最近突然覺得吉利和孫楊有些相像，比如在所有汽車品牌中我對吉利的接觸是最多的，但當吉利在銷量榜上沖進前三時我還是有些恍然，孫楊我未曾關(guān)注，看了資料才知道他的榮譽是什么級別，厲害，但低調(diào)，當然可能只是我覺得低調(diào)。

其實只是前幾天去吉利的義烏動力總成基地參觀了一趟，為什么說起孫楊？慚愧啊，我一直都沒想起，孫楊已經(jīng)給吉利當了4年多的品牌形象大使了，今年又變成了吉利汽車亞運推廣形象大使（好長的名字），可我一直后知后覺。

關(guān)鍵是，我們一行人在吉利動力總成基地的會議室參訪完王院長之后，孫楊本人也出現(xiàn)了，不得不承認，孫楊本人非常高大、陽光，賽場上風光無限、狂傲不羈，賽場下彬彬有禮甚至有些靦腆，讓我不得不思考了一下公眾形象和真實故事的區(qū)別，說白了就是，我們到底有多少看不見的？

舉個例子，關(guān)于孫楊，我在看到資料之前的印象只停留在世界冠軍和采訪時的“I’m the King”，知道昨天我才知道了如下內(nèi)容：男子1500米自由泳世界紀錄保持者，男子400米自由泳奧運會紀錄保持者；世界泳壇歷史上唯一一位男子200米自由泳、男子400米自由泳、男子1500米自由泳的奧運會世錦賽大滿貫冠軍得主；史上唯一一位男子400米自由泳世錦賽四連冠；唯一一位男子800米自由泳世錦賽三連冠；男子自由泳個人單項金牌數(shù)居世界第一。

而吉利義烏動力基地目前主要生產(chǎn)1.0TD、1.5TD、2.0TD發(fā)動機以及新一代混動變速箱DHT，小敖上次去的時候工廠只完成了1.0TD的生產(chǎn)線，而前幾天我去的時候整個基地已經(jīng)在全線生產(chǎn)，其總占地面積788000平米，相當于110個足球場，規(guī)劃綜合總產(chǎn)能超過200萬臺，是世界最大的動力總成智能化制造基地。到這里為止，上面所說都應(yīng)該算是表面。

至于為什么叫“微米工廠”？可以從這個概念出發(fā)：一根頭發(fā)絲的直徑約為40-50微米，而這個工廠的補償加工精度范圍精確到了0-5微米，三坐標檢測精度達到了0.5微米。1.5TD發(fā)動機核心部件的曲軸孔、曲軸、曲軸瓦，在制造過程中會根據(jù)各自身份證記錄的制造精度，按照每1微米分為一個組別，比行業(yè)標準2微米高了一倍。

以上是官方資料的信息，我在工廠內(nèi)部看到了什么呢？雖然進入工廠之后嚴禁拍照，但以下官方圖片其實已經(jīng)非常符合我們所看到的景象了，整個工廠的自動化率極高，大部分加工機械和流水線都在自動運行，只有在一些復雜零件的裝配工序上看到寥寥幾個工人。

事后我向現(xiàn)場負責人求證了一番，工廠的加工線自動化率已經(jīng)達到了90%，裝配線為40%，原因很簡單，就算自動化機械已經(jīng)無比發(fā)達，最靈巧的依然是人類的雙手，這一點我非常贊同。

吉利的動力總成研發(fā)歷史就像中國其他自主品牌一樣，都不容易。其第一代開發(fā)的自然吸氣發(fā)動機解決的是從無到有的問題；第二階段引入渦輪增壓和直噴等技術(shù)，誕生了1.3T、1.4T、1.8T等發(fā)動機，慢慢走上了從有到好的路；如今融入沃爾沃技術(shù)的支持，已經(jīng)進入了第三階段，1.0TD、1.5TD、2.0TD以及7DCT變速箱，也就是所謂的3.0時代，被統(tǒng)稱為“智擎動力”。

這第三個階段的動力技術(shù)要解決的問題非常明確：提升性能、降低油耗、改善排放，既有市場方面的需求也有環(huán)境和政策方面的壓力，當然，在這些因素的催生下，吉利的電氣化也在推進中，幾何A的電耗水平是我們所考察過的電動車中最出色之一，就在大家閱讀本篇文章的同時，我們正在拍攝新一期【鐵秀】，主角正是幾何A，哦吼~敬請期待！

就在昨天，鐵秀節(jié)目組開會的同時，幾何第二款新車，代號GE13發(fā)出了露面的預告，披露的信息不多，三個詞：Confidence、Creative、Colorful，Confidence比較官腔，Creative賣個關(guān)子，下面再說，Colorful值得關(guān)注，我猜新車會在設(shè)計上出彩。

在對吉利動力總成研究院院長王瑞平的專訪中我們了解到，吉利目前的研發(fā)體系有四個技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略：通用化產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略、安全第一戰(zhàn)略、能源多元化戰(zhàn)略、智能化技術(shù)戰(zhàn)略，讀起來似乎比較晦澀，那就看看她對于吉利技術(shù)路線的官方說法：“安全、健康、新能源、互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛是吉利汽車集團發(fā)展的戰(zhàn)略方向，也是核心的技術(shù)戰(zhàn)略發(fā)展領(lǐng)域”，比較明朗些了，下面細品一下。

吉利動力總成研究院院長王瑞平

吉利目前掌握的模塊化架構(gòu)有四個，SPA用于沃爾沃車型，未來也會在吉利和領(lǐng)克共享；BMA是吉利完全自主研發(fā)，軸距帶寬2550—2700mm，覆蓋A0—A+級產(chǎn)品；CMA是沃爾沃主導，吉利與沃爾沃共同研發(fā)，軸距帶寬2677-2870mm，專注A—B級，代表產(chǎn)品是領(lǐng)克車型和星越；

PMA是純電動專屬基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，到2022年將實現(xiàn)轎車、SUV、MPV全品類車型涵蓋，看到這里的時候我突然想起來，幾何A似乎并不是出自PMA架構(gòu)，但GE13打出了Creative的口號，是PMA登場的信號嗎？

吉利上個月銷量143234輛，應(yīng)該是近年來自主品牌首次闖進前三，即便對于常年領(lǐng)跑自主品牌銷量的吉利來說也是個很好的開頭，正如孫楊與王院長的對話所說：“你在游泳池里花的時間，決定了你在領(lǐng)獎臺上站的位置”，這個道理適用于一切領(lǐng)域，只要我們堅持努力，未來的景象應(yīng)該是合資品牌爭取進入前三才對。

本文作者為踢車幫 劉劍星