走進(jìn)吉利“微米工廠”，坐落在浙江義烏的動力基地，我有些疑惑，動力基地比較好理解，無非就是發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)與制造，但“微米工廠”到底是啥？

帶著疑惑，我走進(jìn)工廠，開始了我們今天的參觀。

首先，大家都知道，微米是長度單位，一微米等千分之一毫米。其次，在工業(yè)制造當(dāng)中，是存在公差這個概念的，也就是設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品和生產(chǎn)出來的實(shí)際產(chǎn)品之間的尺寸誤差。在允許的范圍內(nèi)都是合格的，但是公差越小說明生產(chǎn)的精度越高，與此同時對于技術(shù)的要求越高。

現(xiàn)在大多數(shù)廠家都是在用數(shù)控機(jī)床，而數(shù)控機(jī)床加工精度的影響因素也比較多，甚至有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，65.7%以上的數(shù)控機(jī)床在安裝時就沒有完全符合精度標(biāo)準(zhǔn)，其在精度上面還是會存在誤差的，而更有90%的數(shù)控機(jī)床在工作中處在失準(zhǔn)的狀態(tài)下，存在動態(tài)精度上的誤差。

吉利的“微米工廠”里，全線的自動化設(shè)備，皆以微米級的制造精度，去打造各個零部件。

裝配線使用ABB機(jī)器人、ATLAS擰緊設(shè)備、自動涂膠測試等自動化設(shè)備，涂膠工位采用可以自動檢測涂膠精度的國際知名品牌Cognex的攝像系統(tǒng)，關(guān)鍵螺栓擰緊工位采用全自動設(shè)備擰緊，前后油封壓裝采用伺服電缸壓裝，整條裝配線三分之一工位為全自動無人工位，完全代替了人工及傳統(tǒng)的設(shè)備搬運(yùn)模式。

機(jī)加線采用柔性生產(chǎn)工藝，引進(jìn)德國進(jìn)口珩磨機(jī)、高壓清洗機(jī)、高速數(shù)控加工中心和多條自動線，采用自動上下件、自動輸送、高壓去毛刺、真空干燥、冷卻等先進(jìn)工藝，設(shè)備精度和生產(chǎn)制造工藝均達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

在參觀完各條生產(chǎn)線后，第二個疑惑接踵而來，這么高質(zhì)量的生產(chǎn)線，成品的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)如何？

智擎是以歐洲豪華車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)打造的新一代動力總成，包含智擎T動、智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等新能源與節(jié)能動力技術(shù)路徑。

智擎T動，簡單點(diǎn)來說就是，新一代吉利的1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及7DCT變速箱，它們就是在這里被生產(chǎn)出來的。

吉利說：“同樣的油耗下，吉利智擎的性能最好；同樣的性能下，吉利智擎最省油；綜合單缸排量與升功率區(qū)間，1.5L排量是目前適配三缸的最佳方案?！?/span>

說到這里，各位看官也會有和我一樣的疑惑，又見三缸發(fā)動機(jī)，那么吉利的三缸發(fā)動機(jī)會不會有“帕金森”呢？

你請往這看~

此次參觀，小編感悟良多，汽車產(chǎn)業(yè)在我國起步比較晚，從我們最開始的國外進(jìn)口，國內(nèi)組裝的模式，到逆向開發(fā)，最終我們有了自己民族品牌。

對于目前的市場現(xiàn)狀，吉利既不盲目樂觀，也不低迷悲觀，堅(jiān)持高品質(zhì)發(fā)展的戰(zhàn)略，小編是非常認(rèn)可的，因?yàn)橹挥袌?jiān)如磐石的品質(zhì)，才能經(jīng)得起大風(fēng)大浪，而后屹立不倒。