關(guān)注有點車事 并設(shè)為星標

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2019年7月25日，豪華高性能電動汽車品牌Polestar極星攜旗下首款純電動車型Polestar 2亮相廣州。于7月25日在廣州天河城1F中庭東側(cè)與廣州地區(qū)媒體及消費者見面，繼續(xù)其在中國地區(qū)的巡回展出。

Polestar/極星什么來頭？

在展臺除了不少觀眾湊過來說這車好看，還有不少人問這是啥牌子，Polestar/極星究竟是個什么來頭呢？1996年，F(xiàn)lash Engineering在瑞典成立，期間使用沃爾沃的車型參加各類房車賽事，Volvo 850則是其最著名的賽車之一。

2004年，F(xiàn)lash Engineering被Christian Dahl收購，次年重新命名為Polestar，由于車隊一直使用沃爾沃的房車比賽并且成績還不錯，所以在隨后的幾年，沃爾沃也默認Polestar為自己的專業(yè)改裝團隊，而Polestar則主動伸出橄欖枝，分別推出了基于沃爾沃量產(chǎn)車C30和S60的高性能概念車。

S60 Polestar

眼看著大家對沃爾沃高性能這個概念的反響還不錯，2015年沃爾沃正式購買了Polestar和Polestar Performance商標的使用權(quán)，并且正式推出了S60 polestar車型。

所以Polestar近幾年的角色主要是代表著沃爾沃的高性能民用車，Polestar之于沃爾沃相當(dāng)于AMG之于奔馳，M power之于BMW一樣。致力于為用戶提供高性能與駕駛樂趣的車型，湖藍車漆也成為polestar車型最獨特的Icon。

至于原來的Polestar Racing仍歸Christian Dahl所有，并更名為Cyan Racing，也就是最近在WTCR以領(lǐng)克03為戰(zhàn)車拿獎到手軟的車隊。

到了2017年，沃爾沃宣布Polestar將開發(fā)Polestar品牌的高性能電動車，并且Polestar被定位為獨立的汽車制造商，還有了全新的LOGO，中文名為極星。

同年10月，Polestar就推出了他們的首款限量車型，一款高性能GT，Polestar1，能產(chǎn)生600馬力最大功率和1000牛米的峰值扭矩，因為其純電動模式下能夠行駛150公里也成為是世界上純電續(xù)航里程最長的混合動力汽車。

我們今天要說的Polestar2 則是Polestar推出的首款量產(chǎn)車，官方指導(dǎo)價為29.8-46萬，其最直接的競爭對手就是特斯拉Model 3。不過Model 3并不是一個柔弱的對手，Polestar2有什么競爭力呢？

首先作為一款純電動車，Polestar 2的電驅(qū)系統(tǒng)由容量為72 千瓦時的電池組及前后雙電機組成，目標續(xù)航里程為 500 公里（NEDC工況）。

這套強大的純電動四驅(qū)系統(tǒng)讓Polestar 2擁有 408 馬力的最大動力及 660 牛米的最大扭矩， 0-100公里/小時的加速只需4.7秒。和Model 3雙電機長續(xù)航版本相當(dāng)。

而在設(shè)計上，Polestar 2則表現(xiàn)出了高度的自信，極簡美學(xué)是Polestar 2設(shè)計語言的關(guān)鍵詞，其實早在2016年，沃爾沃就發(fā)布了Volvo 40.1 Concept和Volvo 40.2 Concept兩款概念車。

Volvo 40.1 Concept

Volvo 40.2 Concept

其中Volvo 40.1Concept就是現(xiàn)在的XC40。

Polestar 2則是基于Volvo 40.2 Concept概念車，從設(shè)計圖也可以看到Polestar 2基本上沒有對概念車做出太大的改變。

Volvo 40.2 Concept

外形上僅僅是后視鏡由虛擬后視鏡換成了無邊框的傳統(tǒng)后視鏡，尾燈演變成了如今的貫穿式尾燈。

按照官方的話來說，醒目的圖形與線條，為Polestar2勾勒出如建筑風(fēng)格般精準的車身結(jié)構(gòu)。

 

不過身邊有一些朋友都表示Polestar2從圖片看起來重心很高，有點SUV但又不像，其實是因為輪拱出和車身下半部分的混搭材質(zhì)導(dǎo)致的視覺效果，如果看實車的話Polestar2還是一臺很明顯的fastback轎跑的感覺。

內(nèi)飾部分，Polestar 2則和Polestar 1還能看到明顯沃爾沃風(fēng)格的不同，夠科技前衛(wèi)，但是又沒有設(shè)計過度，整體框架還是比較傳統(tǒng)，儀表盤和中控屏都在正確的位置。

而在一些細節(jié)上又體現(xiàn)了Polestar 對設(shè)計的追求，比如鏤空的電子檔桿和檔桿上發(fā)光的極星LOGO。

還有和這個LOGO在同一直線上方玻璃天窗的極星投影。

來源于潛水服的Weave Tech環(huán)保材質(zhì)，有些炫技又炫得很低調(diào)。

當(dāng)然如果你覺得非真皮不可，Polestar2也能提供選裝。

而說到選裝，Polestar2還提供原廠的性能升級包，其中包括了?hlins DFV 雙流閥避震，更大尺寸的Brembo剎車卡鉗，20寸的鍛造鋁合金輪轂，金色安全帶和金色氣門蓋，要價4萬。如果大家知道市場行情的話，這套選擇基本上是成本價，和保時捷相比，這選裝可以說是相當(dāng)厚道了。

和Model 3相比有什么優(yōu)勢？

就我個人而言，Polestar2相比Model 3最大的優(yōu)勢就是外形設(shè)計，因為Model 3始終讓我想起那個男人。

而在車機系統(tǒng)上，Polestar 2搭載了谷歌最新的Android Automotive OS，進入國內(nèi)后地圖采用高德，語音系統(tǒng)采用訊飛，可以說是比較靠譜的組合了，其中高德地圖保留了手機端高德地圖的所有功能，無論是3D實景導(dǎo)航、全局路線查看、實時路況、躲避擁堵、限號限行提醒、明星語音等。

用戶還可以同步高德地圖賬號，實現(xiàn)手機端信息與車機相同步，還可以下載離線地圖以及不同的明星語音。除此之外，Polestar 2上的高德地圖還搭載了針對純電動車型開發(fā)的新能源專屬功能。比如“電量地圖“，它基于車輛當(dāng)前電量、實時的路況信息，為用戶在地圖上圈出了車輛當(dāng)前行駛距離可覆蓋的所有范圍。

還有”電量智能路線規(guī)劃”，當(dāng)用戶設(shè)置超過當(dāng)前續(xù)航里程的目的地時，地圖導(dǎo)航將根據(jù)車輛當(dāng)前電量與實時路況信息，提示電量耗盡的位置，并顯示沿途充電樁信息，供用戶選擇充電點，一鍵加入途經(jīng)點。對于里程焦慮患者，這也算是目前不錯的解決方案了。

總的來說，從我們目前了解到的資料，Polestar 2的劣勢主要表現(xiàn)在暫時沒有布局自家的超級充電樁，品牌的認可度還有待推廣。優(yōu)勢則體現(xiàn)在設(shè)計和用料、更貼近國內(nèi)消費者的車機系統(tǒng)，相較于Model 3 更低的入門門檻，所以我們也期待早點能夠試駕，看看和Model 3相比，開起來有什么差別！

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