在最近剛剛發(fā)布的2019 J.D.Power中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告中，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的緊湊型SUV車型排名中，Jeep指南者輕松殺出重圍，摘得前三甲頭銜。近年來，Jeep在J.D. Power的排名中也取得了不少佳績(jī)。

為此，我們專程去了一趟廣汽菲克在長(zhǎng)沙的WCM世界級(jí)工廠，對(duì)Jeep的制造工藝進(jìn)行了一番全方位的了解，也找到了一些關(guān)于Jeep何以三年內(nèi)躋身J.D.Power可靠性第一的答案。

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潛艇鋼材與航天焊接

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我們知道，排在汽車四大制造工藝前兩位的沖壓與焊接，往往充當(dāng)著整臺(tái)車質(zhì)量基石的角色，這和地基打得穩(wěn)高樓才可靠是一個(gè)道理。廣汽菲克非常重視這兩個(gè)環(huán)節(jié)的制造工藝，長(zhǎng)沙工廠擁有世界上效率最高的大型沖壓線，采用的是德國(guó)舒勒7300噸五序高速自動(dòng)伺服沖壓線，據(jù)我們了解，國(guó)內(nèi)同時(shí)使用這條沖壓線的只有北京奔馳和華晨寶馬兩家豪華品牌。

有了先進(jìn)的廚具，食材也要配得上才行。Jeep選用了比普通品牌更高強(qiáng)度的鋼材，抗扭曲強(qiáng)度最高達(dá)到潛艇級(jí)的1350Mpa，這個(gè)數(shù)字意味著在指甲蓋大小的區(qū)域可以承受13噸壓力。在新自由光上，這種熱成型鋼的比例達(dá)到了19%。同時(shí)，車門采用的是一體成型工藝，使車身整體形成安全籠式車身，車頂承重達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4倍，對(duì)乘員安全有著更好的保障。

這些高強(qiáng)度鋼材還采用了超出行業(yè)平均標(biāo)準(zhǔn)的60-90g/平方米雙面鍍鋅工藝，使鋼材表面在潮濕空氣中生成碳酸鋅薄膜，保護(hù)內(nèi)部材料不受腐蝕。

好廚具好食材如果不靠頂級(jí)廚師來加工，既是成本浪費(fèi)，又沒法實(shí)現(xiàn)制造精品的初衷。Jeep潛艇級(jí)的鋼材，需要搭配航天級(jí)的焊接工藝。

相比其他車型的4000多個(gè)焊點(diǎn)，Jeep整車超5000個(gè)焊點(diǎn)，并且大量采用除普通的點(diǎn)焊、弧焊之外的航天級(jí)飛行激光焊工藝。以新自由光為例，采用了頂棚激光釬焊技術(shù)，焊接長(zhǎng)度達(dá)3.4m，四門內(nèi)板采用了激光飛行焊焊接，焊接點(diǎn)數(shù)達(dá)186個(gè)。

激光焊對(duì)比傳統(tǒng)點(diǎn)焊焊接有著密封性好、焊接質(zhì)量好、美觀無需密封條等優(yōu)勢(shì)，并且能夠提升整車車身剛性30%，構(gòu)建更堅(jiān)固的車身。打個(gè)比方，這種焊接技術(shù)的升級(jí)就像車輛接縫從“鈕扣”到“拉鏈”的進(jìn)化，焊接效率提高了60%。同樣，國(guó)內(nèi)只有Jeep和少數(shù)豪牌使用了飛行激光焊。

在接下來的總裝和涂裝環(huán)節(jié)Jeep也有著領(lǐng)先的加工工藝，總裝車間設(shè)置有9方位淋雨房，模擬臺(tái)風(fēng)等多種惡劣天氣情況，從頂部、側(cè)面、底部進(jìn)行全方位噴淋檢測(cè)；而在涂裝環(huán)節(jié)Jeep為每一輛車的底部都加裝了護(hù)甲，在車底石擊區(qū)域采用更厚的PVC涂料涂層噴涂，進(jìn)一步加強(qiáng)了底盤的堅(jiān)硬度，為惡劣的越野路況做好充足準(zhǔn)備。

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精度達(dá)到頭發(fā)絲1/100的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝

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探索完白車身的制造流程后，我們對(duì)Jeep的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生過程也有了更詳細(xì)的體會(huì)。

首先，廣汽菲克的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠設(shè)有微米級(jí)計(jì)量實(shí)驗(yàn)室，配備精度達(dá)到0.9微米的三坐標(biāo)檢測(cè)儀，精度達(dá)到0.5微米的圓度儀和粗糙度儀等高精度設(shè)備。通俗點(diǎn)說就是，0.5微米的檢測(cè)精度幾乎是頭發(fā)絲精度的1/100，高精度帶來的低誤差甚至零誤差對(duì)于具有大量精細(xì)零部件的發(fā)動(dòng)機(jī)制造來說絕對(duì)是至關(guān)重要的一環(huán)。

作為美系SUV的締造者，最受消費(fèi)者最關(guān)心的產(chǎn)品點(diǎn)之一就是油耗了。廣汽菲克利用缸孔珩磨、缸蓋氣門導(dǎo)管壓裝等先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)磨合時(shí)間，降低了活塞環(huán)與缸孔內(nèi)壁摩擦，提高了缸孔內(nèi)壁承載能力，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗并進(jìn)一步控制了機(jī)油汽油消耗。燃油經(jīng)濟(jì)性的大幅提升，也為“真國(guó)六B高性能發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)做了強(qiáng)有力的背書。

長(zhǎng)沙工廠產(chǎn)出的Jeep全新動(dòng)力總成GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和GSE-T4 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有高燃油經(jīng)濟(jì)性，橫向比較一下你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其動(dòng)力性能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。

圖 | GME-T4 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)              

圖 | GSE-T4 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)

從表中我們可以清晰比較出，Jeep GME-T4低功版的功率和扭矩也要強(qiáng)過主流德系競(jìng)品的高功車型。

而1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)與日美系主流競(jìng)品相比也具有較大優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然了，作為專業(yè)級(jí)都市SUV的締造者，Jeep獨(dú)步江湖的Active drive智能四驅(qū)系統(tǒng)也是其可以兼顧動(dòng)力與油耗的根本因素之一。需要強(qiáng)勁動(dòng)力的17種日常駕駛情形下進(jìn)行兩驅(qū)切換四驅(qū)，其余時(shí)間智能切換到兩驅(qū)行駛，如此設(shè)計(jì)平均可以省掉3-4%油耗。讓動(dòng)力用在該用的地方，不摳門，也不浪費(fèi)，恰到好處的爆發(fā)才是見功底的體現(xiàn)。

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產(chǎn)銷一體化，用誠(chéng)意換真心

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當(dāng)然，過硬的制造工藝與領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品力，還要搭配更穩(wěn)健的渠道銷售策略，才能以更具吸引力的方式博得市場(chǎng)的青睞。

在銷售后端，廣汽菲克以產(chǎn)銷一體化的策略來應(yīng)對(duì)當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的變化，并快速響應(yīng)客戶的實(shí)際需求。

在渠道方面，一體化之后的廣汽菲克協(xié)同經(jīng)銷商共同打造了“事業(yè)共同體”，一系列深受經(jīng)銷商好評(píng)的務(wù)實(shí)舉措，進(jìn)一步增強(qiáng)了全體經(jīng)銷商對(duì)品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的信心。在滿足市場(chǎng)及客戶需求方面，的廣汽菲克以消費(fèi)者實(shí)際需求為核心出發(fā)點(diǎn)，凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游供應(yīng)商與經(jīng)銷商，為車主朋友提供更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

比如“30天無憂退換”質(zhì)量保障政策、廣汽菲克感恩月區(qū)域市場(chǎng)專享厚禮、千萬讓利響應(yīng)廣深增牌等多項(xiàng)政策，都從消費(fèi)者的實(shí)際利益出發(fā)，并且第一時(shí)間快速落地，讓市場(chǎng)感受到了Jeep在車市寒冬中足夠的誠(chéng)意。

在我看來，這種產(chǎn)銷一體化的調(diào)整，不僅惠及了終端的經(jīng)銷商和消費(fèi)者，也提升了廣汽菲克內(nèi)部體系的效率。當(dāng)車市好轉(zhuǎn)之時(shí)，這些提前變革的舉措將會(huì)發(fā)揮出更大的能量，助力廣汽菲克走入下一段新征程。

有世界級(jí)工廠，有越級(jí)的產(chǎn)品力，有誠(chéng)意十足的產(chǎn)銷政策，除了J.D.Power給出的產(chǎn)品層面可靠性認(rèn)可之外，我們還應(yīng)該給整個(gè)廣汽菲克和Jeep品牌一個(gè)大大的可靠性認(rèn)可。

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