吉利汽車2019年1-7月累計銷量達(dá)到743,055輛，完成了全年136萬輛年銷量目標(biāo)的55%，穩(wěn)居自主品牌第一名?？v觀整個車市環(huán)境，依舊處于巨大壓力之下，轎車增速放緩，SUV市場增速更是低于轎車市場，面對車市寒冬，轉(zhuǎn)型成為了突破瓶頸的重要手段，其中經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是一方面，而技術(shù)轉(zhuǎn)型更加重要。

對于吉利汽車而言，面對市場寒冬，不光對產(chǎn)品布局有規(guī)劃性的擴(kuò)張，在其自主研發(fā)的動力總成方面也在有條不紊的進(jìn)行產(chǎn)品鋪設(shè)，除了日漸成熟的1.0TD、1.5TD與2.0TD發(fā)動機(jī)之外，MHEV（輕混動力總成）與PHEV（插混動力總成）在經(jīng)過市場檢驗之后也在逐步改進(jìn)。其中三缸發(fā)動機(jī)的身影在吉利多款車型上出現(xiàn)。

目前來看，消費(fèi)者對于三缸發(fā)動機(jī)抖動的問題依然存在顧慮，但是由于三缸發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及動力水平，讓很多消費(fèi)者還是逃不過真香定律，從而讓吉利1.5TD這款發(fā)動機(jī)成為了其“智擎”產(chǎn)品布局中的“爆款”。

在這真香定律的背后，是怎樣的技術(shù)支持讓吉利“智擎”系列成為其動力總成的頂梁柱，此次也就來到了位于浙江義烏的“微米”動力工廠一探究竟。

簡單來說，智擎是吉利新一代動力總成，其中包含了智擎T動，其中就包括1.0TD和1.5TD以及2.0TD發(fā)動機(jī)；智擎混動，MHEV輕混動力系統(tǒng)和PHEV插混動力系統(tǒng)；智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等新能源產(chǎn)品與節(jié)能動力技術(shù)路徑。

其中“智”這個字，官方給出的標(biāo)語是“人性化智駕科技”，在技術(shù)方面主要體現(xiàn)在電機(jī)的高效啟停、扭矩助力、可變檔位的能量回收、智能發(fā)電的等多點產(chǎn)品亮點中。

在其2.0TD這臺發(fā)動機(jī)上，我們可以看到智能電子水泵，更快的暖機(jī)；智能全可變排量機(jī)油泵，可以精準(zhǔn)的控制機(jī)油量，達(dá)到更低的油耗。

在小排量與電氣化成為市場不可逆趨勢的情況下，也是吉利應(yīng)對目前市場變化的重要科技轉(zhuǎn)型手段。

其中“微米”主要也源于巨大投入帶來的科技提升，進(jìn)入生產(chǎn)車間之后，我們能夠看到非常多的自動化設(shè)。在這里，以幾微米的單位計量制造精度，這是什么概念？我們的一根頭發(fā)直徑大概在二十多微米，而在此組裝的產(chǎn)品誤差只在幾微米之間，從而保證整個發(fā)動機(jī)以及變速器的性能與可靠性。

高端設(shè)備的引進(jìn)也是微米標(biāo)準(zhǔn)的重要保障，工廠里配備的監(jiān)測設(shè)備來自蔡司、馬爾、埃迪科等世界頂級供應(yīng)商，檢測精度達(dá)到0.5微米，且常年保持恒溫恒濕的工作環(huán)境。

在加工過程中，發(fā)動機(jī)缸體、曲軸、缸蓋如果有發(fā)生熱脹冷縮情況，GROB最新一代的雙主軸臥式加工中心則會實時監(jiān)控，調(diào)整精度，保證所有產(chǎn)品誤差最小化。

吉利作為最早投入研發(fā)歐洲混動技術(shù)的品牌之一，MHEV輕混動力系統(tǒng)也是“微米”工廠的重要產(chǎn)品。截止目前，MHEV技術(shù)已經(jīng)累積了758萬公里等效道路驗證數(shù)據(jù)，5萬小時等效測試時長，積累了超過65項系統(tǒng)驗證數(shù)據(jù)、800多項DV實驗數(shù)據(jù)、200多種數(shù)據(jù)分析方法，在此過程中積累了大量經(jīng)驗，與此同時，吉利品牌旗下搭載混動技術(shù)的車型已覆蓋轎車、SUV、MPV三大產(chǎn)品線。

此次探廠除了了解工廠外，還有產(chǎn)品試駕環(huán)節(jié)。當(dāng)然在此之前，星越、博瑞GE大家也非常熟悉，但是多款同品牌產(chǎn)品試駕倒是不多。

其次是2020款博瑞GE的MHEV車型和PHEV車型，其中MHEV車型已經(jīng)上市售賣，但PHEV車型還未上市，算是搶先試駕。1.5TD-PHEV+7DCTH的動力總成，在動力初段有電機(jī)介入，待轉(zhuǎn)速上升之后發(fā)動機(jī)開始工作，電機(jī)與發(fā)動機(jī)相輔相成，很好地彌補(bǔ)了三缸發(fā)動機(jī)在初段抖動的問題。

NVH表現(xiàn)不錯，能量回收系統(tǒng)三檔可調(diào)，在湃客將等級設(shè)置到3檔之后，松開油門踏板后，能量回收導(dǎo)致的拖拽感不強(qiáng)，加之偏舒適調(diào)教的懸掛，能夠給成員提供不錯的乘坐感受。