汽車上市公司半年報開始集中出爐，吉利汽車、比亞迪、寧德時代等第一波來襲；眾泰汽車發(fā)盈利預(yù)警；長城汽車出口二手車。戴姆勒將在中國造奔馳重卡，蔚來繼續(xù)裁員過冬。

撰文 | 甄  瑤

編輯 | 范淵博

出品 | 汽車K線

營收475.58億，凈利潤40億元

8月21日，吉利汽車發(fā)布2019年半年財報。業(yè)績報告顯示，吉利上半年營收475.58億元，相比去年同期下降11%；凈利潤為40.09億元，相比去年同期下降40%。

今年4月，隨著高端純電品牌幾何汽車正式發(fā)布，吉利汽車已經(jīng)形成由吉利、領(lǐng)克、幾何三大品牌構(gòu)成的品牌矩陣。從車型來看，SUV車型整體銷量占比58.27%，轎車車型占比39.24%，MPV車型從無到有，占比達(dá)2.49%，呈現(xiàn)出轎車、SUV和MPV多品類均衡發(fā)展態(tài)勢。

從單車價格來看，近5年吉利產(chǎn)品平均終端零售價從7.7萬元提升到12.3萬元。截至2019年上半年，吉利汽車8萬元及以上售價產(chǎn)品銷量占比超71.3%，相比2013年14.2%的占比提升近6成。

雖然過去幾年，吉利的銷售價格不斷提升，但其依然主要是與自主品牌搶占市場，而隨著領(lǐng)克的誕生、以及與沃爾沃聯(lián)合打造的CMA架構(gòu)上的新車型推出，吉利開始正面與合資品牌爭搶市場。

點評：外修于形而內(nèi)修于心，像功底如此深厚的自主品牌并不會因為一時的低谷而丟失自信。

同比增長203.61%

上半年，比亞迪營收中汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約339.82億元，同比上升16.27%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約233.23億元，同比增長14.35%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約人44.53億元，同比降低1.61%。上半年汽車?yán)塾嬩N售22.81萬輛，同比增長1.59%。其中，新能源汽車?yán)塾嬩N售14.57萬輛，同比增長94.5%。

點評：前一天《財富》雜志將比亞迪列入“改變世界企業(yè)榜”前三席位，后一天比亞迪就用漂亮的半年財報成績證明了自己的實力。

國內(nèi)動力電池市場占比46.15%

8月23日晚，寧德時代發(fā)布2019年上半年財務(wù)報告。

寧德時代的主要收入來源，是銷售包括電芯、模組、電池包在內(nèi)的動力電池系統(tǒng)。上半年，動力電池系統(tǒng)銷售為寧德時代帶來的銷售收入，占公司總營收的83%。

寧德時代表示，2019年上半年國內(nèi)新能源汽車銷量大漲，是公司業(yè)績增長的主要原因。

點評：寧德時代：我也想低調(diào)，可實力不允許啊！

同比增長31.72%

科大訊飛發(fā)布的2019年半年度報告顯示，2019年上半年營收為42.28億元，同比增長31.72%；凈利潤1.89億元，同比增長45.06%。2019年上半年，開放平臺實現(xiàn)營業(yè)收入4.85億萬元，同比增長55.73%；教育產(chǎn)品和服務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入9.79億元，同比增長48.86%；政法業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入4.59億元，同比增長31.58%；智能硬件實現(xiàn)營業(yè)收入4.93億元，同比增長47.80%。

點評：都說賺錢難，科大卻在悶聲發(fā)大財！

預(yù)計上半年凈虧損2.7億-3.2億元

今年上半年，眾泰汽車銷量為6.49萬輛，同比下降55.3%。面對虧損，眾泰汽車表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，汽車行業(yè)整體景氣度不高，汽車銷量下降，導(dǎo)致眾泰汽車半年度業(yè)績同比有較大幅度下降。具體財務(wù)數(shù)據(jù)以眾泰汽車披露的2019年半年度報告為準(zhǔn)。

點評：當(dāng)紅利退去，眾泰無疑是裸泳者。

出任長安福特總裁

現(xiàn)任長安福特總裁何駿杰將于今年底正式退休。在此之前的過渡期間，他將與阿姆斯特朗合作，繼續(xù)為長安福特提供建議并支持福特中國2.0計劃的推進(jìn)。

何駿杰自2016年7月起接替馬瑞麟出任長安福特汽車公司總裁。其在任期間，長安福特啟動了歷史上最大規(guī)模的產(chǎn)品電驅(qū)化進(jìn)程。

據(jù)了解，阿姆斯特朗出任長安福特總裁后，其工作職能與何駿杰在任時相比沒有變化。福特汽車與在華合資伙伴于去年7月成立了長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD），負(fù)責(zé)在中國市場上統(tǒng)一銷售福特品牌車型。

今年4月，楊嵩加入福特，出任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁。未來，阿姆斯特朗仍將主要負(fù)責(zé)福特汽車的在華制造業(yè)務(wù)，而楊嵩方面則主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售。

福特品牌近期加大了在中國市場上的產(chǎn)品投放力度。 在8月16日舉行的“FUN DAY”福特品牌日活動上，長安福特方面一連投放了包括福克斯Active、新款銳界ST/ST-Line及新款金牛座在內(nèi)的三款重磅新車。

點評：鐵打的營盤，流水的總裁，后浪能否勝過前浪？

完成首單二手車出口業(yè)務(wù)

長城汽車旗下全資子公司常有好車（天津）汽車進(jìn)出口有限公司已完成其首單二手車出口業(yè)務(wù)，首批出口二手車輛將發(fā)往柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。2019年是長城汽車發(fā)力全球市場的關(guān)鍵之年，如今二手車出口業(yè)務(wù)的加入，再一次豐富了長城汽車全球化戰(zhàn)略的布局，成為繼新車業(yè)務(wù)之外不可或缺的戰(zhàn)略延伸。

點評：長城汽車走出去的步伐已經(jīng)愈發(fā)穩(wěn)健。這次，長城汽車將目光投向了二手車領(lǐng)域。

蔚來汽車裁員，9月縮至7500人

8月22日，蔚來汽車內(nèi)部郵件稱公司要繼續(xù)裁員，9月底保留7500人。

8月12日，蔚來汽車發(fā)布了7月份銷量數(shù)據(jù)，7月份蔚來汽車共銷售837輛新車，同比下滑38%。低于過去幾個月上千輛的水平。其中，5座版蔚來ES6的銷量為673輛，7座及6座版蔚來ES8的銷量為164輛。

今年1-7月，蔚來兩款車?yán)塾嬩N量為9044輛，而此前蔚來汽車制定的2019年銷量目標(biāo)為4-5萬輛，從目前的完成度來看，蔚來完成全年銷量目標(biāo)近乎不可能。

點評：造車新勢力第一股也開始準(zhǔn)備“過冬了”。

戴姆勒擬在中國制造奔馳重型卡車

根據(jù)計劃，北汽福田戴姆勒汽車有限公司將在其生產(chǎn)線上增加Actros重型卡車，目前該生產(chǎn)線主要用于生產(chǎn)Auman卡車，也是該合資企業(yè)唯一的卡車品牌。該合資公司計劃改造其3號工廠，每年將生產(chǎn)6萬輛重型卡車，并將2號工廠的產(chǎn)能從目前的6萬輛擴(kuò)大到10萬輛。3號工廠將同時生產(chǎn)Actros和Auman卡車。

目前在中國出售的所有奔馳卡車都是進(jìn)口的，價格遠(yuǎn)高于國產(chǎn)的Auman卡車。