曾經(jīng)熟諳購(gòu)房者心理的許家印跨入汽車界，他明白，要造消費(fèi)者喜歡的汽車，除了要有良好的品質(zhì)和動(dòng)力性能，顏值造型同樣馬虎不得。就好像漂亮的房子總會(huì)被人多看幾眼。因此，他對(duì)“恒馳”系列產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)極為重視，并且提出了自己的“設(shè)計(jì)理念”：要讓全世界眼前一亮，要人人見，人人“哇”！

不過，一款車的造型設(shè)計(jì)本就是仁者見仁，智者見智，眾口難調(diào)。如何才能做到人人見，人人“哇”呢？我們不妨先看一下這15位設(shè)計(jì)師的履歷。

在他們之中，不乏有著48年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的大眾奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)，有29年設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的奔馳、保時(shí)捷北美首席設(shè)計(jì)師，還有有寶馬、MINI，甚至布加迪、科尼塞克的總設(shè)計(jì)師……如果對(duì)這些大師還不是很熟悉的話，但是一想到這些品牌和產(chǎn)品，想必肯定是“人人見，人人哇”。

組建了這樣一支恒馳汽車的造型設(shè)計(jì)“天團(tuán)”，至少可以證明許家印追求“時(shí)尚”的心一直都向前奔跑。但是，業(yè)界不會(huì)忘記，今年7月，恒大新能源的首款產(chǎn)品在天津“首次”下線，重生回爐的國(guó)能93引來一陣吐槽。是恒大急于證明自己還是許家印急功近利？每個(gè)人心里自然都有一桿秤。

現(xiàn)如今，許家印和恒大新能源終于集齊了造車的全部“裝備”， “世界級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)能否讓恒馳成為下一個(gè)蔚來甚至是特斯拉，也著實(shí)讓人有了新的期待。

就算有不少人質(zhì)疑恒大的實(shí)力和勇氣，但恒大也已經(jīng)開始自我獨(dú)行起來。都知道，造車是個(gè)燒錢的游戲，恒大僅在今年幾個(gè)月的時(shí)間里就投資了近3000億元，在一南一北規(guī)劃建設(shè)兩大新能源成產(chǎn)基地，布局包括整車研發(fā)、輪轂電機(jī)研發(fā)基地、動(dòng)力超級(jí)電池工廠等等。我們都知道，造車同樣也需要“慢工出細(xì)活”，一輛車從研發(fā)到投產(chǎn)，少說20幾個(gè)月，多則三到五年，這幾年的積淀也決定著未來“恒馳”能否一炮而紅。

還是那句話，汽車產(chǎn)業(yè)不缺一個(gè)新的品牌，但是恒馳能否 “人人哇”，我們拭目以待。