這些年，經(jīng)常能在網(wǎng)上看到，某某車拉飛機，某某車拉坦克，某某車拉大巴，某某神車即拉某某車又拉大巴。

其實汽車拉飛機、拉坦克之類的活動搞過不少，車企借此來宣傳自家車動力強悍，足以挑戰(zhàn)車重十倍的大飛機，仿佛街頭賣藝般的“秀肌肉”。

之所以家用車能拉動飛機，原理其實很簡單，牽引力只要大于飛機的滾動摩擦力就可以，并不是我們所理解的它有多強的動力。

通常來說，一般輪胎與路面之間的滾動摩擦系數(shù)在0.01至0.018之間，那么勻速拉動一架重大36噸波音737飛機，此時拉動飛機的力等于滾動摩擦力，套用f=μFn公式，需要克服的滾動摩擦力為6350.4牛，相當(dāng)于拉動648公斤的力量。（以上均是理論計算，不代表實際情況）

從另外一個角度看，扭矩等于力和力臂的乘積，單位是牛米。如果按照一輛普通轎車1擋齒比計算，輪胎半徑0.3（15寸輪胎），發(fā)動機扭矩為200牛米。那么最后輸出的力就變成了200×3×4÷0.3=8000牛，也就是810公斤力的驅(qū)動力。

如果進行換算的話，那么拉動36噸波音737勻速行駛，只需要不到160牛米的發(fā)動機扭矩就可以了，絕大部分的家用車都能做到。甚至國外有很多大力士也可以拉著飛機走上十幾米。

由此看來，汽車是否能夠拉動飛機，和發(fā)動機扭矩關(guān)系很大，實際上，一輛發(fā)動機峰值扭矩大約200牛米的汽車，拉動飛機絕不是難事。而發(fā)動機峰值扭矩大于200牛米的汽車，比比皆是。理論上像雅閣、帕薩特、凱美瑞這種家用車，都可以完成拉飛機的“壯舉”。

拉飛機、拉大巴、拉坦克、拉火車，對于燒汽油的汽車來講，真的不算啥，吃饅頭的人都可以。

一個人不行就來兩個人，火車飛機坦克統(tǒng)統(tǒng)不在話下，不過也有不行的，像下面這輛長城，但它是毀在輪胎抓地力上了，也不是發(fā)動機動力不夠。

廠商為了刺激汽車銷量，宣傳自家產(chǎn)品動力有多強勁，除了拉飛機、拉坦克、拉大巴之外，還有奇葩的汽車“拔河”。

有人說汽車拔河比的是發(fā)動機扭矩的大小，但其實比拼的只是輪胎摩擦力而已。最直接的因素就是接觸面的粗糙程度和車體重量，而不是什么馬力和扭矩。

因此，輪胎的寬度、胎壓的高低乃至輪胎的花紋，都會影響到摩擦力，說白了就是換4條好胎就得了。

總而言之，這些車企的營銷手段除了博博眼球、造造噱頭之外，沒有任何參考意義。大家看到類似宣傳時，一看一樂就好，不要當(dāng)真。話說，下次是不是可以拉輪船？

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