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參考英國賣出的眾多豪車品牌(勞斯萊斯、賓利、羅浮、捷豹等)不難發(fā)現(xiàn),現(xiàn)如今的超跑豪車想要運營下去,多數(shù)都走兩條路:一是類似賓利、布加迪等品牌,走高端路線,盡管量產(chǎn)不夠但是可以靠價格來湊;另一種是類似BBA的存在,拿價換量,靠整體拉高的利潤來生存發(fā)展。當然也有這么一種存在,沒有豪車的命,卻得了豪車的病。
![沒有豪車的命卻得了豪車的病,林肯沃爾沃為啥賣不過BBA?]()
他們就是林肯和沃爾沃,分類與二線豪車品牌之中。不同于一線豪車品牌BBA,月月銷量過萬,總體利潤可觀;也不同于超一線豪車超跑品牌,單臺驚人的售價,即便受眾小但總有人為其掏錢買單。
這兩個品牌現(xiàn)如今的地位異常尷尬,定位和售價都比BBA低,更沒法和真豪車比拼,且終端優(yōu)惠力度也較大,即便如此也沒換來預想中的銷量,在剛過去的11月份中,林肯僅售6006輛,距離過萬的目標尚遠。而沃爾沃雖破萬,但也并非常態(tài),并且表現(xiàn)不如捷豹路虎亮眼。
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為何會有如此尷尬的情況出現(xiàn)?通過產(chǎn)品對比不難發(fā)現(xiàn)這兩個根本原因:
★產(chǎn)品可替代性較強:以林肯舉例,前有一個老家的凱迪拉克,牢牢占據(jù)二線陣營冠軍的位置,這倆來自同一個地方,一樣的味道差不多的配方。同為美系車,林肯還曾缺席過我國市場一段時間,自然無法和堅守至今的凱迪拉克相比。有買林肯MKC的錢完全可以買凱迪拉克XT5,買MKZ也可以用CT6、Ats-l來代替,并且凱迪拉克都是8AT了,林肯還在靠6AT闖江湖,雖然6AT也夠用,但是買豪車不就是為了追求那丁點性能的差距嗎?同樣的錢自然是買更好更多的享受了。
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★產(chǎn)品競爭力不足:以沃爾沃為例,目前主力銷量軍都是60系列的老將,安全性是其品牌最大最突出的賣點,但是既為豪車,主被動安全配置肯定都盡善盡美,沒有明顯的差距。其次S60L在增配低價的捷豹XEL面前,不管是外觀還是性能,還有內(nèi)飾配置(沃爾沃一直被吐槽內(nèi)飾),競爭力嚴重不足,而XC60在男人的夢想——路虎面前也不夠看。
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這也就不能理解為何上述品牌月銷難過萬,不過它們也在不斷摸索完善旗下產(chǎn)品,比如沃爾沃XC60的全新登場,以及新能源產(chǎn)品的布局,懂得消費者所需,產(chǎn)品優(yōu)勢提升后,銷量過萬簡直不要太容易。
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