層汽缸孔，采用鎳、磷、硅碳化合物等表層，名叫鈴木鍍合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），將汽缸空間減至最小，令曲軸更短，減低重量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果。低重量降低內(nèi)摩擦，霧化油冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，再配上六擋變速箱，加上油嘴噴霧在最常用的4、5及6擋面層，增加了變速箱的耐用性。

四沖程四缸DOHC16氣門(mén)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1298mL,這就是HAYA-BUSA的動(dòng)力來(lái)源。無(wú)誤的燃料噴射，全新數(shù)碼電子燃油噴射系統(tǒng)，有8個(gè)觸發(fā)點(diǎn)及4個(gè)感應(yīng)器。該車(chē)的動(dòng)力源自一臺(tái)水冷并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，81mmx63mm的缸徑X行程，總排量1298mL，雙凸輪軸每汽缸4個(gè)氣門(mén)，數(shù)碼電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)配合無(wú)誤的燃油噴射控制及全電晶體點(diǎn)火系統(tǒng)。

其實(shí)GSX1300R全套發(fā)動(dòng)機(jī)是源自GSX-R1100發(fā)動(dòng)機(jī)，在后者的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出這臺(tái)更高功率及更大扭矩的新發(fā)動(dòng)機(jī)，它是鈴木現(xiàn)今擁有的最強(qiáng)勁的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

每個(gè)汽缸有獨(dú)自燃油噴射系統(tǒng)來(lái)提供絕佳的噴射動(dòng)作，與此同時(shí)還大大減輕車(chē)重。整套系統(tǒng)的壓縮裝置設(shè)在油缸外，而并非設(shè)在油缸內(nèi)，最終達(dá)致減重及簡(jiǎn)化整體設(shè)計(jì)的目的。

高素質(zhì)減震系統(tǒng)及行走裝置，減震方面采用43mm倒立式前叉，可調(diào)校式回彈，上落行程為120mm，后減震為鋁合金減震架，可調(diào)校式彈簧，回彈力可作22段回彈調(diào)校，上落行程為140mm。

鋁合金輪轂配放射性輪胎，前車(chē)胎為120/70ZR17，后車(chē)胎為190/50ZR17，前剎車(chē)系統(tǒng)為320mm浮動(dòng)式雙鉆孔碟式，配對(duì)向3活塞卡鉗，后剎車(chē)系統(tǒng)為240mm單鉆孔碟式，配對(duì)向雙活塞卡鉗。

以賽車(chē)型式設(shè)計(jì)的可揭式油缸維修起來(lái)很方便，有后座乘客扶手，乘客后座下有大型儲(chǔ)物箱可容納U鎖，以及可選擇的附加中央支架，亦是GSX1300R的特點(diǎn)。

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