總第796期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|謝坤

隨著成都車展即將到來，近期也有不少新車“錯(cuò)峰”上市，不過還是有不少亮點(diǎn)車型將于車展亮相，屆時(shí)馬拉車市將作持續(xù)報(bào)道。那么，本周汽車圈又發(fā)生了哪些大事呢？下面請(qǐng)跟著馬拉車市一起走進(jìn)一周車市。

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賈躍亭不做“老賴”？

設(shè)個(gè)人還債信托欲解決債務(wù)問題

近日，據(jù)法拉第未來的知情人士表示，F(xiàn)aradayFuture的創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭正在變革FF現(xiàn)有公司頂層治理架構(gòu)，將推出合伙人制度，把公司的頂層治理權(quán)交給“合伙人委員會(huì)”。同時(shí)，賈躍亭還將設(shè)立個(gè)人還債信托基金，以此作為國內(nèi)債務(wù)償還基金。

2018年6月正式與恒大達(dá)成合作，恒大也成為FF的第一大股東。而后雙方又因股權(quán)的問題，在2018年底分道揚(yáng)鑣。自今年1月1日，F(xiàn)F與恒大分后，F(xiàn)F方面承認(rèn)在資金方面遇到了不少問題。不過，相關(guān)人士介紹，F(xiàn)F在產(chǎn)品研發(fā)以及量產(chǎn)上市的推進(jìn)還在繼續(xù)。

馬曰：在此前幾個(gè)月，賈躍亭與FF一直處于輿論風(fēng)口，被稱為“老賴”的賈躍亭，信譽(yù)一路下跌。從2017年發(fā)布FF91 ，到現(xiàn)在已經(jīng)兩年多的時(shí)間仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。作為造車新勢(shì)力來講，產(chǎn)品可靠度是一方面，而另一方，創(chuàng)始人的信用也是非常重要的，如未得人心，何以成事。

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一顆星星“隕落”

一代汽車教父費(fèi)迪南德-皮耶希去世

德國時(shí)間2019年8月27日，皮耶希在當(dāng)?shù)匾患也蛷d活動(dòng)時(shí)突發(fā)疾病，被送往醫(yī)院搶救無效，與世長辭。這一天對(duì)于大眾集團(tuán)，對(duì)于擁護(hù)大眾品牌情懷的車迷們來講，是灰色的。

費(fèi)迪南德-皮耶希是大眾集團(tuán)前董事長兼CEO，在其任職期間，推出無數(shù)款重要車型，收購整合大眾品牌，引入“模塊化生產(chǎn)”理念，將大眾多個(gè)品牌車型采用模塊化平臺(tái)來生產(chǎn)，令大眾集團(tuán)成長為擁有13個(gè)品牌的汽車龍頭大佬，僅用一年時(shí)間就收購了賓利（Bentley）、布加迪（Bugatti）和蘭博基尼（Lamborghini）等品牌。晉升全球銷量最大的車企！

馬曰：費(fèi)迪南德·皮耶希曾經(jīng)說過：“我有13個(gè)孩子，大眾只有12個(gè)品牌?！睆某錾_始，他便與大眾有著千絲萬縷的關(guān)系，他是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（保時(shí)捷創(chuàng)始人）的外孫，一生的傳奇始于保時(shí)捷公司，前后分別擔(dān)任過保時(shí)捷技術(shù)總監(jiān)，奧迪董事會(huì)成員，值得一提的是，奧迪旗下核心技術(shù)--Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)便是他所研發(fā)。他對(duì)大眾做出的貢獻(xiàn)，大眾集團(tuán)乃至大眾粉絲都將銘記于心。

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國務(wù)院文件：

釋放汽車消費(fèi)潛力，放寬或取消限購

8月27日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，要求釋放汽車消費(fèi)潛力，實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

隨著限購的逐步放寬及取消，加上政策對(duì)購置稅的支持，或?qū)⒛軌蜻M(jìn)一步釋放被壓制的購買力，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

馬曰：2018年我國汽車市場出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長，進(jìn)入2019年下滑的趨勢(shì)并沒有得到改善。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來我國汽車產(chǎn)銷量依然呈現(xiàn)雙位數(shù)跌幅。1-7月，汽車產(chǎn)銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。

在2018年中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低迷期開始，汽車銷量持續(xù)下滑，消費(fèi)者購買力下降，期間，相關(guān)部門擬出臺(tái)新政刺激汽車消費(fèi)，但目前來看效果甚微。如今的限購城市主要是一線及經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，若解除汽車限購或打開限購，銷量上漲的必然是品質(zhì)更高的車型。

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召回不斷

本周多個(gè)品牌宣布召回

本周，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布五起召回。其中，豪華品牌三巨頭奔馳（2次召回）、寶馬（1次召回）、奧迪（1次召回）共計(jì)召回汽車405510輛；華晨汽車集團(tuán)（1次召回）召回共計(jì)226372輛汽車。

奔馳涉及兩起召回。其中一起系在此前召回基礎(chǔ)上擴(kuò)大召回部分C級(jí)、E級(jí)、R級(jí)、GLK級(jí)、SLS級(jí)、威霆、唯雅諾及凌特汽車，共計(jì)199623輛。

此外，奔馳還將自2020年4月30日起，召回部分進(jìn)口及國產(chǎn)GLK級(jí)、S級(jí)四驅(qū)汽車，共計(jì)75415輛。

一汽-大眾計(jì)劃召回2015年12月2日至2019年3月29日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2016-2018款?yuàn)W迪Q3汽車，共計(jì)130462輛。

寶馬計(jì)劃召回生產(chǎn)日期為2019年1月24日的部分BMW X5 xDrive40i、X6 xDrive28i及X6 xDrive35i汽車，共計(jì)7輛；2018年5月30日至2018年6月2日生產(chǎn)的部分BMW X4xDrive25i、X4 xDrive30i汽車，共計(jì)3輛。

華晨中華決定從2019年10月1日起，召回2010年6月21日至2014年1月31日期間生產(chǎn)的部分中華V5、中華H530、駿捷FSV、駿捷FRV汽車，共計(jì)226372輛。

馬曰：召回月月有，本周特別多，總計(jì)涉及631882輛汽車召回，數(shù)目巨大。本周內(nèi)以上車企宣布召回計(jì)劃，都是因?yàn)楦鞣N設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致車輛有可能會(huì)帶來不安全隱患。對(duì)于車企積極的解決問題的態(tài)度我們給予肯定，但對(duì)于安全問題上，還應(yīng)該在設(shè)計(jì)之初以及生產(chǎn)過程中加大監(jiān)管力度，如此以來，消費(fèi)者才能更加信賴其品牌。

END

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