馬自達(dá)官方公布數(shù)據(jù)顯示，其7月份在華銷量為1.7萬輛，同比下滑17.2%；；1-7月在華累計(jì)銷量為12.3萬輛，同比下跌25.9%。其中主力車型馬自達(dá)3昂克賽拉銷量為7272輛，阿特茲銷量為3844輛，CX-5為3016輛。

      其實(shí)，馬自達(dá)的頹勢(shì)顯露已久，連續(xù)13個(gè)月在華銷量持續(xù)同比下滑，直到今年6月，在清庫存政策刺激下，馬自達(dá)通過降價(jià)促銷，迎來13個(gè)月以來的首次增長(zhǎng)，可是從7月份的銷量成果來看，中國(guó)市場(chǎng)銷量情況依然不太理想。

      禍不單行，馬自達(dá)中國(guó)市場(chǎng)銷量大跌的同時(shí)，其它主力市場(chǎng)也盡顯疲軟。馬自達(dá)2019年第二季度銷量顯示，其幾大主力市場(chǎng)基本都是下滑狀態(tài)，僅有歐洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)同比0.2%的增長(zhǎng)，但終歸杯水車薪，馬自達(dá)全球市場(chǎng)總體銷量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)的背后一定存在某些原因。 

      從中國(guó)市場(chǎng)角度出發(fā)，馬自達(dá)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)渡部宣彥做出的解釋是：其一，中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)低迷，屬于疲軟狀態(tài)，銷量下滑在所難免。其二，馬自達(dá)的產(chǎn)品正直迭代更新之際，空窗期導(dǎo)致銷量下滑。的確，官方的解釋確實(shí)闡述了馬自達(dá)銷量疲軟的部分原因，但除此之外，新品價(jià)格定位偏高以及主力車型CX-5質(zhì)量問題頻發(fā)也對(duì)其銷量造成很大影響。

      眾所周知，馬自達(dá)一向傲嬌，比較注重操控性能，而相對(duì)忽視空間以及顏值層面，再加上其旗下車型更新?lián)Q代較慢，又遇到國(guó)內(nèi)車市80后、90后為主的年輕消費(fèi)者逐漸成長(zhǎng)為社會(huì)新中堅(jiān)，選車購車的門檻是顏值，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的國(guó)內(nèi)車市無疑是致命的。

     近日，醞釀已久的馬自達(dá)新阿特茲終于上市，耗時(shí)六年的更新?lián)Q代成果引來了不少消費(fèi)者圍觀，但當(dāng)馬自達(dá)公布其價(jià)格的那一刻起，卻引發(fā)大量質(zhì)疑聲。與老款車型相比，其頂配版本的售價(jià)更貴了，從之前的23.78萬上調(diào)至23.98萬。雖然金額差值只有2000元，但其實(shí)反映出馬自達(dá)“絕不降價(jià)”的堅(jiān)定。相比于雅閣、凱美瑞等降低售價(jià)，顯然馬自達(dá)誠(chéng)意不夠，在沒有突出優(yōu)勢(shì)的狀況下貿(mào)然提價(jià)對(duì)其未來銷量會(huì)產(chǎn)生副作用。 

     談及還未在中國(guó)市場(chǎng)上市的新款馬自達(dá)3，據(jù)悉在海外起售價(jià)為：23555英鎊起（約人民幣20.3萬起），大批網(wǎng)友直呼“好貴！”，從以往馬自達(dá)的表現(xiàn)來看，新款馬自達(dá)3在國(guó)內(nèi)上市的售價(jià)應(yīng)該依然會(huì)走加價(jià)老路，其銷量前景也顯而易見。

      除此之外，主力車型CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)熄火事件頻發(fā)，在一定程度上將折損口碑影響銷量。

     近日，汽車門網(wǎng)持續(xù)接到馬自達(dá)CX-5車主的投訴，集中反映車輛在行駛過程中毫無征兆就出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，存在極大的安全隱患。而出現(xiàn)此問題的原因，廠家的答復(fù)是正在調(diào)查。案例多集中在2019款2018款車型中，個(gè)別2017款車型也有同樣的問題，用戶投訴的噴井式爆發(fā)，讓“熄火門”事件受到廣泛關(guān)注。

      從互聯(lián)網(wǎng)獲悉，甚至有CX-5車主因“熄火門”事件自發(fā)成立維權(quán)群，目前，該群已從37人擴(kuò)展到88人，人數(shù)還在擴(kuò)展，投訴數(shù)據(jù)也在不斷更新。從投訴情況來看，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火通病無疑，這種隱患就像定時(shí)炸彈，隨時(shí)威脅車主生命財(cái)產(chǎn)安全。

      馬自達(dá)CX-5作為全球戰(zhàn)略車型，“熄火門”事件早有端倪，甚至在國(guó)外已經(jīng)實(shí)行召回政策。今年7月初，馬自達(dá)北美分公司將召回超過26.2萬輛跨界車型和轎車，這些車輛存在軟件問題，有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者無法完成重新啟動(dòng),這次召回涉及的車型包括2018和2019款的CX-5跨界車和馬自達(dá)6三廂轎車，以及2019款的馬自達(dá)3三廂轎車。

     從種種表現(xiàn)來看，此次CX-5“熄火門”與北美召回事件中如出一轍，其問題原因大概率也是一樣的，至今為止馬自達(dá)官方針對(duì)此事還未作出任何實(shí)質(zhì)性回復(fù)。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火直接威脅車主生命安全，望廠商遵從生命至上原則，盡快召回問題車輛。關(guān)于事件進(jìn)展，汽車門會(huì)持續(xù)關(guān)注。