時過境遷，現(xiàn)在的Polestar成為一個全新的、獨立的電動高性能汽車品牌，還有了一個好聽的官方中文譯名——“極星”。

也就是說，現(xiàn)在的極星不僅能繼續(xù)追逐性能，還要與特斯拉等新生品牌一決高下。

已于4月12日在中國正式上市的極星2則成為了特斯拉Model 3的直接競品，兩款車型的價格區(qū)間、產品定位、品牌屬性都非常接近，可謂是針鋒相對。

那么相比特斯拉Model 3，極星2身上有哪些更加吸引中國消費者的點呢？

極簡美學是極星外觀設計的主旋律，化繁為簡的同時，也保留了很多性能與激進的設計語言。

極星2全車采用了大量的硬朗的車身線條，除了輪眉，你基本找不出有任何圓潤的元素，與之帶來的好處就是讓整車的氣場更強，更有未來感。

極星2的每個前大燈都采用了84顆LED光源形成三排列Pixel點陣式布局，光束投放的精度和亮度都非常精準，讓前臉顯得更加有神。

最能打動我的其實是極星2身上很多不起眼的極簡小細節(jié)，例如在車頂投射的極星車標、無邊框設計的后視鏡、與車身同色的前后車標等等。

內飾設計方向，極星2整體以黑色為基調，再點綴上些許灰色，采用了大面積Weave Tech環(huán)保材質，在打造簡約風格的同時又不失精致感。

而中控這塊11英寸的懸浮車機囊括了包括空調在內的所有功能，UI設計也極其講究，希望采用黑色為底色，與內飾氛圍很搭調。

當然，極星2內飾中也有很多彰顯精致的細節(jié)，比如通電后檔桿中緩緩亮起的車標、多彩的安全帶等等。

總之，極星2從內到外在觀感上都給人一種高品質豪華車的印象，車身縫隙均勻、內飾毫無異味；而反觀特斯拉Model 3，交付至今各種關于做工用料的吐槽已經被網友編成了段子調侃。

作為一個有著傳統(tǒng)汽車制造商底蘊的新品牌，極星的做工和質量管理體系顯然要比特斯拉靠譜太多。

人機交互式的數(shù)字化體驗也是新車的一大亮點，極星2搭載了標準化的安卓車載版系統(tǒng)，解決了以往大部分車機系統(tǒng)反應慢，交互差的弊病。

除此之外，為了更加貼近中國消費者的使用習慣，極星還并攜手高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室為車主提供了本土化的AI語音、在線地圖、充電智能規(guī)劃等服務。

為了讓用戶更方便地找到充電服務，極星2整合了目前國內常見的7家第三方充電服務供應商，用戶可以隨時隨地在車機系統(tǒng)中查找距離自己最近的充電樁。

為了解決用戶對傳統(tǒng)車機導航不好用的抱怨，極星2直接內置了完整版高德地圖，3D導航、明星語音、躲避擁堵、地點收藏等手機版高德地圖的常用功能在極星2上都能完整體驗。

基于安卓車載系統(tǒng)的優(yōu)秀生態(tài)，極星2還與華為合作，未來雙方將為用戶提供大量優(yōu)質的應用，拓展更多可能性。

極星2的人車交互系統(tǒng)和未來互聯(lián)生態(tài)都充分考慮到了中國消費者所處的互聯(lián)網環(huán)境和使用習慣，而不是像特斯拉Model 3一樣給一塊兒大屏就完事兒，把實際使用體驗給忽視掉。

目前很多已經購買Model 3的用戶居然還在用著手機支架，這可以說非常不符合特斯拉新造車勢力的身份。

極星 2的電驅系統(tǒng)由容量為72 千瓦時的電池組及前后雙電機組成，綜合續(xù)航里程為 500 公里（NEDC工況）。

這套強大的純電動四驅系統(tǒng)讓極星2擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小時的加速只需4.7秒。

而與極星2各方面參數(shù)都較為接近的Model3目前已經在中國官網下架，未來即將在國產的車型是NEDC續(xù)航460公里，百公里加速時間為5.6秒的入門版車型，在性能上已經跟極星2不在一個段位。

相比于特斯拉這個造車新兵，極星2的開發(fā)團隊擁有更豐富的車輛工程經驗，這也為極星2優(yōu)秀的駕駛操控性打好了基礎。

在底盤調教功底出眾的前提下，再配合上賽道競技級品牌?hlins DFV雙流閥減震器、Brembo前四活塞制動系統(tǒng)、20英寸鋁合金鍛造輪轂等一流選裝部件，我想極星2要比Model 3更有資格自稱為高性能豪華純電動車。

除此之外，極星2毫無疑問將全系標配Pilot Assist的駕駛輔助系統(tǒng)，切不論有沒有特斯拉的Auto Pilot好用，我了解到的情況是，Auto Piolt在Model  3上屬于選裝配置，而且還根據(jù)功能分出了兩個版本。

相比極星2的全系標配，Model3復雜的選裝顯然在消費體驗上就輸了，因為它實實在在增加了消費者的決策成本。

近距離接觸極星2以后，我發(fā)現(xiàn)它由內而外都展現(xiàn)出了極高的品質感和完成度，相比于交付周期長、品控問題多的Model 3，極星2更加符合我對一款豪華純電動轎車的預期，尤其是結合它29.8萬元的起售價來看。

明天上半年，極星2和Model 3都將正式國產交付，你覺得哪款車會更受消費者歡迎？反正我站極星2。