出海，是每一個(gè)汽車品牌邁向國際化的必經(jīng)之路，同時(shí)也是考驗(yàn)一家車企產(chǎn)品質(zhì)量的試金石。今天咱們來聊聊零跑汽車的出海策略，以及主銷車型零跑C10的市場表現(xiàn)。

造車新勢力出海，零跑搶到了前排

零跑汽車是國內(nèi)最早一批謀劃出海的造車新勢力之一，從2022年9月在香港上市開始，就一直在為出海做準(zhǔn)備。2023年，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)達(dá)成合作，2024年開始遠(yuǎn)銷歐洲、東南亞，正式開啟了出海之路，2025年逐步打開了南美市場。

海外銷量逐步上漲，股市表現(xiàn)獲認(rèn)可

在正式開啟出海戰(zhàn)略的一年多時(shí)間里，零跑汽車海外銷量逐步攀升（今年1-5月海外銷量排名靠前）。與此同時(shí)，零跑汽車在股市的表現(xiàn)也讓人驚喜，今年1-5月股市領(lǐng)漲汽車品牌，在最近九個(gè)月時(shí)間里，股價(jià)翻了三倍。零跑汽車不僅贏得了海外市場的認(rèn)可，也得到了廣大投資者的認(rèn)可。這一切的根源，還是在于零跑汽車堅(jiān)定不移打造優(yōu)秀產(chǎn)品，零跑C10便是其中的代表之一。

空間續(xù)航全都要，零跑C10展現(xiàn)硬實(shí)力

零跑 C10 是零跑 LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)下的首款全球戰(zhàn)略車型，延續(xù)了C系列“雙動(dòng)力”戰(zhàn)略，提供增程和純電兩種動(dòng)力選擇，采用自研電池/電驅(qū)技術(shù)，大幅降低了生產(chǎn)成本。零跑C10的車身尺寸長寬高分別為4739/1900/1680mm，軸距為2825mm，軸長比接近0.6，車內(nèi)乘坐空間相對于競品更為充足，前后排乘客都能獲得較為舒適的乘坐體驗(yàn)。

剛上市不久的2026款零跑C10，帶來了三大產(chǎn)品力煥新。首先是純電續(xù)航方面，純電車型采用800V高壓架構(gòu)，搭載74.9度磷酸鐵鋰電池包，最高可實(shí)現(xiàn)605km超長續(xù)航，充電速度也相應(yīng)有所提升，可以減少用戶的續(xù)航焦慮。

其次是駕控提升，零跑C10采用前麥弗遜后多連桿式雙獨(dú)立懸掛，后置后驅(qū)動(dòng)力布局，并且與Stellantis集團(tuán)經(jīng)驗(yàn)豐富的底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合進(jìn)行調(diào)校，底盤駕控能力相比競品有一定優(yōu)勢。畢竟，無論是開電車還是坐電車，大家最怕的就是暈車，底盤的重要性不言而喻。

最后是智能化升級，提升車輛的智能化，離不開高算力的芯片支持。2026款零跑C10采用高通驍龍8295車機(jī)芯片，為智能座艙提供支撐；輔助駕駛方面則采用高通驍龍8650智駕芯片，為實(shí)現(xiàn)豐富的輔助駕駛功能提供幫助，有更多的安全冗余。

大家都說銷量是檢驗(yàn)產(chǎn)品品質(zhì)的重要指標(biāo)，零跑汽車不僅在國內(nèi)賣得好，在國外銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)。近半年時(shí)間，零跑C10月均銷量接近1萬輛，5月單月交付突破1.3萬輛，零跑 C10上市以來累計(jì)交付突破12萬輛。品牌層面，零跑汽車5月也再次創(chuàng)造銷量新高，達(dá)45067臺(tái)，同比增長超148%。在海外市場，今年1-5月，零跑汽車?yán)塾?jì)出口17200臺(tái)，成績亮眼。

寫在最后

回顧零跑汽車的出海之路，搶占先發(fā)優(yōu)勢的策略是正確的，主銷車型零跑C10的市場表現(xiàn)也基本達(dá)到了預(yù)期，進(jìn)一步加速了零跑汽車的發(fā)展。唯有持續(xù)堅(jiān)守產(chǎn)品硬實(shí)力及用戶口碑，才能樹立良好的品牌形象，期待有更多的自主汽車品牌能夠和零跑汽車一樣，成長為全球知名的國際品牌。