作為一個(gè)極富前瞻性的企業(yè)，長(zhǎng)安汽車一直以來都走在中國(guó)汽車市場(chǎng)的前列。改革、創(chuàng)新、主動(dòng)求變，這是長(zhǎng)安自始至終所秉承的精神。

從157年前的兵工廠發(fā)展至如今產(chǎn)品體系幾乎覆蓋商、乘兩大領(lǐng)域各細(xì)分市場(chǎng)的中國(guó)領(lǐng)軍車企之一，這期間離不開幾次先行于勢(shì)的大膽變革。而如今面對(duì)汽車行業(yè)即將爆發(fā)的智能化轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車依舊是布局最積極的一個(gè)。

去年北京車展前夕，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林正式對(duì)外宣布長(zhǎng)安汽車邁入第三次創(chuàng)業(yè)的新階段，并于同年8月開幕的首屆智博會(huì)上，發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略。

古有“北斗星謂之七政，天之諸侯，亦為帝車?！碧鞓行亲鳛楸倍沸窍档谝活w星，有著引領(lǐng)者的內(nèi)涵，因此從命名就不難看出，智能化不僅是長(zhǎng)安第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略中的重中之重，長(zhǎng)安汽車更是要做推動(dòng)中國(guó)汽車智能領(lǐng)域發(fā)展的引路者。

轉(zhuǎn)眼一年時(shí)間過去了，在8月26日開幕的2019智博會(huì)上，長(zhǎng)安再次攜手戰(zhàn)略伙伴騰訊，共同展示了具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)前瞻版、智慧門店等智能化階段性成果。

長(zhǎng)安與騰訊這對(duì)“混雙”搭檔；史上第一條由整車平臺(tái)發(fā)出的微信；打通“人-車-店-廠”閉環(huán)的零售新生態(tài)；以及搭載智能化最新成果的CS75PLUS，一時(shí)間刷遍了各大媒體的頭條版面。

在汽車新四化的浪潮下，汽車產(chǎn)品價(jià)值由硬件向軟件持續(xù)轉(zhuǎn)移，原本垂直的汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，并與其他產(chǎn)業(yè)的邊界開始融合，跨界合作已然成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。

而長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上就曾提出，“這是一個(gè)創(chuàng)變的時(shí)代，是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢(shì)，方可加速向前?！?/p>

為此這一年來，長(zhǎng)安攜手騰訊、華為、博世、百度等合作伙伴打造北斗天樞聯(lián)盟，積極拓展車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，全力攻克自動(dòng)駕駛技術(shù)。其中，與騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐車聯(lián)便是雙方在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域落地的成果之一。

其實(shí)縱觀當(dāng)今汽車市場(chǎng)，每個(gè)品牌都對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)給予了相當(dāng)高的重視程度。而經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，老實(shí)講如今各大車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了幾乎相同的水平，難言誰更領(lǐng)先于誰。

而作為與人們生活息息相伴的微信，卻因?yàn)槭謾C(jī)在駕車時(shí)帶來的安全問題，一直還沒有得到很好地解決。

要知道，目前微信用戶已超過10億，越來越多的人離不開微信。所以如何將微信融入實(shí)際用車場(chǎng)景，讓消費(fèi)者在不影響行駛安全的前提下也能使用微信，便成為了推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)繼續(xù)發(fā)展的新突破口。

像之前的新寶駿通過將手機(jī)中的APP無縫接入車機(jī)，從而利用手機(jī)算力實(shí)現(xiàn)微信收發(fā)；還有像剛剛上市的榮威RX5 MAX則是“另辟蹊徑”，通過一套車機(jī)功能模擬微信給朋友發(fā)送消息。

而TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)中的微信車載版，是長(zhǎng)安汽車與騰訊根據(jù)駕車場(chǎng)景量身定制的。與其他汽車的“微信”功能相比，它是騰訊正版，使用起來非常簡(jiǎn)單方便，同時(shí)依托騰訊為技術(shù)背書，這套車載版微信將會(huì)更加穩(wěn)定和貼近更多微信用戶的使用習(xí)慣。

在操作上，用戶只需通過方向盤上專屬按鍵結(jié)合全語音操作，就能以微信為渠道，實(shí)現(xiàn)駕駛艙與外界的互聯(lián)互通。同時(shí)微信車載版服務(wù)能夠與手機(jī)藍(lán)牙感應(yīng)，上車自動(dòng)登錄，下車自動(dòng)斷開，單次登錄和使用記錄信息都不會(huì)保存，最大限度保證用戶駕乘的安全性和隱私性。

隨著長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏通過微信車載版向騰訊公司副總裁鐘翔平發(fā)出史上第一條對(duì)話，似乎也宣告著一個(gè)屬于真正車載微信的時(shí)代就要來了。那么對(duì)于消費(fèi)者而言，最快在年內(nèi)就能在長(zhǎng)安的新車中體驗(yàn)到這一功能。

在業(yè)界看來，長(zhǎng)安與騰訊就像是一對(duì)“CP組合”，是攜手合作發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的好搭檔。它們的共同目標(biāo)和理念就是為消費(fèi)者帶來更便利、迅捷、高效的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。而具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)也可以看做是，長(zhǎng)安汽車在即將到來的5G新出行時(shí)代的又一次率先布局。

毫無疑問，5G時(shí)代的帶來不僅會(huì)讓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大的變化，人們的智慧出行也將迎來進(jìn)一步迭代升級(jí)。因此在“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的指引下，長(zhǎng)安汽車也在加快著從傳統(tǒng)的汽車企業(yè)到智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的步伐。

作為最早啟動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型的中國(guó)品牌之一，長(zhǎng)安汽車在2016年4月便完成了兩輛無人駕駛汽車，由重慶開往北京，全程行駛超過2000公里的無人駕駛測(cè)試創(chuàng)舉。

2018年3月，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布L2級(jí)自動(dòng)駕駛核心技術(shù)IACC，并將該技術(shù)搭載在新CS55車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同年11月，由55輛新CS55組成的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，成功挑戰(zhàn)“最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車巡游”的吉尼斯世界紀(jì)錄榮譽(yù)。

與此同時(shí)，在中國(guó)汽研發(fā)布的第三批“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果”中，新CS75更是在眾多合資及進(jìn)口品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，奪得了中國(guó)智能汽車指數(shù)測(cè)評(píng)第一。

可以看到，當(dāng)很多車企及互聯(lián)網(wǎng)公司還在宣布自己的智能化目標(biāo)時(shí)，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)開始將多項(xiàng)領(lǐng)先的智能化技術(shù)投放到了量產(chǎn)車型之中。

長(zhǎng)安汽車已掌握三大領(lǐng)域200余項(xiàng)智能化技術(shù)，讓100余項(xiàng)智慧產(chǎn)品和服務(wù)走進(jìn)用戶生活。同時(shí)，已實(shí)現(xiàn)IACC、APA5.0、智能語音、飛屏互動(dòng)等70余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，其中15項(xiàng)為國(guó)內(nèi)首發(fā)。

這些成果既見證了長(zhǎng)安汽車的綜合實(shí)力，同時(shí)也足以看出其對(duì)智能化領(lǐng)域的信心與執(zhí)念。

而按照接下來的戰(zhàn)略規(guī)劃，2025年長(zhǎng)安汽車將逐步實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，為用戶構(gòu)建出“人、車、家”的智慧出行生態(tài)，讓不得不花在路上的時(shí)光同樣可以變成一種享受。

其實(shí)說了這么多已經(jīng)不難看出，智能化無疑是長(zhǎng)安汽車又一次品牌蛻變和進(jìn)化的驅(qū)動(dòng)力。與此同時(shí)，正在從“寒潮”中復(fù)蘇的長(zhǎng)安汽車還深知，一個(gè)品牌長(zhǎng)久不衰的生命力不僅停留在產(chǎn)品力越來越強(qiáng)，更在于如何為客戶提供更貼心、更便捷的服務(wù)。

在本屆智博會(huì)上，長(zhǎng)安汽車還展示了與騰訊聯(lián)手打造的智慧門店。它依托智能化與大數(shù)據(jù)，形成一個(gè)“人-車-店-廠”的閉環(huán)，用戶通過微信公眾號(hào)、移動(dòng)支付、小程序等“數(shù)字工具”，就能享受到買車-用車-售后全環(huán)節(jié)智能化服務(wù)，涵蓋購車、上險(xiǎn)、保養(yǎng)等汽車產(chǎn)品全生命周期場(chǎng)景。

可以說，這是長(zhǎng)安汽車打造的一套適合長(zhǎng)安的新營(yíng)銷產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式，為實(shí)現(xiàn)4S店的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供體系支撐，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車與客戶的直通直連。

此外，長(zhǎng)安汽車還與一汽、東風(fēng)攜手聯(lián)合騰訊、蘇寧、阿里等多方知名企業(yè)，共同成立T3出行公司，旨在為用戶提供更加省心的出行方案。

其實(shí)在“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的指引下，長(zhǎng)安汽車在不斷向智能出行科技公司邁進(jìn)的同時(shí)，“產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案”的全新發(fā)展模式，也讓自身品牌的內(nèi)涵得以進(jìn)一步延伸和拓展。

勒緊褲腰帶“過冬”，是當(dāng)下大部分車企的真實(shí)寫照。正因如此，當(dāng)長(zhǎng)安汽車如此大手筆地投入智能化以及新能源化轉(zhuǎn)型時(shí)，不免有人會(huì)質(zhì)疑成本與收益的平衡。

不過在長(zhǎng)安人心中，這個(gè)問題要用變化和發(fā)展的角度去看，現(xiàn)在的投入正是為將來的收益做鋪墊。永遠(yuǎn)停在原地只會(huì)被淘汰，唯有變化，跑到更智能化、更新能源的領(lǐng)域，才是長(zhǎng)安汽車從當(dāng)前走向未來的正確方向。