龐大集團(tuán)因虧損導(dǎo)致子公司債務(wù)逾期，將面臨違約金與訴訟糾紛；上市車企財(cái)報(bào)第二波來襲；豐田汽車與鈴木將開展資本合作，交叉持股；上汽奧迪開始組網(wǎng)。

撰文 | 米十一

編輯 | 甄   瑤

出品 | 汽車K線

龐大集團(tuán)：上半年虧損近12億元

8月30日，龐大集團(tuán)發(fā)布2019年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2019上半年，龐大集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入102.56億元，同比下滑62.17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-11.99億元，同比下滑563.66%。

同日，龐大集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于公司及旗下子公司債務(wù)逾期的公告》和《關(guān)于公司及旗下子公司新增訴訟的公告》。公告顯示，因經(jīng)營業(yè)績下滑，流動(dòng)資金不足，導(dǎo)致部分債務(wù)出現(xiàn)逾期。龐大集團(tuán)及旗下子公司可能會(huì)面臨需支付相關(guān)違約金、滯納金和罰息等情況，進(jìn)而增加財(cái)務(wù)費(fèi)用。受債務(wù)逾期事項(xiàng)影響，公司生產(chǎn)經(jīng)營可能受到一定不利影響。

此外，龐大集團(tuán)表示，因流動(dòng)資金緊張問題仍未完全解決，公司及其子公司的訴訟事項(xiàng)不斷增多，案件量較大，公司將持續(xù)梳理訴訟情況，根據(jù)上交所相關(guān)規(guī)定及時(shí)履行信息披露義務(wù)。

K線點(diǎn)評(píng)：“虧損”加“官司、違約金”，難！

一汽轎車連發(fā)34條公告

8月30日，一汽轎車連續(xù)發(fā)布34條公告，其中包括2019半年報(bào)。公告顯示，2019上半年，一汽轎車營收107億元，同比下降18.28%；歸屬于上市公司股東的凈利潤964萬元，同比下滑88.09%；扣非凈利潤-9519.9萬元，同比下滑252.37%。

此外，還有多條關(guān)于各項(xiàng)規(guī)則章程修訂的公告，以及《重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書》等相關(guān)內(nèi)容。這標(biāo)志著一汽轎車通過一汽解放進(jìn)行資產(chǎn)重組有了新的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，更重要的是，隨著同業(yè)競爭問題的解決，一汽集團(tuán)整體上市步伐將加快。

K線點(diǎn)評(píng)：估計(jì)也快改名了。

各大集團(tuán)上半年財(cái)報(bào)集中發(fā)布

本周各大汽車集團(tuán)集中發(fā)布2019上半年財(cái)報(bào)。

8月26日，長城汽車發(fā)布2019年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2019上半年，長城汽車營業(yè)收入為413.77億元，同比減少15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.17億元，同比減少58.95%；扣非凈利潤12.41億元，同比減少65.32%。

8月26日，北京汽車發(fā)布2019年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2019上半年，北京汽車營業(yè)收入為877.64億元，同比增長14.12%；凈利潤總額為72.29億元，同比減少10.14%；歸屬于母公司的凈利潤為20.9億元，同比減少25.9%。

8月28日，江鈴汽車發(fā)布2019年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2019上半年，江鈴汽車營業(yè)收入為137.2億元，同比下降3.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤0.59億元，同比下降81.55%；扣非凈利潤為-1.35億元，同比下跌191.06%。

8月29日，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布2019年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2019上半年，東風(fēng)集團(tuán)營業(yè)收入484.47億元，同比下降16.36%；股東應(yīng)占溢利84.99億元，同比增長5.34%。

8月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布2019年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2019上半年，上汽集團(tuán)營業(yè)收入3762.93億元，同比下降19.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為137.64億元，同比下降27.49%；扣非凈利潤124.95億元，同比下降27.61%。 

8月30日，長安汽車發(fā)布2019年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2019上半年，長安汽車營業(yè)收入298.76億元，同比下降16.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-22.4億元，同比下降239.17%；扣非凈利潤-29.12億元，同比下降518.53%。

8月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布2019年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2019上半年，廣汽集團(tuán)營業(yè)收入281.23億元，同比下降23.38%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為49.19億元，同比下降28.85%；扣非凈利潤32.67億元，同比下降50.77%。

K線點(diǎn)評(píng)：上汽、廣汽盈利能力罕見下滑，長安虧的一塌糊涂，東風(fēng)集團(tuán)有點(diǎn)詭異……看來汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)需要“荷爾蒙”。

豐田與鈴木交叉持股

8月28日，豐田汽車與鈴木汽車宣布將在資本層面達(dá)成聯(lián)盟。豐田計(jì)劃出資約960億日元（約合9.08億美元）收購鈴木4.94％的股份；而鈴木將收購豐田約480億日元（約合4.55億美元）的股份，以豐田8月28日的收盤價(jià)來計(jì)算，鈴木將持有豐田0.21%的股份。

此外，豐田2017年出資，持有馬自達(dá)5.1%的股份和斯巴魯約16.8%的股份。 

K線點(diǎn)評(píng)：日本汽車產(chǎn)業(yè)形成三大聯(lián)盟：豐田系、本田系和日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟。

上汽奧迪合作進(jìn)展

8月26日，有消息稱上汽奧迪將于2020年下半年開始網(wǎng)絡(luò)招募，2021年正式建成銷售網(wǎng)絡(luò)，并于2022年開始正式銷售上汽奧迪的合資車型。

目前，上汽奧迪生產(chǎn)的首款車型也已基本確定，為傳統(tǒng)燃油車新一代奧迪A7。

K線點(diǎn)評(píng)：背靠上汽，奧迪能徹底壓下寶馬與奔馳嗎？

一汽夏利擬報(bào)廢處置一批低效資產(chǎn)項(xiàng)目

8月30日，一汽夏利發(fā)布《擬報(bào)廢處置一批低效資產(chǎn)項(xiàng)目資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告》。公告顯示，納入本次資產(chǎn)評(píng)估的評(píng)估對(duì)象和評(píng)估范圍為天津一汽夏利汽車股份有限公司擬報(bào)廢處置的一批低效資產(chǎn)。

在評(píng)估基準(zhǔn)日2019年3月31日，委估資產(chǎn)評(píng)估前賬面價(jià)值為3,305.08萬元，經(jīng)評(píng)估后，評(píng)估價(jià)值為1,915.59萬元，評(píng)估值比賬面值減值1,389.49萬元，減值率42.04%。

同日，一汽夏利發(fā)布2019年半年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2019上半年，一汽夏利營業(yè)收入2.68億元，同比下降62.45%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-5.51億元，同比增長13.52%；扣非凈利潤-5.96億元，同比增長6.73%。

K線點(diǎn)評(píng)：一汽轎車重組進(jìn)入尾聲，一汽夏利也開始了？

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