從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱到底盤，這“三大件”決定了一輛車品質(zhì)的好賴，而這些歷來(lái)都被看作是”洋品牌”的優(yōu)勢(shì)。殊不知，如今中國(guó)品牌在這一領(lǐng)域也開始有所作為，尤其以吉利等一線自主品牌為代表，一直在追求動(dòng)力系統(tǒng)的自力更生。

在吉利義烏動(dòng)力基地，筆者了解了吉利汽車當(dāng)下對(duì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的思考和實(shí)踐，而能夠?qū)?dòng)力系統(tǒng)制造過(guò)程對(duì)外開放，一則顯現(xiàn)了吉利智擎的自信，二則是吉利實(shí)踐其開門造車的理念。

制造精度達(dá)微米級(jí) “微米工廠”名副其實(shí)

顧名思義，既然是微米工廠，那其最大的秘密就是制造精度。吉利義烏動(dòng)力基地全面采用了沃爾沃工廠標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)高端智能設(shè)備制造發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在整個(gè)行業(yè)都處于頂尖水平。工廠里由于大量自動(dòng)化設(shè)備的使用，整條裝配線上三分之一工位為全自動(dòng)無(wú)人工位。如此一來(lái)，不但生產(chǎn)效率提高了，而且制造的精度也得到極大提高。據(jù)介紹，吉利義烏動(dòng)力制造基地精度可達(dá)到微米級(jí)，這便是其“微米工廠”名字的由來(lái)。

看幾組數(shù)據(jù)，在生產(chǎn)1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的曲軸孔、曲軸、曲軸瓦時(shí)，在制造過(guò)程中會(huì)根據(jù)各自身份證記錄的制造精度，按照每1微米分為一個(gè)組別，比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高出50%；而超高精度的三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x，其測(cè)量精度可達(dá)0.5微米，前提條件是要常年保持恒溫恒濕的高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境。

由于1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)采用MASKING結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)2.5的高滾流比，MASKING設(shè)計(jì)精度高達(dá)0.05mm，在加工過(guò)程中需要極致的工藝精度保證。而在缸蓋加工過(guò)程中，更是采用2.5微米的超高精度保證加工精度。在諸多制造程序上的高精度生產(chǎn)保障了發(fā)動(dòng)機(jī)高品質(zhì)，可見“微米工廠”名副其實(shí)。

整體規(guī)劃上，義烏動(dòng)力基地主要生產(chǎn)1.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)、1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)劃年產(chǎn)能120萬(wàn)臺(tái)，是全球最大的高端動(dòng)力智能制造基地。

吉利智擎是啥？

所謂智擎，是吉利汽車以歐洲豪車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造的新一代動(dòng)力總成，包括了智擎T動(dòng)、智擎混動(dòng)等多種動(dòng)力技術(shù)路徑，不僅需要滿足吉利品牌的需求，還需要為沃爾沃、路特斯等豪華品牌提供產(chǎn)品服務(wù)。可見吉利在動(dòng)力系統(tǒng)方面已經(jīng)結(jié)成一張很大的網(wǎng)，涵蓋了各個(gè)層級(jí)品牌的需求，動(dòng)力形式的豐富多樣也就不奇怪了。

根據(jù)規(guī)劃，吉利布局了混動(dòng)、電動(dòng)、氫動(dòng)、醇動(dòng)等一系列新能源動(dòng)力形式，涵蓋市場(chǎng)上主流新能源路徑的同時(shí)，又有吉利自身的特色。電動(dòng)是當(dāng)下新能源最普遍的動(dòng)力來(lái)源，而MHEV“歐洲混動(dòng)”也被吉利玩得越來(lái)越好，從轎車、SUV到MPV，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了該系統(tǒng)對(duì)三大產(chǎn)品全覆蓋；氫能目前正處于被國(guó)內(nèi)汽車品牌越發(fā)重視的階段，吉利汽車的布局則體現(xiàn)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而吉利汽車新能源的特色在于醇動(dòng)。

在智擎T動(dòng)方面，以全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)打造的新一代智擎T動(dòng)已投入量產(chǎn)，并在博瑞GE(參數(shù)|圖片)、繽越(參數(shù)|圖片)、嘉際(參數(shù)|圖片)等產(chǎn)品上應(yīng)用。智擎T動(dòng)目前擁有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及7DCT變速箱。從動(dòng)力性能到節(jié)油表現(xiàn)都有極大提升，其中1.5 TD被稱為最強(qiáng)“黃金排量”發(fā)動(dòng)機(jī)，這是在沃爾沃主導(dǎo)下，吉利與沃爾沃共同研發(fā)的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，從NVH、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、到動(dòng)力響應(yīng)等方面都有不錯(cuò)的綜合表現(xiàn)。

值得注意的是，吉利智擎1.5TD得益于超高的精密制造，活塞摩擦面積下降15%，摩擦功損失下降30%，也就是說(shuō)在動(dòng)力輸出不變的情況下，其油耗更低。而關(guān)于消費(fèi)者最關(guān)注的三缸機(jī)抖動(dòng)問題，吉利的工程師們則獨(dú)創(chuàng)了發(fā)動(dòng)機(jī)NVH基因改造技術(shù)，以獨(dú)有的零震感平衡軸系統(tǒng)、離心式VVT系統(tǒng)、無(wú)聲傳動(dòng)鏈條系統(tǒng)等二十幾項(xiàng)技術(shù)重新編寫三缸機(jī)NVH基因，極大的消除抖動(dòng)影響。

吉利的三缸機(jī)用起來(lái)也很順

在探訪工廠的當(dāng)天，吉利拿出了包括星越(參數(shù)|圖片)在內(nèi)的多款車型試駕，筆者果斷選擇了星越1.5TD，就動(dòng)力反應(yīng)、綜合駕駛感受等方面而言，星越的駕駛樂趣頗多，方向盤輕重適當(dāng)，油門、剎車反應(yīng)靈敏但不至于點(diǎn)頭或者突然竄出，NVH也相當(dāng)可以。如果不看LOGO，會(huì)誤以為這是某豪華品牌車型。

筆者重點(diǎn)關(guān)注了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)表現(xiàn)，如果有消費(fèi)者還對(duì)三缸機(jī)談“機(jī)”色變，那在星越1.5TD上則大可不必有這樣的擔(dān)憂。在試駕之前與某豪華品牌三缸機(jī)的抖動(dòng)對(duì)比中，星越更小的抖動(dòng)，優(yōu)勢(shì)明顯。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，從手握方向盤的感受到整體駕乘感受，抖動(dòng)、車內(nèi)NVH等都表現(xiàn)很好，包括起步、停車時(shí)（這時(shí)抖動(dòng)最明顯）也不會(huì)有太大感覺。如果要說(shuō)有點(diǎn)不舒服，則是在百公里加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然拉升帶來(lái)的噪音和抖動(dòng)會(huì)比較大，并且加速時(shí)的動(dòng)力輸稍有遲滯，所謂推背感則基本沒有，畢竟這是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

整體體驗(yàn)上，吉利把抖動(dòng)和噪音最大程度的弱化甚至解決了，這點(diǎn)消費(fèi)者可以親自去店里試乘試駕感受一下。

寫在最后

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)靠技術(shù)，汽車行業(yè)尤其如此，汽車寒冬還在繼續(xù)，想要安全過(guò)冬并在未來(lái)市場(chǎng)更上一層樓，掌握核心技術(shù)必不可少，現(xiàn)在是進(jìn)一步沉淀并提升自己的大好時(shí)機(jī)，這是吉利汽車正在做的事情，其動(dòng)力系統(tǒng)制造的高度自動(dòng)化、高精度生產(chǎn)正說(shuō)明這一點(diǎn)，也就是說(shuō)，“微米工廠”為其日后的強(qiáng)大正在儲(chǔ)蓄力量。