記得就在一個(gè)星期前“汽扯扒談”試駕長安CS75PLUS時(shí)曾經(jīng)說過，這款車哪哪都不錯(cuò)，就是車機(jī)系統(tǒng)顯得有些中規(guī)中矩了。

而在剛剛開幕的2019智博會(huì)上，隨著長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏坐在一輛CS75PLUS里，與騰訊公司副總裁鐘翔平完成了史上首次車載微信對話，“汽扯扒談”知道，這所謂的“問題”，在未來不久后將不再是個(gè)問題。

2018年北京車展前夕，長安汽車正式發(fā)布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”，并定下了以“北斗天樞”命名的戰(zhàn)略計(jì)劃。雖然當(dāng)時(shí)還沒有公開具體內(nèi)容，但已不難看出，長安在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略中，智能領(lǐng)域的發(fā)展將成為其中的重中之重。

時(shí)隔4個(gè)月之后，在首屆智博會(huì)的現(xiàn)場，長安汽車便正式聯(lián)合騰訊一同發(fā)布了“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，在“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的指引下，長安汽車將完成從傳統(tǒng)的汽車企業(yè)到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。

那么如今距離“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略發(fā)布剛好過去了整一年，當(dāng)年長安汽車總裁朱華榮口中的“到2020年，長安將不再生產(chǎn)非網(wǎng)聯(lián)新車”；“到2025年，長安的新車將實(shí)現(xiàn)100%的語音控制”；“到2025年，長安將迎來L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)”等目標(biāo)都完成的怎么樣了呢？

幾乎同樣的時(shí)間，同樣的地點(diǎn)，同樣的人。8月26日，長安汽車在第二屆智博會(huì)的現(xiàn)場，再次攜手騰訊公布了“北斗天樞”的戰(zhàn)略成果。朱華榮也又一次作為代表，向外界匯報(bào)了這一年來長安汽車在汽車制造及智能研發(fā)等方面所取得的成績。

在如今的車市寒冬之下，車企曾經(jīng)的好日子也一去不復(fù)返。誠然，長安汽車確實(shí)也遇到了一些困難，但之所以最終能夠抗住“嚴(yán)寒”，回到持續(xù)向上發(fā)展的正常軌道，正是其主動(dòng)求新求變，積極做出戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果。

正如長安汽車董事長張寶林所言，“這是一個(gè)創(chuàng)變的時(shí)代，是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見趨勢，方可加速向前?！睘榇?，在“北斗天樞計(jì)劃”中，長安汽車將打造北斗天樞聯(lián)盟，作為企業(yè)智能化戰(zhàn)略發(fā)展的重要路徑。

發(fā)布會(huì)上，長安汽車總裁朱華榮指出：“一年來，長安汽車全面開啟了智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理的智能時(shí)代，特別在智能產(chǎn)品方面，我們攜手騰訊、華為、博世、百度等‘北斗天樞聯(lián)盟’成員，秉承為用戶創(chuàng)造美好出行生活的初心，積極拓展車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，全力攻克自動(dòng)駕駛技術(shù)，取得了一系列成果?！?/p>

早在2018年7月，長安汽車與騰訊便簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立梧桐車聯(lián)合資公司，致力于在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域攜手打造面向行業(yè)的開放平臺(tái)。

一個(gè)是歷史最為悠久，擁有超過1700萬車主的中國汽車品牌頭部企業(yè)，一個(gè)是中國服務(wù)用戶最多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，雙方的合作可以說是真正做到了資源的互補(bǔ)。長安汽車龐大的用戶基礎(chǔ)為騰訊帶來一個(gè)新的流量入口與市場，而騰訊也用其在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為長安這樣的傳統(tǒng)車企賦能。

作為雙方戰(zhàn)略合作的積極推動(dòng)者，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰也來到現(xiàn)場，并表示，“未來高質(zhì)量發(fā)展的特征，最大的一個(gè)變化就是從過去各個(gè)行業(yè)各自在自己產(chǎn)業(yè)‘單打獨(dú)斗’，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)和信息化雙方合作的‘雙打’。過去一年，騰訊和長安汽車不斷磨合，正在成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一對好搭檔?！?/p>

而本次智博會(huì)也可以看做是長安汽車與騰訊的深度合作持續(xù)落地，與此同時(shí)，雙方聯(lián)手打造的最新TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)及智慧門店也正式亮相。

其實(shí)關(guān)于用車機(jī)發(fā)微信的做法“汽扯扒談”也不是第一次看到了，此前像新寶駿、榮威發(fā)布的最新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中同樣也可以做到。

不過要說的是，新寶駿的那套系統(tǒng)是基于手機(jī)算力打造，車輛本身只作為一種投射的載體。而榮威的斑馬系統(tǒng)由于是和阿里共同開發(fā)的，所以其中的“微信”功能嚴(yán)格意義上說應(yīng)該叫車信，用官方的話說它和微信車載版是兩種不同的形態(tài)。

而具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)則是長安汽車與騰訊根據(jù)實(shí)際駕車場景量身定制的，同時(shí)也是梧桐車聯(lián)的落地成果之一。因此，譚總向鐘總的問候，也就成為了史上第一條由整車平臺(tái)發(fā)出的微信。

與其他汽車智能系統(tǒng)簡單的“將應(yīng)用搬上汽車”不同，TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)依托騰訊用戶服務(wù)和生態(tài)連接優(yōu)勢，將豐富的內(nèi)容和服務(wù)整合成為“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案，結(jié)合場景化的輕應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)“千人千面”的駕駛場景應(yīng)用服務(wù)。

此次演示的微信車載版在設(shè)計(jì)上就充分考慮了用戶的駕駛場景化需求，提供基于全語音交互方式的微信消息收發(fā)和語音通話功能，用戶只動(dòng)嘴、不動(dòng)手即可完成消息收發(fā)。另外用戶單次登錄和使用記錄信息都不會(huì)保存，最大限度保證了用戶駕乘的安全性和隱私性。

值得一提的是，這套全新系統(tǒng)在語音功能上的升級(jí)，讓它具備了“一次喚醒、連續(xù)對話、隨意插話”的功能，使用起來將變得更加人性化。

據(jù)悉，TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)將于年內(nèi)正式搭載到長安的新車之中，雖然具體時(shí)間和車型還未確定，但無疑讓人們對長安汽車又多了幾分期待。

不僅如此，為了給消費(fèi)者帶來更便利、迅捷、高效的產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)，長安汽車還與騰訊聯(lián)合打造了智慧門店，旨在依托智能化和大數(shù)據(jù)打通以往人-車-店-廠”的閉環(huán)，讓用戶通過微信公眾號(hào)、移動(dòng)支付、小程序等“數(shù)字工具”，就能享受到智能化時(shí)代的購車和用車體驗(yàn)。

當(dāng)然除了上述兩項(xiàng)智能化成果，在本屆智博會(huì)上，長安汽車還帶來了多項(xiàng)最新的智能化技術(shù)，并向公眾開放體驗(yàn)，包括新一代L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營；5G遠(yuǎn)程遙控駕駛體驗(yàn)；遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0等等。

據(jù)朱華榮的介紹，經(jīng)過一年的發(fā)展，長安汽車已掌握三大領(lǐng)域200余項(xiàng)智能化技術(shù)，讓100余項(xiàng)智慧產(chǎn)品和服務(wù)走進(jìn)用戶生活。同時(shí)，已實(shí)現(xiàn)IACC、APA5.0、智能語音、飛屏互動(dòng)等70余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，其中15項(xiàng)為國內(nèi)首發(fā)。

而按照最新的戰(zhàn)略規(guī)劃，接下來長安汽車將會(huì)全力推進(jìn)“北斗天樞計(jì)劃”，并將于2025年逐步實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，構(gòu)建“人、車、家”的智慧出行生態(tài)，最終的目標(biāo)就是把用戶徹底從長途駕駛與堵車的沉悶中解放出來，將不得不在車上浪費(fèi)的時(shí)間還給用戶。

“科技的偉大不在于‘超級(jí)’而在于‘普及’，產(chǎn)品的價(jià)值不在于‘說教’而在于‘體驗(yàn)’?！边@是朱華榮所說，同樣也是長安汽車所想。就像本屆智博會(huì)的主題是“為經(jīng)濟(jì)賦能，為生活添彩”，而通過此次發(fā)布會(huì)，我們了解到長安汽車在過去所做和未來將做的事情，恰恰就是對這一主題的最佳詮釋。