二線豪華品牌的SUV淪落到20萬，看看雷克薩斯，英菲尼迪：“我太難了”

映璇汽車工作室 朱智贏

二線豪華品牌的市場可以說是一個神奇的市場，混的好的吃的滿嘴流油，混的差的降價到谷底?，F(xiàn)如今提到二線豪華品牌市場，最長臉的可能就是雷克薩斯了，硬氣的產品，硬氣的價格，成功劍指BBA。反觀凱迪拉克，英菲尼迪情況并不太樂觀。今天我們要說的就是英菲尼迪旗下的一款好車——QX50。新車由去年上市后，叫好不叫座，放到市場基本沒什么動靜。該車售價區(qū)間33.38-46.98萬，終端最多至8萬元優(yōu)惠幅度，低配車型已經降到25萬。而且還是沃德十佳發(fā)動機和十佳內飾在內的雙料獲得者。那么這樣的一款好車，為什么銷量這么可憐呢？我總結了3點，大家來一起看一下吧。

1、降價速度太快

這個做法可能是這個級別品牌的通病，為了銷量不惜一切代價，凱迪拉克也是同樣的做法。本來定價就比較合理的，然而為了賣的更好上市后不到半年，該車就開始大幅降價，優(yōu)惠力度極大。這對第一批消費者當然是不太公平得，剛剛買的車，轉眼降價那么多，換誰心里都不會太舒服；而且也會導致后續(xù)消費者的購買力下降，都以為日后會更便宜。降價同時也是降低了自身競爭力，競爭對手的級別會變得越來越低更低。

2、品牌競爭力差

一臺車的定價與整個品牌的自身地位離不開關系，如果一臺車的價格背后沒有強有力品牌力的支撐，或者品牌力沒有價格體系來支撐，都會有一種名不副實的感覺。英菲尼迪目前還沒有徹底擺脫與普通日產品牌車的區(qū)別，雖然作為日系高端品牌，但是很多人并不認可。再結合前者說過的其售價并不穩(wěn)定，會導致消費者購買時的決心。

3、空間有待提高

大家都知道，國內消費者買SUV空間是硬道理，無論買什么級別的SUV都會先考慮到內部空間。而這點英菲尼迪QX50似乎沒抓住消費者的心，后排乘坐空間和后備箱的儲物能力沒有優(yōu)勢，也并沒有對車身尺寸進行調整，長寬高分別是4705/1903/1681mm，軸距為2798mm。

小編個人認為，除了以上的原因還有一部分個人喜好問題，這款車是真的不錯的一款選擇。外觀，動力和內飾無可挑剔，簡直是一款誘人的神車。這個諾大的市場上，這樣的車其實并不在少數(shù)。要說這款QX50日后會不會變得越來越好，就看英菲尼迪日后的表現(xiàn)嘍了。