作者：汪晶

昨晚亞冠迎來了首回合的1/4決賽，廣州恒大迎戰(zhàn)鹿島鹿角，最后以0比0戰(zhàn)平。略顯沉悶的比賽中，最顯眼的是廣州恒大身披嶄新球衣出現(xiàn)，胸前的“恒馳”昭示著恒大新能源汽車品牌的登場。沒有發(fā)布會，沒有通稿，恒大汽車夢又往前走了一步。

這已經(jīng)不是恒大第一次用球衣做自家廣告了，上一次還是恒大冰泉和恒大金融，其它時候，恒大鮮紅的球衣上也曾出現(xiàn)過車企贊助商的身影，比如上汽名爵和東風(fēng)啟辰，這一次在亞冠里直接亮出了恒大新能源汽車——恒馳，這樣的發(fā)布，省錢，好使。

在造車新勢力崛起的這些年里，對新勢力的批評聲中，最多的是批評新勢力低估了投身汽車產(chǎn)業(yè)所需的天量資金，幾乎每個新勢力品牌都在一輪又一輪的融資漩渦中扭曲著投資人的思維。

顯然恒大沒有這樣的顧慮。

2019年上半年，恒大集團總資產(chǎn)20985億，營業(yè)收入2269.8億，毛利潤772.6億，核心利潤303.5億，凈利潤270.6億，凈資產(chǎn)3453億，現(xiàn)金余額2880億。

對比來看，作為國內(nèi)最大的汽車集團，上汽集團上半年實現(xiàn)營收3679.16億元，實現(xiàn)凈利潤137.64億元，而明星車企吉利上半年收入達475.59億人民幣，凈利潤40.47億人民幣，吉利汽車及領(lǐng)克汽車收入合計551.68億。而新勢力的領(lǐng)頭羊，蔚來第一季度獲得營收16.31億元，凈虧損26.236億元。

相比苦哈哈的造車，還是賣房子賺錢啊。

許家印造車的底氣就是源自于此——無他, 唯錢多爾。

在這一波傳統(tǒng)企業(yè)跨界造車熱中，從許家印和賈老板不歡而散、到孫宏斌入坑樂視笑嘆“壯士斷頭”，再到董明珠阿姨說，“你看那國產(chǎn)車有一點粗制濫造”于是自己收購了銀隆準(zhǔn)備親自上陣。

這一幕似曾相識：

時間倒轉(zhuǎn)到2003年，入世后的中國，盛行一股外行造車風(fēng)，和今天傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)集體造新能源的場景幾乎一摸一樣，2003年，家電、手機、煙草等行業(yè)的巨額資本像潮水一般涌入汽車業(yè)。

2003年8月，美的空調(diào)投入20億元人民幣，準(zhǔn)備打造“云南美的汽車工業(yè)城”。10月，奧克斯集團出資5000萬元，收購沈陽雙馬汽車95%的股權(quán)，使得奧克斯擁了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。同年，波導(dǎo)手機將與浙江省政府合作，投入30億元進入汽車業(yè)。五糧液準(zhǔn)備涉足汽車外觀模具。云南紅塔集團在這一年也開始涉足轎車生產(chǎn)。

在2003年的跨界造車熱中，身為手機中的戰(zhàn)斗機波導(dǎo)已經(jīng)入土為安，不過造電池的比亞迪卻異軍突起，也不得不承認巴菲特的眼光，比亞迪從模仿到今天的蛻變，也證明了一件事：跨界造車也不是沒有成功的先例。

而這樣的成功需要天時、地利、人和。

相比2003年，這十幾年過去，造車真的變簡單了。Tesla雖然在盈虧線上被來回拉扯，不過成為新能源的標(biāo)桿產(chǎn)品也是不爭的事實。強大的供應(yīng)商體系足以滿足任何有造車夢的人的想法，何況這個人還是手握五百強企業(yè)，萬億資產(chǎn)的許家印，至于能不能成功，誰也不敢妄言。

在恒馳品牌發(fā)布之前，恒大已經(jīng)入主瑞典國家電動汽車有限公司NEVS，獲得薩博汽車核心技術(shù)，與科尼賽克組建合資公司；入主卡耐新能源，獲得日本動力電池技術(shù)；與汽車動力工程領(lǐng)域國際龍頭德國hofer成立合資公司，擁有了三合一動力總成核心技術(shù);入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司，握了商用車和乘用車領(lǐng)域的輪轂電機技術(shù)。

在銷售渠道上，入股廣匯集團，擁有全球最大汽車銷售渠道；與國家電網(wǎng)成立合資公司，聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)?？雌饋砗愦笠呀?jīng)摩拳擦掌，準(zhǔn)備多快好省，力爭上游。

不過，與科尼塞克合資，科尼塞克是很好，但是科尼塞克僅僅只是個擁有不到200人的世界著名小作坊而已，恒大的這個動作更像是一個足球場上逼真的假動作，不是為了進球而是為了晃倒對手。

在官方的宣發(fā)中，恒大稱，力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，從目前來看，恒大的車還沒有造出來，就已經(jīng)在新能源汽車行業(yè)砸了400多億人民幣，除了有錢任性，也看出了恒大的決心，相比玩足球、賣礦泉水，造車如果失敗可就是元氣大傷的問題。

侃車觀點：

汽車行業(yè)發(fā)展這一百年來，雖然自有其運行規(guī)律，確實需要敬畏，不過哪個行業(yè)不需要敬畏？在新能源這個重新開盤的風(fēng)口上，各路豪杰，逐鹿中原，人民幣玩家的入場讓人有了更多期待。