汽車出口哪家強(qiáng)

Best Selling Chinese-Car Aboard

你還在嫌棄的國(guó)產(chǎn)車，

已經(jīng)賣到了100多個(gè)國(guó)家。

銷量排名我們已經(jīng)看了太多，

但以往的銷量排名，

都是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量。

隨著中國(guó)汽車不斷的走出去，

國(guó)產(chǎn)汽車也慢慢賣到了全世界。

近日，海關(guān)部門發(fā)布了上半年，

中國(guó)汽車出口的相關(guān)數(shù)據(jù)。

今天我們就來看看，

國(guó)內(nèi)車企中，汽車出口哪家強(qiáng)？

哪些國(guó)產(chǎn)車正在被老外們追捧？

第一名 雪佛蘭新賽歐

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之前汽車出口的主力，

主要是國(guó)產(chǎn)品牌。

但近年來，一些合資品牌也加入了，

汽車出口的大軍。

這既是因?yàn)樵谥袊?guó)生產(chǎn)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，

也是因?yàn)楹腺Y品牌的國(guó)產(chǎn)車型，

生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量，

正在和國(guó)際接軌。

雪佛蘭新賽歐就是典型代表，

其實(shí)，賽歐是一款地道的中國(guó)特供車，

不過，憑借著低價(jià)、皮實(shí)、省油， 

新賽歐不但在國(guó)內(nèi)一直銷量不錯(cuò)，

也遠(yuǎn)銷南美、中東、墨西哥等地區(qū)。

新賽歐有1.0L三缸和1.5L四缸兩個(gè)版本，

1.5L手動(dòng)版新車價(jià)格只有4.5萬左右，

可以說極其實(shí)惠。

國(guó)內(nèi)的豪華車雖然比國(guó)外貴不少，

但4萬多就可以買到一輛不錯(cuò)的代步車，

這一點(diǎn)上，卻是上老外們羨慕不已的。 

第二名 吉利博越

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吉利博越是榜單中最大的黑馬，

出口量比去年暴增7倍多。

也是自主品牌中出口最多的車型。

在吉利收購(gòu)了馬來西亞的民國(guó)汽車品牌

寶騰49.9%的股份后。

博越就換標(biāo)寶騰X70，開始在當(dāng)?shù)劁N售。

寶騰X70上市的時(shí)候，

馬來西亞總理甚至為其親自站臺(tái)。

在上市首月，便賣出了2777輛，

創(chuàng)下了馬來西亞SUV單月銷量最高紀(jì)錄！

而且，寶騰X70在當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)，

高達(dá)人民幣16.5-20.5萬元，

比國(guó)內(nèi)還要貴上不少。

可見，吉利博越是憑實(shí)力，

打動(dòng)了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。

在即將到來的成都車展上，

吉利還將發(fā)布博越pro，

不但進(jìn)行了諸多改進(jìn)，

還帶了全新的動(dòng)力總成，

想入手博越的消費(fèi)者，可以等等看。

第三名 名爵ZS

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MG ZS上半年累計(jì)出口了將近2萬臺(tái)，

其中最重要的出口市場(chǎng)在泰國(guó)。

去過泰國(guó)的朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)，

泰國(guó)的汽車市場(chǎng)是日系的天下，

但MG ZS 不但在日系對(duì)手中，

爭(zhēng)得了一席之地，

還一度拿下過泰國(guó)同級(jí)車的銷冠。

因?yàn)樵谔﹪?guó)銷量很好，

MG還在泰國(guó)設(shè)立了工廠，

在當(dāng)?shù)赝懂a(chǎn)了MG多款車型，

不但滿足泰國(guó)市場(chǎng)，

還將以此為基地，輻射整個(gè)東南亞。

第四名 別克昂科威

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別克昂科威的主要出口地是美國(guó)，

這主要是因?yàn)椋?/p>

昂科威，甚至說整個(gè)別克品牌，

在美國(guó)銷量并不太好。

在美國(guó)單獨(dú)建設(shè)生產(chǎn)線可能得不償失，

把中國(guó)生產(chǎn)的昂科威運(yùn)回美國(guó)更劃算。

第五名 沃爾沃XC60

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自從沃爾沃被吉利收購(gòu)后，

沃爾沃在中國(guó)相繼設(shè)立了成都和大慶工廠。

不但用來滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求，

還把中國(guó)作為沃爾沃的全球生產(chǎn)基地。

中美貿(mào)易戰(zhàn)之前，

XC60主要出口美國(guó)。

中美貿(mào)易戰(zhàn)后，

由于美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車加征關(guān)稅，

賣往美國(guó)的XC60，

便主要由歐洲工廠生產(chǎn)了。

而歐洲25個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)供應(yīng)，

則主要由成都工廠生產(chǎn)，

成都生產(chǎn)的XC60，也不用再漂洋過海，

而是直接坐上中歐班列，

就能直抵歐洲各國(guó)。

第六名 哈弗H6

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哈弗H6不但在國(guó)內(nèi)常年霸榜銷冠，

在出口上也始終有不錯(cuò)的成績(jī)。

而且，和MG ZS、吉利博越等，

過分依賴某一個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)不同。

H6的出口布局很多元。

中東、南美、非洲、澳洲、俄羅斯等，

都有哈弗汽車的身影。

哈弗品牌已經(jīng)出口到50多個(gè)國(guó)家，

并且已經(jīng)在

馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗，

突尼斯、保加利亞建造了5個(gè)KD工廠，

還在俄羅斯建立了一個(gè)整車工廠。

所以H6這1.2萬的出口量，

并不代表其海外銷量。

H6最大的問題是動(dòng)力差、油耗高，

但是其2.0T車型動(dòng)力并不差，

對(duì)一些油價(jià)很低的國(guó)家，

油耗對(duì)車主也并沒那么重要。

所以H6在很多國(guó)家都被認(rèn)為，

有不遜于大眾、本田等品牌的產(chǎn)品力。

在俄羅斯的一個(gè)車評(píng)節(jié)目中，

H6的替代車型F7，PK現(xiàn)代的ix35

F7各項(xiàng)指標(biāo)都取得了壓倒性優(yōu)勢(shì)。

所以外國(guó)人看待國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步，

可能比我們更客觀，

我們也是時(shí)候轉(zhuǎn)變對(duì)國(guó)產(chǎn)車的看法了。

第七名 奇瑞瑞虎3

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 一直以來，

奇瑞都是中國(guó)汽車出口的第一大戶，

只是現(xiàn)在被后起之秀們拍在了沙灘上。

而奇瑞出口的第一大功臣就是瑞虎3了。

瑞虎3不但出口到80多個(gè)國(guó)家，

并且已經(jīng)在10個(gè)國(guó)家建立了組裝廠。

瑞虎3出口最大的競(jìng)爭(zhēng)力就是低價(jià)，

目前瑞虎3國(guó)內(nèi)售價(jià)只有6萬出頭，

出口價(jià)格也大致如此。

用6萬多造出一臺(tái)質(zhì)量穩(wěn)定可靠的SUV，

這件事除了中國(guó)，

幾乎沒有國(guó)家能做到了。

2013年，一輛防彈瑞虎在安哥拉更是一鳴驚人，

兩名車主駕車攜100多萬美元現(xiàn)金，

中途突遭劫匪近距離射擊，

再射完25發(fā)子彈后，

發(fā)現(xiàn)沒有一顆射入車內(nèi)。

于是又用石頭猛砸已受損的玻璃，

但仍不能打碎。

最終警察趕到，兩位車主成功獲救。

瑞虎3防彈車的安全級(jí)別，

簡(jiǎn)直堪比總統(tǒng)座駕，

而價(jià)格只要幾十分之一。

第八名 華泰圣達(dá)菲

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圣達(dá)菲上榜還是有點(diǎn)讓人意外，

華泰目前已經(jīng)是一個(gè)

掙扎在死亡邊緣的三線車企。

雖然憑借低質(zhì)低價(jià)在朝鮮、非洲等地，

還能收獲一些銷量。

但這樣的銷量，

既不能給中國(guó)汽車在海外樹立口碑，

也難以挽救瀕死的華泰。

而國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們，

對(duì)華泰就盡量避坑吧。

第九名 MG3

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隨著MG ZS在泰國(guó)和東南亞的熱銷，

也帶火了MG3這款小車。

小型車在國(guó)內(nèi)已經(jīng)越來越?jīng)]有市場(chǎng)，

但東南亞還是很喜歡

這種經(jīng)濟(jì)省油的微型車的。

不過說實(shí)話，

MG3在國(guó)內(nèi)無論是產(chǎn)品力還是價(jià)格，

都沒啥優(yōu)勢(shì)，

因?yàn)閲?guó)內(nèi)的低價(jià)小車實(shí)在是太多了。

如果你想花5萬以下買臺(tái)新車，

北斗星、煥馳、瑞納、遠(yuǎn)景都是不錯(cuò)的選擇。

第十名 起亞煥馳

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起亞在國(guó)內(nèi)的銷量可以說非常慘淡，

于是空閑出了大量產(chǎn)能，

為了充分利用產(chǎn)能，

以及在中國(guó)生產(chǎn)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)，

把中國(guó)生產(chǎn)的低端車型，

出口到新興市場(chǎng)國(guó)家，

就成了一個(gè)很好的選擇。

起亞不但計(jì)劃2019年出口2萬臺(tái)以上，

還計(jì)劃到2025年，

完成出口超過10萬臺(tái)。

雖然，汽車在中國(guó)賣不動(dòng)，

但作為一個(gè)生產(chǎn)工廠，

中國(guó)還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

縱觀榜單可以發(fā)現(xiàn)，

汽車出口的企業(yè)已經(jīng)不僅局限于國(guó)產(chǎn)品牌，

合資車企也正在把中國(guó)當(dāng)成生產(chǎn)基地，

把產(chǎn)品再賣到全世界。

這一方面是經(jīng)濟(jì)全球化的表現(xiàn)，

也代表中國(guó)在汽車生產(chǎn)制造，

以及全產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力上，

正在提升。

李書福曾經(jīng)說過，

現(xiàn)在全世界的汽車跑遍中國(guó)，

希望有朝一日，

中國(guó)品牌汽車也能跑遍全世界。

對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌來說，

不走出國(guó)門，只在國(guó)內(nèi)發(fā)展，

永遠(yuǎn)成不了世界級(jí)品牌。

希望，中國(guó)汽車能早日跑遍全球，

也希望中國(guó)能早日誕生世界級(jí)的汽車品牌！

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