10月18日，全新傳祺M8宗師系列在萬眾期待中開啟預(yù)售，共推出兩款燃油版、三款油電混動版車型，預(yù)售價格為27.5萬-34.5萬元。當(dāng)然，雖說出于顏值水平、配置表現(xiàn)的角度考慮，大家早已做好較高入手門檻的心理準(zhǔn)備；但面對實打?qū)嵉恼娼鸢捉?，還是有不少人的心里打起了“退堂鼓”。

“國產(chǎn)MPV苦于無高端久矣”。在國產(chǎn)MPV陣營中，最出名的當(dāng)屬五菱宏光、江淮瑞風(fēng)等商用車型，它們憑借著低廉的售價、實用的性能，也曾棲身細(xì)分市場頭部陣容。不過，當(dāng)售價上升至20萬元以上，別克GL8、本田奧德賽等合資MPV將成為繞不開的選項。去年正式國產(chǎn)入華的豐田賽那，也借此東風(fēng)登上了細(xì)分市場的頭部位置。

從某種程度上看，全新傳祺M8宗師系列與豐田賽那有著許多相似之處。首先，兩款車型均定位中大型MPV，前者縱向與高度空間占優(yōu)，而后者橫向數(shù)據(jù)領(lǐng)先102mm，尺寸表現(xiàn)不相上下；其次，前者雖說同樣搭載了第四代THS混動系統(tǒng)，但后者更深得豐田技術(shù)的精髓，在動力匹配、品質(zhì)把控層面擁有可信背書。唯一能夠拉開差距的點，在于全新傳祺M8宗師系列的配置表現(xiàn)。

然而，如果是在家用車領(lǐng)域，配置優(yōu)勢確實能夠獲得一定的銷量轉(zhuǎn)化，諸如哈弗H6、吉利帝豪，便是早年間的成功案例；但面對中高端市場，“堆砌配置”相較品牌溢價能力的吸引力便會被極大削弱。就像是高端品牌的入門產(chǎn)品與平民品牌的旗艦產(chǎn)品相比，即便嘴上不說，大家也會用實際行動說明應(yīng)該怎么選。

正因如此，雖說兩款車型的售價有著明顯重合，但出于市場認(rèn)知度、產(chǎn)品認(rèn)可度，以及二手車保值率的角度來看，全新傳祺M8宗師系列都很難與豐田賽那爭奪市場，甚至有不少用戶知道預(yù)售價后，表示：“勇氣可嘉，我選賽那”。全新傳祺M8宗師系列的定價思路并沒有錯，但若陷入“沒錢人不買，有錢人看不上”的境地，未來也只能當(dāng)做花瓶般的存在。

另外，與此前多數(shù)人料想的不同，“全新傳祺M8”并非是現(xiàn)款車型的替代產(chǎn)品，而是作為獨立的高端系列，將與現(xiàn)有的領(lǐng)秀系列、大師系列同堂銷售。如此一來，網(wǎng)友追捧的全新造型、智慧座艙將與普通人無緣，對于20萬級消費市場而言，現(xiàn)款傳祺M8依舊是銷量主力軍。

值得一提的是，在官方公布售價后不久，網(wǎng)絡(luò)上便流傳出一張疑似準(zhǔn)客戶與銷售顧問的聊天截圖。從圖片中可以看出，銷售顧問以“等車時間長”為借口，誘導(dǎo)顧客選擇加裝透明車衣、高級木地板等價值5萬元配置的車型；而當(dāng)顧客無奈詢問“現(xiàn)在就開始加價了嗎”，銷售顧問也毫不掩飾地回答“是的”。

關(guān)于聊天記錄的真實性，目前尚且無法定論，但諸如國產(chǎn)寶馬X5等熱銷車型的實際表現(xiàn)，也證明了“加價”在市場經(jīng)濟(jì)下并不稀奇。當(dāng)然，從網(wǎng)絡(luò)上的反饋來看，多數(shù)人對此并不買賬，這種反響也給全新傳祺M8宗師系列提了個醒，具有誠意的定價是其能否暢銷的重要因素，如果終端“加價”的話，那最后一點好感也很有可能會敗光。

雖說“合資車越賣越便宜，國產(chǎn)車越賣越貴”是大趨勢，但正如水能載舟亦能覆舟所言，沒有豪車的命，別得了豪車的“病”。

結(jié)語：從銷量層面來看，傳祺M8是為數(shù)不多保持月銷突破5000臺的國產(chǎn)中高端MPV，而“全新傳祺M8”的到來，更是被寄予了產(chǎn)品力全面升級的期待。但拋開外觀、內(nèi)飾設(shè)計不看，宗師系列不過是尺寸更大、配置更多的“領(lǐng)秀、大師系列”，同樣30萬級價位的豐田賽那、別克GL8，難道不香嗎？