留意如今的新車配置表，愿意提供手動變速箱的車型已經(jīng)越來越少。不論定位是入門家轎，還是城市化SUV車型，消費者更愿意選擇不需要頻繁操作的自動變速箱。更有些車企，在推出自動擋車型時，大肆宣傳其變速箱是采購自哪家哪家國外供應(yīng)商。

中國供應(yīng)商的身影在哪兒呢？事實上，發(fā)動機、變速箱曾幾何時是中國品牌的短板之一。當(dāng)年有多少初起步的中國車企，都是購買三菱技術(shù)的發(fā)動機作為創(chuàng)業(yè)起步階段的助力劑。如今，一線的中國車企已經(jīng)能自行研發(fā)發(fā)動機技術(shù)，不過有一項技術(shù)是目前中國車企仍然較難克服的，那就是變速箱。目前，不少中國品牌供應(yīng)商，在DCT雙離合變速箱中投入相當(dāng)多的心思。

在普通消費者看來，車輛的變速箱就分為手動和自動兩大類，而自動變速箱的領(lǐng)域里，還有其它幾種箱體結(jié)構(gòu)。比如說適用范圍較為廣泛的傳統(tǒng)自動變速箱(AT)、CVT無級變速箱、AMT機械自動變速箱、還有DCT雙離合變速箱。

而其中的DCT，是中國品牌投入心血最多的變速箱技術(shù)。我們最早認(rèn)識雙離合變速箱，是從大眾品牌為旗下新車裝配而聞名。當(dāng)時雙離合變速箱的效率確實要比傳統(tǒng)自動擋要高，動力輸出表現(xiàn)要優(yōu)于使用其它傳動技術(shù)的產(chǎn)品。

然而作為新的技術(shù)，出現(xiàn)問題的幾率也要比其它箱體來得高，并且維保的費用并不低。后來，消費者對于DCT的態(tài)度由崇拜與仰視，變得備受質(zhì)疑。經(jīng)過不斷推出改版車型，雙離合的箱體經(jīng)歷從濕式取代干式結(jié)構(gòu)。盡管降低傳動效率，但能換來更好的穩(wěn)定性和口碑，這也是很值得的。

既然口碑不怎么樣，為什么中國變速箱品牌還是將對于未來寄望于此？事實上，這些其它的變速箱都有各自優(yōu)勢的高精尖技術(shù)，并注冊知識產(chǎn)權(quán)，形成屬于自己的技術(shù)壁壘。

比如說AT變速箱，在制造精度方面需要相當(dāng)高的水準(zhǔn)，包括行星輪、太陽輪、電磁閥等部件，因此目前中國品牌供應(yīng)商里甚少出現(xiàn)自行研發(fā)的AT變速箱。

至于CVT變速箱，其主動輪/從動輪/鋼帶的結(jié)構(gòu)要比AT變速箱簡單得多。但是，目前最重要的傳遞介質(zhì)鋼帶的技術(shù)，掌握在博世手上。又或者可以選擇舍弗勒公司的鏈條式鋼帶裝置，但依舊逃不過高昂的專利費。除此以外，CVT變速箱以鋼帶傳遞，難以輸出和承受過大扭矩，也是并不適宜。至于AMT，其市場空間和技術(shù)優(yōu)化的空間要比前兩者小得多，愿意為其開發(fā)新系統(tǒng)的供應(yīng)商就變得更少。

以我國為例，在大力推動新能源汽車之后，新能源車、PHEV/EV等車型會越來越多，電氣化程度越高，對于變速箱如何將電能和機械能進(jìn)行耦合，從而達(dá)到省油、降低排放目的就變得關(guān)鍵。

DCT適合在PHEV/HEV車型上發(fā)展，既能降低其低擋位的匹配難度，同時可以充分發(fā)揮DCT傳動效率高的優(yōu)勢。另外，DCT擴展電動化產(chǎn)品，大部分零部件均可共用，可有效降低企業(yè)的開發(fā)投入和生產(chǎn)成本。

混動系統(tǒng)中，將多種自動變速器與電機的不同構(gòu)型進(jìn)行對比，DCT相比AT/CVT具備一定優(yōu)勢。行業(yè)內(nèi)有分析指，傳統(tǒng)的DCT技術(shù)是混合動力和純電動車型變速箱的基礎(chǔ)。DCT結(jié)構(gòu)中，定軸齒輪傳動技術(shù)是更容易與外部齒輪進(jìn)行嚙合，實現(xiàn)電機的動力輸入，這樣的結(jié)構(gòu)同時也適用于P2與P2.5構(gòu)型。在未來電動車的發(fā)展趨勢，將衍生出2-4擋自動變速箱來輔助調(diào)整電動機的工況，而基于DCT雙離合變速箱結(jié)構(gòu)的2-4擋DCTe產(chǎn)品是重要的發(fā)展方向。

過往發(fā)動機、變速箱都需要外采的時候，自主品牌的汽車還算不上真正的自主，而隨著科技的進(jìn)步、工業(yè)與生產(chǎn)工藝的提升，更多高精尖的技術(shù)可以通過自行生產(chǎn)和研發(fā)，自主品牌才成為真正的中國品牌。越來越多的中國品牌，開始建立內(nèi)聯(lián)、外合的作用，促使國內(nèi)自動變速器供應(yīng)鏈，尤其是國產(chǎn)的雙離合器模塊、扭振減震器模塊、控制模塊和分離離合器模塊等部件得以推廣。這更深層的意義是帶動了上游工業(yè)制造水平的整體提升。